專利名稱：汽車尾氣真空反射凈化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)保設(shè)備，具體地說是一種凈化尾氣及減少噪聲的消聲器。
消聲器作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馕捕伺欧艢怏w的重要裝置一直為制造業(yè)所重視，為了更有效地減低噪聲、凈化尾氣、延長(zhǎng)使用壽命，人們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的汽車尾氣消聲器。從消聲器的發(fā)展歷程看，大體經(jīng)歷了三個(gè)階段1、以單純消聲為目的的傳統(tǒng)容器式消聲器；2、以降噪減震為目標(biāo)的充填式消聲器；3、以過濾凈化尾氣為目的的載體式陶瓷消聲器。目前常用的是第3種，即利用蜂窩陶瓷作載體，減震材料作充填物生產(chǎn)的消聲器。但這種裝置在整體功能的完整性和系統(tǒng)性方面仍有缺陷，因而，影響其使用效果。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種消聲與凈化效果更好的汽車尾氣真空反射凈化消聲器。
其主要技術(shù)方案包括殼體及分別位于殼體兩端的導(dǎo)氣管與尾氣管，在殼體內(nèi)放置消聲組件，在導(dǎo)氣管上安裝反射罩及真空罩，分別形成反射倉與真空倉，其中，反射罩的一端與殼體上的端蓋連接，另一端向內(nèi)延伸后與導(dǎo)氣管連接，真空罩利用其兩端向內(nèi)延伸的部分與反射罩連接，在導(dǎo)氣管與反射罩上分別有用于溝通導(dǎo)氣管內(nèi)腔與反射倉及真空倉的導(dǎo)氣孔與反射孔，在反射罩與真空罩接合處的左側(cè)有一個(gè)連通反射倉與真空倉的微小的疏流導(dǎo)氣孔；在殼體內(nèi)自導(dǎo)氣管至尾氣管依次設(shè)置緩沖罩、均布軸向孔隙的催化劑載體、聚流罩、介質(zhì)凈化罩及靜化罩，在介質(zhì)凈化罩內(nèi)放置均布軸向孔間隙的瓷膏合晶中間體，緩沖罩與靜化罩的壁上分別有通孔；緩沖罩的斷面形狀為梯形，在其壁上均布向內(nèi)的球形凸起，在每個(gè)凸起上有通孔，催化劑載體靠近緩沖罩的一端為球面狀，介質(zhì)凈化罩共有兩個(gè)，每一個(gè)的斷面形狀為兩邊不等的四邊形，兩個(gè)凈化罩相互接觸的一條邊較其另一端的邊短，并在該邊上設(shè)置通孔，在兩個(gè)凈化罩相鄰端的內(nèi)壁分別有用來定位瓷膏合晶中間體的凸環(huán)，在靠近尾氣管一端的一個(gè)凈化罩與殼體圍成的緩旋疏化倉內(nèi)放置填料，聚流罩的斷面形狀近似U形，在聚流罩與殼體圍成的空腔內(nèi)也放置填料，凈化罩的斷面形狀為梯形，在凈化罩與殼體圍成的靜化倉內(nèi)放置填料，在殼體外安裝連通緩旋疏化倉與凈化倉的連接管，在連接管上連接疏化補(bǔ)償器，該補(bǔ)償器內(nèi)有均布在與連接管相通的通道周圍的磁性材料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是合理的總體結(jié)構(gòu)，使本裝置對(duì)噪聲具有吸收、減頻等作用，對(duì)廢氣有催化、疏化、凈化及控制湍流旋渦等效果；在整個(gè)裝置內(nèi)具有兩級(jí)氣爆，即主爆與副爆，當(dāng)氣體經(jīng)導(dǎo)氣孔、反射孔進(jìn)入真空倉時(shí)，使真空倉處于飽和狀態(tài)，再經(jīng)反射罩上微小的疏流導(dǎo)氣孔反射于反射倉內(nèi)，形成氣體反沖，改傳統(tǒng)的直沖式為反射式，使主爆與緩沖倉內(nèi)的飽和氣體產(chǎn)生沖擊，形成副爆，從而起到消聲降噪、阻抗氣流、疏化湍流旋渦的作用，氣體在進(jìn)入緩沖罩內(nèi)腔后被其內(nèi)壁上的帶孔球形體疏化擴(kuò)散至緩沖倉及催化劑載體內(nèi)，載體的左端面形狀呈球面狀，使氣體更易獲得大面積疏流催化，緩沖罩上均布的球形體也有利于減振，由反射罩進(jìn)入的高能量氣體反射產(chǎn)生的高頻率使緩沖罩內(nèi)更趨飽和，端流旋渦體形成不規(guī)則的氣體團(tuán)撞擊，使分子團(tuán)遭到破壞，利于擴(kuò)張反射、反沖吸收、常溫疏流及催化過濾。
