本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種摩托車氧傳感器護(hù)罩安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

氧傳感器是摩托車上的重要部件，用于檢測(cè)廢氣的含氧量，并把檢測(cè)到的信息發(fā)給ECU，由此來(lái)控制噴油嘴和點(diǎn)火時(shí)間。目前，氧傳感器一般通過(guò)螺紋連接在氧傳感器安裝座上，而氧傳感器安裝座焊接于排氣管的孔內(nèi)。由于氧傳感器裸露在外，不僅不美觀，而且缺乏防護(hù)，極易因碰撞發(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車氧傳感器護(hù)罩安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種摩托車氧傳感器護(hù)罩安裝結(jié)構(gòu)，在排氣管上設(shè)置氧傳感器安裝座，該氧傳感器安裝座上安裝氧傳感器，其特征在于：在所述氧傳感器的右側(cè)設(shè)置護(hù)罩，該護(hù)罩將氧傳感器罩入其中，且護(hù)罩與排氣管相固定。

采用以上技術(shù)方案，在排氣管上設(shè)置護(hù)罩，該護(hù)罩將氧傳感器遮掩，不僅能夠起到美好外觀的作用，而且具有防護(hù)功能，以避免氧傳感器受碰撞發(fā)生損壞。

所述護(hù)罩由相互垂直的第一弧面板和第二弧面板組成，第二弧面板位于第一弧面板上部的側(cè)邊，第二弧面板將氧傳感器罩入其中，第二弧面板與第一弧面板之間通過(guò)曲面過(guò)渡，所述第一弧面板與排氣管固定。以上結(jié)構(gòu)一方面護(hù)罩造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，成本低；另一方面，護(hù)罩的造型與氧傳感器及排氣管的對(duì)應(yīng)段管身相適配，不僅美觀大方，而且防護(hù)作用顯著。

在所述第一弧面板中下部的內(nèi)壁上焊接有抱箍卡座，該抱箍卡座與第一弧面板之間形成有間隙，抱箍穿過(guò)抱箍卡座與第一弧面板之間的間隙，將抱箍卡座和排氣管抱緊在一起，所述抱箍通過(guò)螺栓與護(hù)罩上的支耳連接。抱箍卡座用于主要支撐護(hù)罩的重量，抱箍卡座通過(guò)抱箍與排氣管緊固在一起，拆裝操作方便，并且連接的牢靠性好。

為了確保支耳有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述支耳位于第一弧面板下段與第二弧面板之間的夾角處。

在所述第一弧面板上下端的內(nèi)壁上設(shè)置支撐座，該支撐座為“U”形，支撐座的開(kāi)口端向外翻邊后與第一弧面板的內(nèi)壁焊接，支撐座的閉合端與排氣管抵緊。以上結(jié)構(gòu)支撐座造型簡(jiǎn)單，與護(hù)罩連接牢靠；支撐座用于抬起護(hù)罩的兩端，支撐座與排氣管抵緊，實(shí)際裝配好護(hù)罩時(shí)，會(huì)使護(hù)罩的上下兩端有稍微的抬起和變形，防止護(hù)罩兩端產(chǎn)生振動(dòng)。

在所述第二弧面板的內(nèi)壁上焊接有彈簧卡夾，該彈簧卡夾將氧傳感器的中間圓柱段抱緊。彈簧卡夾用彈簧鋼制成，其背面有一缺口，該缺口使得彈簧卡夾能牢固的卡在氧傳感器的中間圓柱段位置，并在整車的左右方向有一定的防脫力；同時(shí)，抱箍卡座、兩個(gè)支撐座均與排氣管緊密接觸，彈簧卡夾與氧傳感器也卡接在一起，而護(hù)罩支耳通過(guò)螺栓和抱箍與排氣管間接的緊固在一起，這樣護(hù)罩有5個(gè)點(diǎn)間接地與排氣管和氧傳感器緊固在一起，限定了各個(gè)方向的自由度，保證了裝配牢固性。

為了對(duì)氧傳感器通風(fēng)散熱，在所述第二弧面板上開(kāi)有上下兩個(gè)與氧傳感器相平行的長(zhǎng)條形通孔。

為了方便選材，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止發(fā)生變形或損壞，所述護(hù)罩由鋼板沖壓而成，在護(hù)罩第一弧面板的外圓弧面上通過(guò)凹陷形成有上下兩個(gè)沉槽。

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)護(hù)罩的遮掩能夠保護(hù)氧傳感器，避免氧傳感器發(fā)生碰撞損壞；護(hù)罩造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，拆裝方便，并且護(hù)罩通過(guò)多個(gè)點(diǎn)與排氣管及氧傳感器連接，連接的牢靠性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3所示，氧傳感器3插裝在氧傳感器安裝座2中，兩者螺紋配合，而氧傳感器安裝座2焊接于排氣管1的孔內(nèi)。在氧傳感器3的右側(cè)設(shè)置護(hù)罩4，護(hù)罩4優(yōu)選由鋼板沖壓而成，該護(hù)罩4具有相互垂直的第一弧面板41和第二弧面板42，第二弧面板42位于第一弧面板41上部的側(cè)邊，第二弧面板42將氧傳感器3罩入其中，第二弧面板42與第一弧面板41之間通過(guò)曲面過(guò)渡。

如圖1、圖2、圖3所示，在第二弧面板42的內(nèi)壁上焊接有彈簧卡夾7，該彈簧卡夾7用彈簧鋼制成，其背面有一缺口，彈簧卡夾7將氧傳感器3的中間圓柱段抱緊。在第二弧面板42上開(kāi)有上下兩個(gè)與氧傳感器3相平行的長(zhǎng)條形通孔44，長(zhǎng)條形通孔44起通風(fēng)的作用，有利于氧傳感器3散熱。

如圖1、圖2、圖3所示，在第一弧面板41中下部的內(nèi)壁上焊接有抱箍卡座，該抱箍卡座與第一弧面板41之間形成有間隙，抱箍5穿過(guò)抱箍卡座與第一弧面板41之間的間隙，將抱箍卡座和排氣管1抱緊在一起，抱箍5通過(guò)螺栓與護(hù)罩4上的支耳43連接，支耳43位于第一弧面板41下段與第二弧面板42之間的夾角處。抱箍5優(yōu)選由兩個(gè)獨(dú)立的半體組成，兩個(gè)半體的其中一頭相對(duì)端扣接在一起，兩個(gè)板體的另一頭相對(duì)端通過(guò)螺栓與支耳43緊固。

如圖1、圖2、圖3所示，在第一弧面板41上下端的內(nèi)壁上設(shè)置支撐座6，該支撐座6為“U”形，支撐座6的開(kāi)口端向外翻邊后與第一弧面板41的內(nèi)壁焊接，支撐座6的閉合端與排氣管1抵緊。在護(hù)罩4第一弧面板41的外圓弧面上通過(guò)凹陷形成有上下兩個(gè)沉槽45，這兩個(gè)沉槽45位于兩個(gè)支撐座6之間。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。