本實用新型涉及一種汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低氣流噪聲的消聲器。

背景技術(shù)：

排氣系統(tǒng)尾管噪聲主要包括兩種成分：1、階次噪聲；2、氣流噪聲。通常階次噪聲主要出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，氣流噪聲出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，屬于高頻噪聲。為了降低排氣尾管噪聲，通常需要在排氣管路中設(shè)計消聲器。當(dāng)前大部分車用消聲器基本都是用隔板及管路將消聲器內(nèi)部設(shè)計成多腔式結(jié)構(gòu)，并在部分腔室中填充消音棉。為了平衡階次噪聲與氣流噪聲的大小，需要反復(fù)調(diào)整消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部管路管徑的大小。通常降低氣流噪聲的方式主要有：1、消聲器內(nèi)部填充消音棉；2、增加內(nèi)部管路管徑；3、在消聲器內(nèi)部增加高頻管。

由于消音棉會占據(jù)消聲器的內(nèi)部容積，降低階次噪聲的抑制效果，為平衡階次噪聲與氣流噪聲的均衡效果，通常需合理布置消音棉，有時甚至不使用消音棉。

通常受制于消聲器邊界條件及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，消聲器的內(nèi)部管路管徑的增大范圍非常有限，而且內(nèi)部管路管徑的增大會惡化階次噪聲的效果。通常在階次噪聲滿足要求的情況下，可以適當(dāng)增大內(nèi)部管徑來降低氣流噪聲。

高頻管對氣流噪聲的抑制作用效果較好，而且通常不影響階次噪聲的效果。由于受制于消聲器邊界條件，通常難以在消聲器內(nèi)部布置高頻管，影響了高頻管的降噪效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低氣流噪聲消聲器，在不影響階次噪聲的前提下，通過合理利用消聲器內(nèi)部及外部邊界條件，降低氣流噪聲水平。并在滿足噪聲要求前提下，不增加排氣背壓，不影響發(fā)動機(jī)性能，降低消聲器開發(fā)難度及研發(fā)成本。

為達(dá)到以上目的，本實用新型提供了一種低氣流噪聲消聲器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有五個帶孔的隔板；其中第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板將殼體依次分隔成腔體Ⅳ、腔體Ⅲ、擴(kuò)張腔、腔體Ⅴ和腔體Ⅵ；擴(kuò)張腔內(nèi)通過第五隔板分隔成腔體Ⅱ和腔體Ⅰ；進(jìn)氣管一端置于殼體外，另一端通過第五隔板固定并與腔體Ⅰ貫通；第一管路由第一隔板和第二隔板固定連通腔體Ⅰ和腔體Ⅳ，第二管路由第三隔板和第四隔板固定連通腔體Ⅰ和腔體Ⅵ；第一出氣管一端由第一隔板固定，另一端置于殼體外，第一出氣管連通腔體Ⅲ和外部；第二出氣管一端由第四隔板固定，另一端置于殼體外，第二出氣管連通腔體Ⅴ和外部；所述的第一出氣管和第二出氣管內(nèi)均焊接有高頻管。

優(yōu)選的，所述第一出氣管和第二出氣管的尾管部分有小孔，尾管上套接有高頻管。

優(yōu)選的，所述的高頻管由外管和消音棉組成。

優(yōu)選的，第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板豎直布置，第五隔板水平布置于擴(kuò)張腔內(nèi)。

優(yōu)選的，第五隔板上有兩個連通孔。

優(yōu)選的，所述的殼體由上殼體和下殼體拼合組成。

本實用新型的低氣流噪聲消音器，通過第五隔板通孔而連通的腔體Ⅰ和腔體Ⅱ構(gòu)成一個擴(kuò)張強(qiáng)，增強(qiáng)笑聲效果，第一管路與腔體Ⅳ形成諧振腔，第二管路與腔體Ⅵ形成一個諧振腔，兩個諧振腔可消除中低頻噪聲，腔體Ⅳ內(nèi)的氣體通過帶孔隔板進(jìn)入腔體Ⅲ，并由第一出氣管排出，腔體Ⅵ的氣體通過帶孔隔板進(jìn)入腔體Ⅴ，并由第二出氣管排除，在出氣管上焊接的高頻管即可較好地降低氣流噪聲。采用本實用新型后，排氣尾管處的氣流噪聲得到了明顯的改善，并且不影響原消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置，尾管噪聲經(jīng)測試，在尾管處添加高頻管后氣流噪聲下降了5dB左右。