聚流罩的使用，使經(jīng)過催化過濾凈化的氣體得到聚束，產(chǎn)生第二次強(qiáng)氣流體，增加其流速及過濾性沖擊波，使氣體更快地進(jìn)入介質(zhì)凈化罩內(nèi)。
氣體在凈化罩內(nèi)被兩個(gè)瓷膏合晶中間體進(jìn)一步催化，使氣體進(jìn)一步得到凈化，在兩個(gè)凈化罩接觸處的斜壁即梯形的腰上分別均布有疏化通孔，經(jīng)第一級(jí)中間體過濾后的氣體緩旋于凈化倉內(nèi)，使大部分氣體在聚流罩的氣流沖擊下沖入第二個(gè)中間體中實(shí)現(xiàn)第三次凈化過濾，使有害氣體獲得更充分的凈化過濾，并散發(fā)內(nèi)腔熱量，平衡氣體容量，完成三級(jí)疏化，增強(qiáng)降噪能量。
在靜化罩中，氣體進(jìn)一步得到消聲降噪，補(bǔ)償器連接在凈化倉與靜化倉之間，起到反向疏化補(bǔ)償?shù)淖饔谩?br> 本裝置中的反射罩、真空罩與緩沖罩結(jié)構(gòu)相組合，使燃?xì)庵鞅瑲怏w分級(jí)成副爆，通過副爆減低主爆氣爆聲，使湍流旋渦得到疏化，同時(shí)副爆氣體接收置換形成反射沖擊波，可充分在同一頻率之下撞擊主爆氣體的分子團(tuán)，使排放功率和沖擊膨化度在同一氣壓下經(jīng)過反射體的置換功能獲得更有效地消聲降噪。而在此以前人們一直試圖研究一種使一個(gè)分子團(tuán)由同一頻率形成的分子氣體去撞擊破壞，形成一種沖與反沖的逆變關(guān)系，但終未成功；同樣，使一個(gè)分子氣體團(tuán)本身的余爆氣體進(jìn)行有節(jié)奏地撞擊的設(shè)想也未能實(shí)現(xiàn)。本裝置利用反射罩、真空罩上的通孔及疏流導(dǎo)氣孔的相互作用，成功地實(shí)現(xiàn)了這一目的。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示在殼體2的左端蓋8上連接反射罩9，右端蓋上連接尾氣管29，反射罩的左端向內(nèi)延伸后在其中部安裝導(dǎo)氣管5，在其間形成反射倉18，導(dǎo)氣管15的左端連接法蘭，右端伸至反射罩的出口處附近，反射罩的中部有一段向外膨脹的鼓形體13，鼓形體外為真空罩，并利用真空罩10兩端分別向內(nèi)延伸的部分相互連接，在其間形成真空倉19，在反射罩與導(dǎo)氣管的壁上分別均布圓形通孔11與長(zhǎng)圓形通孔12，在鼓形體13的左端設(shè)置一個(gè)微小的疏流導(dǎo)氣孔17。圖中14為導(dǎo)氣管內(nèi)腔。
在殼體內(nèi)自左至右依次安裝緩沖罩21、復(fù)合氧化物三效催化劑載體4、聚流罩3、兩個(gè)對(duì)稱放置的凈化罩33及靜化罩26。
其中緩沖罩21的縱斷面為梯形，在其邊上均布帶有通孔7的球形體5，在緩沖罩與殼體間形成緩沖倉20。
催化劑載體4的內(nèi)部密布軸向孔隙22，其右端面呈球面狀，聚流罩3的斷面呈U型，在聚流罩與殼體間形成的空腔內(nèi)放置填料28。
凈化罩的斷面形狀為兩邊不等的四邊形，兩個(gè)凈化罩相互接觸端的邊較其另一端的邊短，并在該邊上均布通孔25，在兩個(gè)凈化罩的相鄰端內(nèi)壁各設(shè)置一圈凸環(huán)32，以便定位置于凈化罩內(nèi)的瓷膏合晶中間體1，在凈化罩與殼體間形成緩旋疏化倉24。
靜化罩26的斷面形狀也為梯形，在其短邊壁上均布通孔27，在靜化罩與殼體間形成的靜化倉內(nèi)放置填料27，另外，在殼體外，有一根連通緩旋疏化倉24與靜化倉的連接管31，在連接管上有補(bǔ)償器30，該補(bǔ)償器30內(nèi)均布位于通道周圍的磁性材料，該通道與連接管連通。
