本實(shí)用新型涉及一種加熱器,更確切的說(shuō)是一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的重型機(jī)械和大型車(chē)輛一般使用的燃料為柴油，然而柴油受溫度環(huán)境的限制而設(shè)置等級(jí)，一般隨著溫度越低標(biāo)號(hào)的柴油費(fèi)用較高，所以相對(duì)于北方地區(qū)的用戶就會(huì)增大使用成本，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于不利的地位。為此就相應(yīng)的有一些在柴油油箱中加熱的裝置，但由于其結(jié)構(gòu)布局不合理，很少被用戶所接受?，F(xiàn)有的雙加熱柴油加熱器只能根據(jù)相應(yīng)的溫度對(duì)柴油進(jìn)行加熱操作，不能很好地將油量信號(hào)遠(yuǎn)程傳送給監(jiān)控人員，不能方便監(jiān)控人員對(duì)不同區(qū)域的雙加熱柴油加熱器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種在油箱內(nèi)部對(duì)柴油可以進(jìn)行水加熱、電加熱的同時(shí)又能夠?qū)τ土窟M(jìn)行檢測(cè)，并且布局合理的帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器，水循環(huán)管的入水端和回水端、油套管的出油口和回油管均安裝在法蘭盤(pán)上，并且在法蘭盤(pán)上成四邊形排列，在法蘭盤(pán)上還安裝有油量傳感器，油量傳感器伸入油箱內(nèi)部上套有浮子，油量傳感器通過(guò)線路連接電源,所述油量傳感器的側(cè)部安裝緩沖通信裝置，所述緩沖通信裝置包括殼體，殼體安裝在法蘭盤(pán)上，殼體的內(nèi)部安裝底座，底座的上部?jī)蓚?cè)安裝一個(gè)彈簧，底座的上側(cè)中部安裝氣囊，兩個(gè)彈簧分別位于氣囊的兩側(cè)，氣囊的上部安裝固定板，固定板的上部安裝旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板的下部與固定板鉸接，旋轉(zhuǎn)板的上部安裝線路板，線路板的下側(cè)中部與旋轉(zhuǎn)板配合，線路板的底部?jī)蓚?cè)分別與兩個(gè)彈簧配合，兩個(gè)彈簧均處于壓縮狀態(tài)，線路板的上部安裝基帶處理單元、射頻開(kāi)關(guān)、GPS通信模塊和CDMA通信模塊，GPS通信模塊和CDMA通信模塊均安裝在基帶處理單元和射頻開(kāi)關(guān)之間。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型在原有雙加熱柴油加熱器的基礎(chǔ)上增加了GPS通信模塊和CDMA通信模塊，油量傳感器的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與GPS通信模塊和CDMA通信模塊的信號(hào)輸入端連接，油量傳感器檢測(cè)到油量信號(hào)后將油量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給GPS通信模塊和CDMA通信模塊，GPS通信模塊能將電信號(hào)通過(guò)GPS方式進(jìn)行衛(wèi)星發(fā)射，CDMA通信模塊通過(guò)CDMA信號(hào)進(jìn)行發(fā)射，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控人員對(duì)油量信號(hào)的快速遠(yuǎn)程監(jiān)控。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)板的下部與固定板鉸接同時(shí)位于旋轉(zhuǎn)板兩側(cè)具有彈簧，當(dāng)線路板受到震動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)板能夠?qū)⒕€路板的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)震動(dòng)的緩沖，兩個(gè)彈簧均處于壓縮狀態(tài)使彈簧均具有一定的初始?jí)嚎s量，從而提高彈簧的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣囊能夠使旋轉(zhuǎn)板與底座之間實(shí)現(xiàn)柔性連接，從而進(jìn)一步提高緩沖通信裝置的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣孔可以在氣囊出現(xiàn)較大震動(dòng)時(shí)，使氣囊排氣，提高氣囊自身的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣囊與彈簧結(jié)合可以提高線路板的綜合防振性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)及時(shí)使用的柴油進(jìn)行及時(shí)加熱，對(duì)油箱其他部位的柴油進(jìn)行電加熱，同時(shí)通過(guò)浮子的移動(dòng)測(cè)量油箱內(nèi)部的油量，達(dá)到一套設(shè)備三種功能，大大的節(jié)省了空間和安裝成本。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1A-A向視圖；

