本實用新型涉及燃油催化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃油二次催化器。

背景技術(shù)：

目前，隨著生活水平的不斷提高，越來越多的人使用汽車作為代步工具，隨著汽車的普及使用，燃油的需求量也越來越大了，造成很大的資源浪費，而且燃油燃燒產(chǎn)生的廢氣排放到自然空氣中更為嚴重，對于人們的健康存在很大的隱患，同時工業(yè)生產(chǎn)也會用到大量的燃油，若燃油燃燒不充分，不僅造成資源的浪費，而且給人們的健康帶來嚴重的威脅，所以解決燃油充分燃燒的問題極為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對燃油燃燒不充分，提供一種能夠充分催化燃油，提高其燃燒效率的催化器。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種燃油二次催化器，其中，包括罐體、以及內(nèi)置于罐體之中的熱效應(yīng)層和電離層，熱效應(yīng)層和電離層之間通過隔離網(wǎng)相間隔，所述熱效應(yīng)層中填充有第一催化珠，其與燃油發(fā)生熱效應(yīng)；所述電離層填充有第二催化珠，其與燃油發(fā)生電離效應(yīng),以對燃油進行雙重催化。

所述罐體呈圓柱體結(jié)構(gòu)，罐體內(nèi)腔空間收納更多的催化珠和燃油。

優(yōu)選地，所述罐體前后端設(shè)有前端蓋和后端蓋，所述前端蓋和后端蓋中部分別設(shè)有進油口和出油口。

所述前端蓋和后端蓋的表層面積與罐體口相當(dāng)，所述進油口和出油口稍內(nèi)嵌于前端蓋和后端蓋。

優(yōu)選地，所述前端蓋和后端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有若干層膠圈，所述若干層膠圈經(jīng)過后期的加工壓縮，提高罐體的密封效果。

所述若干層膠圈中部開設(shè)有與進油口和出油口大小相當(dāng)?shù)墓艿馈?/p>

優(yōu)選地，所述進油口與熱效應(yīng)層相通，所述出油口與電離層相通，所述燃油由進油口導(dǎo)入，經(jīng)熱效應(yīng)層中的第一催化珠發(fā)生熱效應(yīng)，流經(jīng)電離層經(jīng)電離層中的第二催化珠發(fā)生電離效應(yīng)后，由出油口導(dǎo)入發(fā)動機。

所述熱效應(yīng)層和電離層通過隔離網(wǎng)間隔成均等的兩層空間，分別填充第一催化珠和第二催化珠先后與燃油發(fā)生反應(yīng)，對燃油進行雙重催化。

所述隔離網(wǎng)采用特殊材料制作，其表層為復(fù)合碳纖維層內(nèi)含富勒烯；所述表層橫截面面積與罐體橫截面面積相當(dāng)，且隔離網(wǎng)外壁與罐體內(nèi)壁接觸；進一步地，隔離網(wǎng)表面開設(shè)有若干個圓孔狀通孔，燃油通過通孔進入電離層。

優(yōu)選地，所述第一催化珠的尺寸大于第二催化珠的尺寸。

優(yōu)選地，所述第一催化珠的尺寸范圍為8mm-15mm。

優(yōu)選地，所述第二催化珠的尺寸范圍為3mm-6mm。

本實用新型所提供的一種燃油二次催化器，具有以下優(yōu)點：

采用特殊材料制造的隔離網(wǎng)將不同材料的第一催化珠和第二催化珠進行有效的分層，燃油經(jīng)過熱效應(yīng)層和電離層的雙重催化得到充分的催化和過濾，提升燃油的質(zhì)量；經(jīng)過充分催化的燃油無論應(yīng)用在汽車或工業(yè)上時，能大大地降低環(huán)境的污染和資源的浪費，提高使用效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供一種燃油二次催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。

罐體1 熱效應(yīng)層2

電離層3 隔離網(wǎng)4

催化珠5 前端蓋6

后端蓋7 膠圈8

第一催化珠51 第二催化珠52

進油口61 出油口71

具體實施方式

請參閱圖1，一種燃油二次催化器，其特征在于：包括罐體1、以及內(nèi)置于罐體1之中的熱效應(yīng)層2和電離層3，熱效應(yīng)層2和電離層3之間通過隔離網(wǎng)4相間隔，所述熱效應(yīng)層2中填充有第一催化珠51，其與燃油發(fā)生熱效應(yīng)；所述電離層3填充有第二催化珠52，其與燃油發(fā)生電離效應(yīng),以對燃油進行雙重催化。