本實用新型的有益效果是通過合理利用消聲器內(nèi)部及外部邊界條件，降低氣流噪聲水平。并在滿足噪聲要求前提下，不增加排氣背壓，不影響發(fā)動機(jī)性能，降低消聲器開發(fā)難度及研發(fā)成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中高頻管的安裝圖；

其中：

11-下殼體 12-上殼體 21-第一隔板

22-第二隔板 23-第三隔板 24-第四隔板

25-第五隔板 3-進(jìn)氣管 4-第一管路

5-第二管路 6-第一出氣管 61-尾管

7-第二出氣管 8-第一高頻管 81-外管

82-消音棉

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示的一種低氣流噪聲消聲器，包括殼體，殼體由上殼體11和下殼體12通過焊接連接而成，殼體內(nèi)設(shè)置有五個帶孔的隔板；其中第一隔板21、第二隔板22、第三隔板23和第四隔板24四塊隔板豎直放置，將殼體內(nèi)部空間依次分隔成腔體Ⅳ、腔體Ⅲ、擴(kuò)張腔、腔體Ⅴ和腔體Ⅵ；在擴(kuò)張腔內(nèi)通過第五隔板水平分隔，將擴(kuò)張腔分隔成上下兩部分，即腔體Ⅱ和腔體Ⅰ；進(jìn)氣管3一端置于殼體外，另一端通過第五隔板25固定并與腔體Ⅰ貫通；第一管路4由第一隔板21和第二隔板22固定連通腔體Ⅰ和腔體Ⅳ，第二管路5由第三隔板23和第四隔板24固定連通腔體Ⅰ和腔體Ⅵ；第一出氣管6一端由第一隔板21固定，另一端置于殼體外，第一出氣管6連通腔體Ⅲ和外部；第二出氣管7一端由第四隔板24固定，另一端置于殼體外，第二出氣管7連通腔體Ⅴ和外部；所述的第一出氣管6上焊接第一高頻管8和第二出氣管7上焊接有第二高頻管9。以第一出氣管6為例，見圖3，高頻管8由外管81和消音棉82組合而成；將高頻管8套入帶小孔的尾管61中，通過焊接將高頻管8與尾管61連接起來。

進(jìn)氣管3穿過帶孔第五隔板25，進(jìn)入腔體Ⅰ；第五隔板Ⅴ含兩個Φ15的打孔，將腔體Ⅰ和腔體Ⅱ連接成一體，構(gòu)成一個大的擴(kuò)張腔，增強(qiáng)消聲效果；第一管路6與腔體Ⅳ,第二管路7與腔體Ⅵ分別組成兩個諧振腔，可消除中低頻噪聲；腔體Ⅳ的氣體通過帶孔的第二隔板22進(jìn)入腔體Ⅲ，并由第一出氣管6排出；腔體Ⅵ的氣體通過帶孔的第四隔板24進(jìn)入腔體Ⅴ，并由第二出氣管7排出；在第一出氣管6和第二出氣管7中分別焊接一個高頻管，這兩個高頻管可較好地降低氣流噪聲。采用本發(fā)明后，排氣尾管處的氣流噪聲得到了明顯的改善，并且不影響原消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置，尾管噪聲測試在尾管處添加高頻管后氣流噪聲下降了5dB左右。

將本發(fā)明直接插入至消聲器的尾管處即可，如果想獲得較好的外觀效果，可裁短尾管長度后再將本發(fā)明插入尾管中。

以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進(jìn)行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述的實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。