本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管路加熱裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家對(duì)汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，把曲軸箱內(nèi)出來的氣體通過氣門室罩上部的通氣閥送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，返回燃燒，這樣既可以減少曲軸箱污染物的排放，又可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

然而，在我國(guó)的北方地區(qū)冬季氣溫常低于-40℃，在車輛長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行后，從曲軸箱內(nèi)出來的氣體在曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)流動(dòng)，流向由外界空氣輸入空濾輸氣導(dǎo)管（應(yīng)該是：外界冷空氣輸入空濾輸氣導(dǎo)管），空濾輸氣導(dǎo)管匯合外界冷空氣和曲軸箱出來的氣體，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，因冷熱空氣積聚，易導(dǎo)致空濾輸氣導(dǎo)管與曲軸箱通風(fēng)管交匯處結(jié)冰而堵塞曲軸箱通風(fēng)管，致使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的曲軸壓力過高，過大的壓差引起油封漏油，嚴(yán)重時(shí)甚至使油封脫落、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來防止發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)管路結(jié)冰的工作一直沒人攻克，有人考慮通過ECU標(biāo)定，再加上電路控制來解決發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在極寒地區(qū)的結(jié)冰問題，但是不是所有地區(qū)都會(huì)出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，都需要這種防止發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)管路結(jié)冰的裝置，因此其銷售市場(chǎng)只局限于極寒地區(qū)，用于其他地方有點(diǎn)畫蛇添足，增加不必要和成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管路加熱裝置，它通過加熱器中的熱敏電阻來控制交匯處的溫度，在低溫時(shí)對(duì)交匯處進(jìn)行加熱，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管在低溫地區(qū)出現(xiàn)冰堵情況，有效地預(yù)防冰堵現(xiàn)象，這樣既能省去諸多標(biāo)定的相關(guān)工作，又可在不同的地區(qū)有選擇的使用。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管路加熱裝置，特征是：包括加熱器、輸氣導(dǎo)管加熱器底座和曲軸箱通風(fēng)管，加熱器由加熱器殼體、銅管、熱敏電阻和硅膠軟管組成，“T”字形且由熱塑硬管制成的加熱器殼體由插座殼體和加熱殼體構(gòu)成，插座殼體垂直于前后貫通的加熱殼體，在插座殼體的插座腔內(nèi)設(shè)有與汽車電瓶上12V電源連通的正電極、負(fù)電極，銅管與加熱殼體的內(nèi)壁呈緊密配合，在加熱殼體的中部?jī)?nèi)壁靠近插座殼體的一側(cè)、加熱殼體的中部?jī)?nèi)壁和銅管的外壁之間設(shè)有內(nèi)凹的熱敏電阻槽，在熱敏電阻槽的內(nèi)壁上固定有硅膠軟管，在熱敏電阻槽中設(shè)有緊貼銅管外壁的熱敏電阻，硅膠軟管從外面包住熱敏電阻以隔絕熱敏電阻和加熱殼體，熱敏電阻與保險(xiǎn)絲串聯(lián)后的兩端通過導(dǎo)線分別與插座腔內(nèi)的正電極、負(fù)電極相連，銅管的中間為熱敏電阻用來加熱流過氣體的加熱腔；在加熱殼體的進(jìn)氣端的外壁和出氣端的外壁均設(shè)有若干道帶倒角的凸環(huán)，形成加熱器進(jìn)氣波紋管和加熱器出氣波紋管，在空濾輸氣導(dǎo)管的用于吸進(jìn)外界冷空氣的進(jìn)氣端外壁設(shè)有管狀的輸氣導(dǎo)管加熱器底座，在輸氣導(dǎo)管加熱器底座的內(nèi)壁設(shè)有與加熱器出氣波紋管配套的底座波紋管，加熱殼體的出氣端的加熱器出氣波紋管與輸氣導(dǎo)管加熱器底座的底座波紋管根據(jù)過盈配合的連接方式進(jìn)行波紋連接，使得加熱器的出氣端安裝在空濾輸氣導(dǎo)管的輸氣導(dǎo)管加熱器底座上，曲軸箱通風(fēng)管的出氣端根據(jù)過盈配合的連接方式、通過波紋連接與加熱殼體的進(jìn)氣端的加熱器進(jìn)氣波紋管固定在一起。