圖3為圖1的Ⅰ部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種帶油量傳感器的雙加熱柴油加熱器，如圖1、圖2和圖3所示，水循環(huán)管的入水端4和回水端5、油套管3的出油口2和回油管6均安裝在法蘭盤(pán)1上，并且在法蘭盤(pán)1上成四邊形排列，在法蘭盤(pán)1上還安裝有油量傳感器7，油量傳感器7伸入油箱內(nèi)部上套有浮子8，油量傳感器7通過(guò)線路連接電源,所述油量傳感器7的側(cè)部安裝緩沖通信裝置，所述緩沖通信裝置包括殼體45，殼體45安裝在法蘭盤(pán)1上，殼體45的內(nèi)部安裝底座52，底座52的上部?jī)蓚?cè)安裝一個(gè)彈簧47，底座52的上側(cè)中部安裝氣囊50，兩個(gè)彈簧47分別位于氣囊50的兩側(cè)，氣囊50的上部安裝固定板49，固定板49的上部安裝旋轉(zhuǎn)板48，旋轉(zhuǎn)板48的下部與固定板49鉸接，旋轉(zhuǎn)板48的上部安裝線路板46，線路板46的下側(cè)中部與旋轉(zhuǎn)板48配合，線路板46的底部?jī)蓚?cè)分別與兩個(gè)彈簧47配合，兩個(gè)彈簧47均處于壓縮狀態(tài)，線路板46的上部安裝基帶處理單元41、射頻開(kāi)關(guān)42、GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44均安裝在基帶處理單元41和射頻開(kāi)關(guān)42之間。

本實(shí)用新型在原有雙加熱柴油加熱器的基礎(chǔ)上增加了GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，油量傳感器7的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44的信號(hào)輸入端連接，油量傳感器7檢測(cè)到油量信號(hào)后將油量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給GPS通信模塊43和CDMA通信模塊44，GPS通信模塊43能將電信號(hào)通過(guò)GPS方式進(jìn)行衛(wèi)星發(fā)射，CDMA通信模塊通過(guò)CDMA信號(hào)進(jìn)行發(fā)射，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控人員對(duì)油量信號(hào)的快速遠(yuǎn)程監(jiān)控。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)板48的下部與固定板49鉸接同時(shí)位于旋轉(zhuǎn)板48兩側(cè)具有彈簧47，當(dāng)線路板46受到震動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)板48能夠?qū)⒕€路板46的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)震動(dòng)的緩沖，兩個(gè)彈簧47均處于壓縮狀態(tài)使彈簧47均具有一定的初始?jí)嚎s量，從而提高彈簧47的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣囊50能夠使旋轉(zhuǎn)板48與底座52之間實(shí)現(xiàn)柔性連接，從而進(jìn)一步提高緩沖通信裝置的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣孔51可以在氣囊50出現(xiàn)較大震動(dòng)時(shí)，使氣囊50排氣，提高氣囊50自身的緩沖性能。本實(shí)用新型的氣囊50與彈簧47結(jié)合可以提高線路板46的綜合防振性能。

本實(shí)用新型通過(guò)水循環(huán)管的熱水循環(huán)將經(jīng)過(guò)油套管的柴油加熱，并及時(shí)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，此套設(shè)備只能加熱進(jìn)入油套管內(nèi)部的柴油。

在油箱內(nèi)部增加一個(gè)油量探測(cè)棒（油箱傳感器），在油箱探測(cè)棒上套一個(gè)可以上下滑動(dòng)的浮子，通過(guò)傳感器將油箱信息傳輸出來(lái)，以供使用者了解油箱內(nèi)部的油箱情況。此油量探測(cè)棒同時(shí)通過(guò)線路連接在電源上，形成電加熱系統(tǒng)，對(duì)油箱內(nèi)部的柴油進(jìn)行電加熱，幫助水加熱系統(tǒng)對(duì)柴油進(jìn)行加熱，這樣進(jìn)入水加熱系統(tǒng)的柴油基本會(huì)相對(duì)的稀釋一些，更加有利水加熱系統(tǒng)降低柴油的粘稠度，大大的縮短了加熱時(shí)間。

由于將油和水的出入口重新布局，使各個(gè)管路更加緊湊，節(jié)省了大量空間，更加有利安裝和維修。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。