本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組，更具體地說是一種小體積超靜音型柴油發(fā)電機組。屬于靜音柴油發(fā)電機的制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機(即電球)發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設(shè)備。柴油發(fā)電機組在運行時存在震動大、噪聲大的缺點。為了降低柴油發(fā)電機組的噪聲，一般靜音型柴油發(fā)電機組設(shè)有靜音罩，柴油發(fā)電機組的發(fā)動機、發(fā)電機、散熱器和控制系統(tǒng)等都安裝在靜音罩內(nèi)部，并在靜音罩內(nèi)設(shè)置降噪進出風道等，以降低柴油發(fā)電機組工作時發(fā)出的噪聲。

目前，柴油發(fā)電機組為了達到一定的降噪效果，通常需要設(shè)置體積比較大的靜音罩，在靜音罩內(nèi)粘貼一定厚度的吸音棉，使得整個機組的體積大、重量大。同時，機組的發(fā)動機、發(fā)電機、散熱器和控制系統(tǒng)等都安裝在靜音罩內(nèi)，使得柴油發(fā)電機組配套安裝性差和移動性拆差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種小體積超靜音型柴油發(fā)電機組，能降低噪聲、體積更小、重量更輕，可以適應(yīng)不同場合安裝，移動性好。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種小體積超靜音型柴油發(fā)電機組，它主要包括柴油發(fā)動機發(fā)電機、水冷式消聲器、底盤和散熱器，柴油發(fā)動機、發(fā)電機和水冷式消聲器均固定在機組底盤上，并且通過靜音罩與外部環(huán)境隔離，底盤與靜音罩之間通過可脫卸鎖扣連接，散熱器安裝在靜音罩外部，且散熱器通過進水管和出水管與柴油發(fā)動機的冷卻液套管相連形成冷卻循環(huán)回路，所述柴油發(fā)動機的出煙口通過水冷式排氣歧管與水冷式消聲器相連，所述水冷式排氣歧管包括與柴油發(fā)動機的出煙口相連的煙倉，所述煙倉通過排煙管與水冷式消聲器相連，在所述煙倉的上方設(shè)置有冷卻水倉，在所述冷卻水倉上方兩端設(shè)置有相互連通的冷卻水回流管和冷卻水出水管，所述冷卻水出水管與水冷消聲器相連通，所述冷卻水回流管與外置的散熱器相連。

優(yōu)選地，在發(fā)電機左右兩側(cè)安裝有進風護罩和出風護罩，在所述底盤靠近進風護罩的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進風口，所述底盤進風口與底盤底部開設(shè)的進風通道相連通，所述進風通道與進風護罩相連通，在底盤內(nèi)開設(shè)有與出風護罩相連通的出風通道，所述出風通道與開設(shè)在底盤側(cè)壁上的底盤排風口相連通，所述進風護罩和出風護罩分別與發(fā)電機罩殼上的發(fā)電機進風口和發(fā)電機出風口相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型針對柴油發(fā)電機組噪聲產(chǎn)生的來源，利用靜音罩進行噪聲控制分區(qū)，同時靜音罩可對機組工作時產(chǎn)生的噪聲起到很好的吸聲隔聲作用，并且散熱器的移出，大大減小了機組的體積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明移除靜音罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中柴油發(fā)動機部分的散熱和排煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中水冷式消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為4的右視圖。

圖6為本發(fā)明中發(fā)電機消音系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中發(fā)電機消音系統(tǒng)的風道走向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1—7所示，本實施例中的一種小體積超靜音型柴油發(fā)電機組，主要包括柴油發(fā)動機1、發(fā)電機2、水冷式消聲器3、底盤4和散熱器10，柴油發(fā)動機1、發(fā)電機2和水冷式消聲器3均固定在機組底盤4上，并且通過靜音罩9與外部環(huán)境隔離，底盤4與靜音罩9之間通過可脫卸鎖扣連接，散熱器10安裝在靜音罩9外部，散熱器10可通過加長的連接管路實現(xiàn)遠置安裝。為同時滿足機組靜音和散熱性能，本發(fā)明對機組各主要組成部分結(jié)構(gòu)分別進行設(shè)計，具體設(shè)計如下：

