本實(shí)用新型具體涉及一種船舶用動力裝置的冷卻器。

背景技術(shù)：

船舶動力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消耗的全部機(jī)械、設(shè)備，它是船舶的一個(gè)重要組成部分。船舶動力裝置包括三個(gè)主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機(jī)和設(shè)備。

主動力裝置，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動力，保證船舶以一定速度巡航的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機(jī)、傳動設(shè)備、軸系、推進(jìn)器等。當(dāng)啟動主機(jī)，即可驅(qū)動傳動設(shè)備和軸系，使推進(jìn)器工作。當(dāng)推進(jìn)器，通常是螺旋槳，在水中旋轉(zhuǎn)時(shí)就能使船舶前進(jìn)或后退。

主動力裝置以主機(jī)類型命名，主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但已經(jīng)幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長期占有優(yōu)勢，但也日益為柴油機(jī)所取代。燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用，尚未得到推廣。

現(xiàn)有的船舶動力裝置在工作過程中，由于燃料的燃燒以及運(yùn)動部件之間的摩擦產(chǎn)生大量熱量，使得零部件強(qiáng)烈受熱。如果它們沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

現(xiàn)有船舶用動力裝置的冷卻器，其一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且其蓋板暴露在柴油機(jī)外面面積大，容易產(chǎn)生噪音源，且冷卻過程中冷卻效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，且能夠提高冷卻效果的船舶用動力裝置的冷卻器。

為了解決上述的問題本實(shí)用新型的采用的技術(shù)以及方法如下：

一種船舶用動力裝置的冷卻器，安裝于動力裝置上，包括冷卻蓋板和冷卻裝置，所述冷卻蓋板位于冷卻裝置上方，所述冷卻蓋板表面呈曲狀設(shè)置，所述冷卻蓋板包括左弧面，中間過度弧面和右弧面，所述中間過度弧面位于左弧面與右弧面之間，所述左弧面與右弧面呈對稱設(shè)置，所述動力裝置包括有左進(jìn)油口和右進(jìn)油口，所述左進(jìn)油口和右進(jìn)油口呈對稱設(shè)置，所述冷卻裝置位于左進(jìn)油口和右進(jìn)油口處，所述冷卻裝置包括盤形散熱管和散熱翅片，所述散熱翅片蓋于盤形散熱管上方。

作為優(yōu)選，所述冷卻蓋板由塑料材料制作。

作為優(yōu)選，所述冷卻蓋板內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述散熱翅片為鋁制散熱翅片。

作為優(yōu)選，所述盤形散熱管上設(shè)有固定板，所述盤形散熱管通過固定板固定于左進(jìn)油口和右進(jìn)油口處。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有冷卻蓋板，通過左弧面，中間過度弧面和右弧面的特殊設(shè)置，有效的降低了其低頻震動和空氣震動的強(qiáng)度，防止了噪音的集中，由于設(shè)置有冷卻裝置，能夠在動力裝置進(jìn)油時(shí)就進(jìn)行溫度的控制，從而進(jìn)行提前冷卻，從而提高冷卻效果，通過雙進(jìn)油口的設(shè)置，進(jìn)一步的提高了冷卻效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但它們并不是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定?；诒緦?shí)用新型教導(dǎo)所做出的任何變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參閱圖1所示，一種船舶用動力裝置的冷卻器，安裝于動力裝置1上，包括冷卻蓋板2和冷卻裝置3，所述冷卻蓋板2位于冷卻裝置3上方，所述冷卻蓋板2表面呈曲狀設(shè)置，所述冷卻蓋板2包括左弧面4，中間過度弧面5和右弧面6，所述中間過度弧面5位于左弧面4與右弧面6之間，所述左弧面4與右弧面6呈對稱設(shè)置，所述動力裝置1包括有左進(jìn)油口7和右進(jìn)油口8，所述左進(jìn)油口7和右進(jìn)油口8呈對稱設(shè)置，所述冷卻裝置3位于左進(jìn)油口7和右進(jìn)油口8處，所述冷卻裝置3包括盤形散熱管9和散熱翅片10，所述散熱翅片10蓋于盤形散熱管9上方。

所述冷卻蓋板2由塑料材料制作，質(zhì)量較輕。

所述冷卻蓋板2內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋(未圖示)，強(qiáng)度較大。

所述散熱翅片10為鋁制散熱翅片，熱傳遞效果好。

所述盤形散熱管9上設(shè)有固定板11，所述盤形散熱管9通過固定板11固定于左進(jìn)油口7和右進(jìn)油口8處，不可拆卸。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有冷卻蓋板，通過左弧面，中間過度弧面和右弧面的特殊設(shè)置，有效的降低了其低頻震動和空氣震動的強(qiáng)度，防止了噪音的集中，由于設(shè)置有冷卻裝置，能夠在動力裝置進(jìn)油時(shí)就進(jìn)行溫度的控制，從而進(jìn)行提前冷卻，從而提高冷卻效果，通過雙進(jìn)油口的設(shè)置，進(jìn)一步的提高了冷卻效果。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。