權(quán)利要求1.汽車尾氣真空反射凈化消聲器，包括殼體(2)及分別位于殼體兩端的導(dǎo)氣管(15)與尾氣管(29)，在殼體內(nèi)放置消聲組件，其特征是在導(dǎo)氣管上安裝反射罩(9)及真空罩(10)，分別形成反射倉(18)與真空倉(19)，其中反射罩的一端與殼體(2)上的端蓋(9)連接，另一端向內(nèi)延伸后與導(dǎo)氣管(15)連接，真空罩(19)利用其兩端向內(nèi)延伸的部分與反射罩(9)連接，在導(dǎo)氣管(15)及反射罩(9)上分別有用于溝通導(dǎo)氣管內(nèi)腔(4)、反射倉(18)及真空倉(19)的導(dǎo)氣孔(12)與反射孔(11)，在反射罩(19)與真空罩(10)接合處的左側(cè)有一個(gè)連通反射倉(18)與真空倉(19)的微小的疏流導(dǎo)氣孔(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征是在殼體(2)內(nèi)自導(dǎo)氣管(15)至尾氣管(29)依次設(shè)置緩沖罩(21)、均布軸向孔隙(22)的催化劑載體(4)、聚流罩(3)、介質(zhì)凈化罩(33)及靜化罩(26)，在介質(zhì)凈化罩內(nèi)放置均布軸向孔隙(23)的瓷膏合晶中間體(1)，緩沖罩(21)與靜化罩(26)的壁上分別有通孔(7)及(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征是緩沖罩(21)的斷面形狀為梯形，在其壁上均布向內(nèi)的球形凸起(5)，在每個(gè)凸起(5)上有通孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征是催化劑載體(4)靠近緩沖罩(21)的一端為球面狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征是介質(zhì)凈化罩(33)共有兩個(gè)，每一個(gè)的斷面形狀為兩邊不等的四邊形，兩個(gè)凈化罩相互接觸的一條邊較其另一端的邊短，并在該邊上設(shè)置通孔(25)，在兩個(gè)凈化罩相鄰端的內(nèi)壁分別有用來定位瓷膏合晶中間體(1)的凸環(huán)(32)，在靠近尾氣管一端的一個(gè)凈化罩(33)與殼體(2)圍成的緩旋疏化倉(24)內(nèi)放置填料(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征是聚流罩(3)的斷面形狀為近似U形，在聚流罩(3)與殼體(2)圍成的空腔內(nèi)放置填料(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征是靜化罩(26)的斷面形狀為梯形，在靜化罩(26)與殼體(2)圍成的靜化倉內(nèi)放置填料(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消聲器，其特征是殼體外安裝連通緩旋疏化倉(24)與靜化倉的連接管(31)，在連接管(31)上連接疏化補(bǔ)償器(30)，該補(bǔ)償器內(nèi)有均布在與連接管相通的通道周圍的磁性材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及環(huán)保設(shè)備,具體地說是一種凈化尾氣及減少噪聲的消聲器,該消聲器包括殼體、導(dǎo)氣管及尾氣管,在殼體內(nèi)有消聲組件,在導(dǎo)氣管上安裝反射罩及真空罩,并分別在其間形反射倉與真空倉,在導(dǎo)氣管、反射倉的壁上分別設(shè)置長(zhǎng)圓形通孔與圓形通孔,以分別溝通導(dǎo)氣管內(nèi)腔與反射倉及真空倉,在反射罩上有一段鼓形體及一個(gè)微小的疏流導(dǎo)氣孔。將本裝置用于汽車排氣管上,可有效地消除噪聲,凈化氣體。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2380697SQ9922876
公開日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
發(fā)明者王錫平 申請(qǐng)人:王錫平