銅管的橫截面形狀為頂層為平臺(tái)的半圓頭環(huán)形結(jié)構(gòu)，以便于硅膠軟管和熱敏電阻的軸向固定。

在加熱殼體的外壁中間設(shè)有一個(gè)用于指示管路安裝走向的箭頭。

輸氣導(dǎo)管加熱器底座為圓管狀。

本實(shí)用新型由于在曲軸箱通風(fēng)管和空濾輸氣導(dǎo)管增設(shè)了一個(gè)加熱器，加熱器中的熱敏電阻由金屬材料制成，熱敏電阻的電阻值支隨著外界溫度的變化而變化，在電壓不變的情況下，熱敏電阻的電阻值與環(huán)境溫度呈正比，熱敏電阻的電阻值隨環(huán)境溫度的升高而增大，隨環(huán)境溫度的降低電阻而減小。熱敏電阻接通12V電源后，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，熱敏電阻的電阻值較小，熱敏電阻發(fā)出的熱量較大，熱敏電阻發(fā)出的熱能傳導(dǎo)到銅管，使銅管發(fā)熱，即：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)管與空濾輸氣導(dǎo)管的交匯處發(fā)熱，加熱流過的氣體，達(dá)到了加熱的目的，從而防止外界冷空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)氣體聚會(huì)而出現(xiàn)冰堵，預(yù)防了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)管出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象；當(dāng)環(huán)境溫度很高時(shí)，熱敏電阻的電阻值也很大，熱敏電阻發(fā)出的熱量很小，加熱器的加熱效果較低，幾乎處于不工作狀態(tài)。

熱敏電阻通過錫膏與銅管和硅膠管連接，這樣既能直接傳遞熱量到銅管，以預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)管與空濾輸氣導(dǎo)管的交匯處結(jié)冰，又可以通過隔熱降低加熱器殼體的溫度。加熱器的兩端根據(jù)過盈配合的連接方式分別與輸氣導(dǎo)管加熱器底座和曲軸箱通風(fēng)管通過波紋連接，這樣的結(jié)構(gòu)作用是：1、使得加熱器與輸氣導(dǎo)管加熱器底座和曲軸箱通風(fēng)管不易拔脫出來；2、便于安裝于拆卸，能夠提升零件的性能。

因此，本實(shí)用新型具有通過加熱器中的熱敏電阻控制交匯處的溫度、在低溫時(shí)對(duì)交匯處進(jìn)行加熱、從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管在低溫地區(qū)出現(xiàn)冰堵情況、有效地預(yù)防冰堵現(xiàn)象、省去諸多標(biāo)定的相關(guān)工作、能夠在條件惡劣的環(huán)境下使用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型既適應(yīng)現(xiàn)今國(guó)內(nèi)氣候不一的大環(huán)境，又能保證車輛在寒區(qū)使用的可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加熱器的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的剖視圖；

圖4為圖2的右視圖；

圖5為圖2的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型的電路原理路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管路加熱裝置，包括加熱器1、輸氣導(dǎo)管加熱器底座2和曲軸箱通風(fēng)管3，加熱器1由加熱器殼體7、銅管16、熱敏電阻13和硅膠軟管14組成，“T”字形且由熱塑硬管制成的加熱器殼體7由插座殼體8和加熱殼體6構(gòu)成，插座殼體8垂直于前后貫通的加熱殼體6，在插座殼體8的插座腔18內(nèi)設(shè)有與汽車電瓶上12V電源連通的正電極17、負(fù)電極19，銅管16與加熱殼體6的內(nèi)壁呈緊密配合，在加熱殼體6的中部?jī)?nèi)壁靠近插座殼體8的一側(cè)、加熱殼體6的中部?jī)?nèi)壁和銅管16的外壁之間設(shè)有內(nèi)凹的熱敏電阻槽15，在熱敏電阻槽15的內(nèi)壁上固定有硅膠軟管14，在熱敏電阻槽15中設(shè)有緊貼銅管16外壁的熱敏電阻13，硅膠軟管14從外面包住熱敏電阻13以隔絕熱敏電阻13和加熱殼體6，熱敏電阻13與保險(xiǎn)絲20串聯(lián)后的兩端通過導(dǎo)線5分別與插座腔18內(nèi)的正電極17、負(fù)電極19相連，銅管16的中間為熱敏電阻13用來加熱流過氣體的加熱腔12；在加熱殼體6的進(jìn)氣端的外壁和出氣端的外壁均設(shè)有若干道帶倒角的凸環(huán)，形成加熱器進(jìn)氣波紋管9和加熱器出氣波紋管11，在空濾輸氣導(dǎo)管4的用于吸進(jìn)外界冷空氣的進(jìn)氣端外壁設(shè)有管狀的輸氣導(dǎo)管加熱器底座2，在輸氣導(dǎo)管加熱器底座2的內(nèi)壁設(shè)有與加熱器出氣波紋管11配套的底座波紋管，加熱殼體6的出氣端的加熱器出氣波紋管11與輸氣導(dǎo)管加熱器底座2的底座波紋管根據(jù)過盈配合的連接方式進(jìn)行波紋連接，使得加熱器1的出氣端安裝在空濾輸氣導(dǎo)管4的輸氣導(dǎo)管加熱器底座2上，曲軸箱通風(fēng)管3的出氣端根據(jù)過盈配合的連接方式、通過波紋連接與加熱殼體6的進(jìn)氣端的加熱器進(jìn)氣波紋管9固定在一起。

銅管16的橫截面形狀為頂層為平臺(tái)的半圓頭環(huán)形結(jié)構(gòu)，以便于硅膠軟管14和熱敏電阻13的軸向固定。

在加熱殼體6的外壁中間設(shè)有一個(gè)用于指示管路安裝走向的箭頭10。

輸氣導(dǎo)管加熱器底座2為圓管狀。