專利名稱：一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)靜音裝置，尤其涉及一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音
直O(jiān)
背景技術(shù)：
眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)是高強度噪聲設(shè)備，其噪聲污染直接且十分嚴(yán)重。特別是 處于移動狀態(tài)的柴油發(fā)電機(jī)組，由于無機(jī)房遮蔽，完全敞開，噪聲影響更為嚴(yán)重，其降噪治 理難度更大、更困難?，F(xiàn)今對可移動狀態(tài)的柴油發(fā)電機(jī)組采取的降噪方式是將機(jī)組安放在 設(shè)有通風(fēng)口并與機(jī)組連體的隔聲箱內(nèi)。但是現(xiàn)行通用的隔聲箱為了降噪就加大遮蔽面積 壓縮通風(fēng)口面積，即造成機(jī)組熱交換性能降低，機(jī)組運行時，隔聲箱溫度達(dá)60 80°C以上， 如此造成溫升過高而惡性停機(jī)和損壞機(jī)件；而加大通風(fēng)面積又造成噪聲向外直接輻射的 面積加大，使隔聲箱形同虛設(shè)。另外，現(xiàn)今可移動柴油發(fā)電機(jī)隔聲箱配置的排氣消聲器，消 聲量均在10 20dB<A>，排氣口噪聲是機(jī)組的最高聲源，較機(jī)組的其它噪聲高10dB<A>以 上，未達(dá)到與隔聲箱同步降噪，使得柴油發(fā)電機(jī)在安裝了可移動式隔聲箱后噪聲仍為90 97dB<A>，其降噪效果很差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，能有效提高 柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置的通風(fēng)及降噪效果。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種可移動式柴油發(fā) 電機(jī)組靜音裝置，包括矩形箱體和安裝在箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組，在箱體內(nèi)設(shè)有“S”型夾壁 式消聲進(jìn)風(fēng)道和反“S”型消聲排風(fēng)道，所述消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和消聲排風(fēng)道的排風(fēng)口分 別設(shè)置于箱體左、右兩端的上部，在消聲進(jìn)風(fēng)道和消聲排風(fēng)道內(nèi)均安裝有導(dǎo)流消聲片和平 板式消聲片，在消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口處和消聲排風(fēng)道的排風(fēng)口處還分別設(shè)有一能將進(jìn)風(fēng)口 和出風(fēng)口封閉的可折回雨篷機(jī)構(gòu)，所述柴油發(fā)電機(jī)組的排氣管口處還通過管道連接有一排 氣消聲器。作為優(yōu)選，所述箱體由鋼架及固定在鋼架上的復(fù)合吸聲板制成，該復(fù)合吸聲板的 厚度為100 180mm，且該復(fù)合吸聲板由金屬外殼板以及金屬外殼板的裝填夾層中的吸聲 材料及振顫板組成。作為優(yōu)選，所述箱體的前、后兩側(cè)還分別設(shè)有兩扇活絡(luò)門，能夠?qū)⑾潴w打開以及關(guān) 閉。作為優(yōu)選，消聲進(jìn)風(fēng)道和消聲排風(fēng)道的側(cè)壁由金屬孔板、金屬孔板的裝填夾層中 的吸聲材料和振顫板組成。作為優(yōu)選，所述排氣消聲器為靜音型排氣消聲器。作為優(yōu)選，所述箱體、柴油發(fā)電機(jī)組以及排氣消聲器之間均為可拆卸連接。作為優(yōu)選，所述排氣消聲器設(shè)置在箱體內(nèi)部，且其排氣口與消聲排風(fēng)道連通。[0011]作為優(yōu)選，所述排氣消聲器設(shè)置在箱體上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于在確保通風(fēng)散熱前提下有效地實現(xiàn)了 封閉性消聲，噪聲無直射，降噪量大，消聲通風(fēng)道低阻，流通性好，同時，采用靜音型排氣消 聲器，實現(xiàn)了與隔聲箱的同步靜音，箱體與柴油發(fā)電機(jī)組組合為一體，可用吊裝、汽車運輸， 也可配置在車架上拖運，移動方便；另外，箱體吸聲板在厚度和吸聲材料裝填容重方面擇重 于大、中型柴油發(fā)電機(jī)的低、中頻噪聲的吸收和隔聲，針對性強。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例1的主視圖；圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例2的主視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例參見圖1、圖2，一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組2靜音裝置，包括矩形箱體1 和安裝在箱體1內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組2，所述箱體1由鋼架及固定在鋼架上的復(fù)合吸聲板制 成，該復(fù)合吸聲板的厚度為100 180mm，且該復(fù)合吸聲板由金屬外殼板以及金屬外殼板的 裝填夾層中的吸聲材料及振顫板組成，在箱體1內(nèi)設(shè)有“S”型夾壁式消聲進(jìn)風(fēng)道3和反“S” 型消聲排風(fēng)道4，該消聲進(jìn)風(fēng)道3和消聲排風(fēng)道4的側(cè)壁9由金屬孔板、金屬孔板的裝填夾 層中的吸聲材料及振顫板組成，所述消聲進(jìn)風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口和消聲排風(fēng)道4的排風(fēng)口分別 設(shè)置于箱體1左、右兩端的上部，在箱體1的前、后兩側(cè)還分別設(shè)有兩扇活絡(luò)門10，能夠?qū)⑾?