所述罐體1呈圓柱體結(jié)構(gòu)，使得罐體1內(nèi)腔空間收納更多的催化珠5和燃油，提高催化效率。

優(yōu)選地，所述罐體1前后端設(shè)有前端蓋6和后端蓋7，所述前端蓋6和后端蓋7中部分別設(shè)有進油口61和出油口71。

所述前端蓋6和后端蓋7的表層面積與罐體口相當(dāng)，且進油口61和出油口71稍內(nèi)嵌于前端蓋6和后端蓋7。

優(yōu)選地，所述前端蓋6和后端蓋7內(nèi)側(cè)設(shè)有若干層膠圈8，所述若干層膠圈8經(jīng)過了后期的加工壓縮，提高罐體1的密封效果，防止外界空氣進入罐體1影響催化作用，同時防止燃油外泄。

所述若干層膠圈8中部開設(shè)有與進油口61和出油口71大小相當(dāng)?shù)墓艿溃阌谌加蛯?dǎo)入和導(dǎo)出。

優(yōu)選地，所述進油口61與熱效應(yīng)層2相通，所述出油口71與電離層3相通，所述燃油由進油口61導(dǎo)入，經(jīng)熱效應(yīng)層2中的第一催化珠51發(fā)生熱效應(yīng)，流經(jīng)電離層3經(jīng)電離層中的第二催化珠52發(fā)生電離效應(yīng)后，由出油口71導(dǎo)入發(fā)動機。

所述熱效應(yīng)層2和電離層3通過隔離網(wǎng)4間隔成均等的兩層空間，分別填充第一催化珠51和第二催化珠52先后與燃油發(fā)生反應(yīng)，對燃油進行雙重催化。

第一催化珠51和第二催化珠52不完全填充熱效應(yīng)層2和電離層3，這樣，催化珠5可靈活在熱效應(yīng)層2和電離層3滾動，便于催化珠5與燃油混合攪拌，充分催化、過濾。

兩種不同的催化珠5達到不同的催化效果，燃油在熱效應(yīng)層2與第一催化珠51發(fā)生熱效應(yīng)，燃油得到初步的催化效果，其后，進入電離層3與第二催化珠52發(fā)生電離效應(yīng)，燃油得到充分的催化，二次的催化保證燃油的質(zhì)量。

優(yōu)選地，所述隔離網(wǎng)4采用特殊材料制作，其表面層為復(fù)合碳纖維層內(nèi)含富勒烯；表層橫截面面積與罐體1橫截面面積相當(dāng)，且隔離網(wǎng)4外壁與罐體1內(nèi)壁接觸，進一步地，隔離網(wǎng)4表面開設(shè)有若干個圓孔狀通孔，燃油通過通孔進入電離層。

優(yōu)選地，所述第一催化珠51的尺寸大于第二催化珠52的尺寸。經(jīng)實驗證明，不同尺寸的催化珠在催化反應(yīng)上起到不同的效果，大尺寸的第一催化珠接觸面積大，更容易與燃油接觸而產(chǎn)生熱振作用，提升燃油的發(fā)熱性能，起到催化熱效應(yīng)作用；小尺寸的第二催化珠之間縫隙更密，接觸燃油充分混合，產(chǎn)生電離效應(yīng)。分步對燃油進行催化，提升燃油的動力性能。優(yōu)選地，所述第一催化珠的尺寸范圍為8mm-15mm；所述第二催化珠的尺寸范圍為3mm-6mm。

燃油通過罐體進油口61導(dǎo)入至熱效應(yīng)層2與第一催化珠51發(fā)生熱效應(yīng)，熱效應(yīng)主要是通過合成陶瓷顆粒的熱振作用，讓燃油分子團細化，第一催化珠51在熱效應(yīng)層2自由滾動，充分與燃油混合，經(jīng)過一次催化的燃油通過隔離網(wǎng)4流通進入電離層3與第二催化珠52發(fā)生電離效應(yīng)，電離效應(yīng)通過碳納米材料的弱電析出作用，分解空氣中的水分子，產(chǎn)生氧離子，并大幅減少空氣氮團的產(chǎn)生。第二催化珠52同樣可以自由滾動與燃油充分接觸結(jié)合發(fā)生作用，經(jīng)過二次催化的燃油得到深入的催化、過濾，提高燃油的質(zhì)量保證，最后由出油口71導(dǎo)出輸送至發(fā)動機。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。