柴油發(fā)動機1的結(jié)構(gòu)設(shè)計：柴油發(fā)動機1的冷卻主要包括缸體中水循環(huán)散熱的冷卻和柴油發(fā)動機1排煙系統(tǒng)的冷卻。位于靜音罩9外部的散熱器10通過進水管6和出水管7與柴油發(fā)動機1的冷卻液套管相連形成冷卻循環(huán)回路，在由發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵的作用下，冷卻液在柴油發(fā)動機1氣缸的冷卻液套管與散熱器10之間循環(huán)，通過冷卻液和散熱器將發(fā)動機1工作時產(chǎn)生的熱量排出到空氣中，使柴油發(fā)動機1冷卻。柴油發(fā)動機1排煙系統(tǒng)的冷卻用到了水冷式排氣歧管5和水冷式消聲器3，通過循環(huán)水對發(fā)動機1排放的煙起到冷卻消聲作用，利用聲音在液體中傳播的原理進行消聲，消聲效果好，而且還可以過濾機組排出的有害氣體，其中水冷式排氣歧管5包括煙倉5.1，在所述煙倉5.1的下側(cè)面開設(shè)有與柴油發(fā)動機1的出煙口相連的進煙口5.2，所述煙倉5.1的一端連接有排煙管5.3，在所述煙倉5.1的上方設(shè)置有冷卻水倉5.4，在所述冷卻水倉5.4上方兩端設(shè)置有相互連通的冷卻水回流管5.5和冷卻水出水管5.6，所述冷卻水回流管5.5和冷卻水出水管5.6通過冷卻液管5.7相互連通；在所述水冷消聲器3的正面開設(shè)有與排煙管5.3相互連通的水冷式消聲器進煙口3.1，以及與冷卻水出水管5.6相連通的冷卻水進水口3.2，且在所述水冷消聲器3的正面上方設(shè)置有消聲器放氣口3.3和消聲器溫控開關(guān)3.4，在所述水冷消聲器3的側(cè)面設(shè)置有冷卻水排水口3.5、水冷式消聲器排煙口3.6和消聲器固定板3.7，排煙管5.4排出的廢氣進入水冷消聲器3，再從水冷式消聲器3排煙口排出；上側(cè)設(shè)置有與散熱器10相連的冷卻水回流管5.5，冷卻水從散熱器由冷卻水回流管5.5進入冷卻水倉5.4，再從出水管5.6排出進入水冷式消聲器3，最終冷卻水從排水口3.5排出。

發(fā)電機2的結(jié)構(gòu)設(shè)計，發(fā)電機2的冷卻具有獨立式進風和排風系統(tǒng)，在發(fā)電機2左右兩側(cè)安裝有進風護罩7和出風護罩8，在所述底盤4靠近進風護罩7的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進風口9，所述底盤進風口9與底盤4底部開設(shè)的進風通道11相連通，所述進風通道11與進風護罩7相連通，使得由底盤進風口9進入的冷卻風經(jīng)過進風通道11后沿進風護罩7垂直向上流動，在位于出風護罩8下方的底盤4內(nèi)開設(shè)有與發(fā)電機出風護罩8相連通的出風通道12，所述出風通道12與開設(shè)在底盤4側(cè)壁上的底盤排風口13相連通，所述進風護罩7和出風護罩8分別與發(fā)電機罩殼14上的發(fā)電機進風口15和發(fā)電機出風口16相連通。

靜音柴油發(fā)電機在使用過程中，冷卻風從底盤進風口進入，依次經(jīng)過進風通道、發(fā)電機進風護罩、發(fā)電機進風口、發(fā)電機罩殼、發(fā)電機出風口、發(fā)電機出風護罩和底盤排風口。這樣有效地提高了對機組的整體冷卻效果，確保了柴油發(fā)電機組工作的可靠性。

本實施例中將柴油發(fā)電機組的散熱器安裝在靜音罩外部，相比傳統(tǒng)低噪聲柴油發(fā)電機組，在達到相同降噪效果的情況下，減小了機組的主體部分的體積和重量。

作為優(yōu)選，發(fā)動機、發(fā)電機與機組底盤連接處均安裝了橡膠減震墊，降低震動對發(fā)電機和發(fā)動機造成的磨損，延長其使用壽命。

作為優(yōu)選，所述靜音罩由含有吸音材料的板材構(gòu)成，且內(nèi)壁設(shè)有隔音層。

作為優(yōu)選，所述消聲器使用水冷式消聲器，通過聲音在液體中傳播的原理進行消聲，消聲效果好，而且還可以過濾機組排出的有害氣體。

作為優(yōu)選，所述散熱器外置，散熱器可以直接使用具有環(huán)境溫度的空氣來冷卻，比原來安裝在靜音罩內(nèi)被加熱的空氣來冷卻，散熱效率提高了，機組工作的環(huán)境適應(yīng)性也提高了。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。