體1打開以及關(guān)閉，在消聲進(jìn)風(fēng)道3和消聲排風(fēng)道4內(nèi)均安裝有導(dǎo)流消聲片5和平板式消 聲片6，在消聲進(jìn)風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口處和消聲排風(fēng)道4的排風(fēng)口處還分別設(shè)有一能將進(jìn)風(fēng)口和 出風(fēng)口封閉的可折回雨篷機(jī)構(gòu)7，所述柴油發(fā)電機(jī)組2的排氣管口處還通過管道連接有一 排氣消聲器8，所述排氣消聲器8為靜音型排氣消聲器，所述箱體1、柴油發(fā)電機(jī)組2以及排 氣消聲器8之間均為可拆卸連接，所述排氣消聲器8設(shè)置在箱體1內(nèi)部，且其排氣口與消聲 排風(fēng)道4連通。本實用新型在確保通風(fēng)散熱前提下有效地實現(xiàn)了封閉性消聲，噪聲無直射，降噪 量大，消聲通風(fēng)道低阻，流通性好，同時，采用靜音型排氣消聲器，實現(xiàn)了與隔聲箱的同步靜 音，箱體1與柴油發(fā)電機(jī)組2組合為一體，可用吊裝、汽車運輸，也可配置在車架上拖運，移 動方便；另外，箱體1吸聲板在厚度和吸聲材料裝填容重方面擇重于大、中型柴油發(fā)電機(jī)的 低、中頻噪聲的吸收和隔聲，針對性強，箱體1兩側(cè)面設(shè)置可開、閉及鎖閉的活絡(luò)門10，便于 對箱體1內(nèi)進(jìn)行觀察、維修、保養(yǎng)，能將進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口封閉的可折回雨篷機(jī)構(gòu)7，運行時向 上開啟，可作雨蓬，關(guān)閉時可防塵、雜物進(jìn)入箱內(nèi)。實施例2，參見圖3、圖4，所述排氣消聲器8設(shè)置在箱體1上方，其余與實施例1相 同。
權(quán)利要求1.一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，包括矩形箱體和安裝在箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī) 組，在箱體內(nèi)設(shè)有“S”型夾壁式消聲進(jìn)風(fēng)道和反“S”型消聲排風(fēng)道，所述消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng) 口和消聲排風(fēng)道的排風(fēng)口分別設(shè)置于箱體左、右兩端的上部，其特征在于在消聲進(jìn)風(fēng)道和 消聲排風(fēng)道內(nèi)均安裝有導(dǎo)流消聲片和平板式消聲片，在消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口處和消聲排風(fēng) 道的排風(fēng)口處還分別設(shè)有一能將進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口封閉的可折回雨篷機(jī)構(gòu)，所述柴油發(fā)電機(jī) 組的排氣管口處還通過管道連接有一排氣消聲器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所述箱 體由鋼架及固定在鋼架上的復(fù)合吸聲板制成，該復(fù)合吸聲板的厚度為100 180mm，且該復(fù) 合吸聲板由金屬外殼板以及金屬外殼板的裝填夾層中的吸聲材料及振顫板組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所述箱 體的前、后兩側(cè)還分別設(shè)有兩扇活絡(luò)門，能夠?qū)⑾潴w打開以及關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于消聲進(jìn) 風(fēng)道和消聲排風(fēng)道的側(cè)壁由金屬孔板、金屬孔板的裝填夾層中的吸聲材料和振顫板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所述排 氣消聲器為靜音型排氣消聲器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所述箱 體、柴油發(fā)電機(jī)組以及排氣消聲器之間均為可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所 述排氣消聲器設(shè)置在箱體內(nèi)部，且其排氣口與消聲排風(fēng)道連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，其特征在于所 述排氣消聲器設(shè)置在箱體上方。
專利摘要本實用新型公開了一種可移動式柴油發(fā)電機(jī)組靜音裝置，包括矩形箱體和安裝在箱體內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組，在箱體內(nèi)設(shè)有“S”型夾壁式消聲進(jìn)風(fēng)道和反“S”型消聲排風(fēng)道，所述消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和消聲排風(fēng)道的排風(fēng)口分別設(shè)置于箱體左、右兩端的上部，在消聲進(jìn)風(fēng)道和消聲排風(fēng)道內(nèi)均安裝有導(dǎo)流消聲片和平板式消聲片，在消聲進(jìn)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口處和消聲排風(fēng)道的排風(fēng)口處還分別設(shè)有一能將進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口封閉的可折回雨篷機(jī)構(gòu)，所述柴油發(fā)電機(jī)組的排氣管口處還通過管道連接有一排氣消聲器。本實用新型在確保通風(fēng)散熱前提下有效地實現(xiàn)了封閉性消聲，降噪量大，同時，采用靜音型排氣消聲器，實現(xiàn)了與隔聲箱的同步靜音，箱體與柴油發(fā)電機(jī)組組合為一體，移動方便。
文檔編號F16M1/00GK201896647SQ20102066083
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者任小平 申請人:任小平