本發(fā)明設(shè)計(jì)溫差發(fā)電熱交換器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成了SCR與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器。

背景技術(shù)：

汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置的出現(xiàn)，為提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能減排提供了新的可能。對(duì)于商用車(chē)而言，其普遍采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣溫度高，流量大，顆粒物含量與氮氧化物也較高，為滿足排放法規(guī)要求，必須安裝SCR(選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器)與消音裝置。因此，如果再要安裝一個(gè)溫差發(fā)電裝置，底盤(pán)上的空間就會(huì)顯得十分緊張，最后導(dǎo)致溫差發(fā)電裝置的體積與形狀會(huì)受到很大限制，進(jìn)而影響了溫差發(fā)電裝置在商用車(chē)上的應(yīng)用。不僅如此，現(xiàn)在已有發(fā)明專(zhuān)利提出了集成了消音功能的溫差發(fā)電裝置，以及集成了三元催化器或者是SCR的溫差發(fā)電裝置，但仍沒(méi)有同時(shí)集成了消音與SCR功能的溫差發(fā)電裝置出現(xiàn)，最主要的原因就在于，集成了SCR之后，在保證溫差發(fā)電裝置的熱交換器換熱性能的同時(shí)，將難以在其內(nèi)部布置合適的消音裝置，使其消音效果與原消音器相同。這既是設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)，也是本發(fā)明的重要

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
之一。

溫差發(fā)電技術(shù)是利用某些半導(dǎo)體材料的塞貝克效應(yīng)將熱能轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)。當(dāng)這種材料的冷端和熱端有一定的溫差時(shí)，兩端就會(huì)建立起一定的電勢(shì)差，如果再形成回路的話，那么電路中就會(huì)有電流產(chǎn)生。此時(shí)，半導(dǎo)體材料的作用就相當(dāng)于直流電源。在其他條件給定時(shí)，在一定范圍內(nèi)，冷端和熱端的溫差越大，發(fā)電效率越高，而且溫差一定時(shí)，在一定范圍內(nèi)，越處于低溫區(qū)，發(fā)電效率越高。溫差發(fā)電裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、無(wú)噪聲、無(wú)運(yùn)動(dòng)件等優(yōu)點(diǎn)，受到了越來(lái)越多的關(guān)注，并在諸多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

在溫差發(fā)電裝置中，熱交換器是重要組成部件之一，決定了整個(gè)溫差發(fā)電裝置的形狀和尺寸。針對(duì)前面提及的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種集成了SCR與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器裝置。該裝置集成了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放系統(tǒng)中的SCR與消音功能，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，布置在底盤(pán)上時(shí)干涉小，提高了汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)與尾氣排放系統(tǒng)的兼容性，有利于溫差發(fā)電裝置在商用車(chē)上的應(yīng)用與普及，能為我國(guó)的節(jié)能減排與環(huán)境保護(hù)工作做出巨大貢獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種集成了SCR與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器，在實(shí)現(xiàn)回收柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣中的熱能的同時(shí)，將尾氣排放系統(tǒng)中的SCR和消音功能集成到了熱交換器中，提高了汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)與尾氣排放系統(tǒng)的兼容性，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，布置在底盤(pán)上時(shí)干涉小，提高了汽車(chē)底盤(pán)的空間利用率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器，包括安裝基體，在安裝基體中同時(shí)集成有SCR功能與消音功能的裝置，以實(shí)現(xiàn)回收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣中的熱能，同時(shí)在熱交換器進(jìn)行熱交換過(guò)程中，提高汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)與尾氣排放系統(tǒng)的兼容性。

所述的具有消音功能的裝置，其包括一個(gè)消音擋板與一個(gè)多孔管，以及由機(jī)架上的開(kāi)孔、內(nèi)部的擋板及具有SCR功能的裝置內(nèi)部的孔洞構(gòu)成的復(fù)雜的通道，于此共同起到消音的作用。

所述的具有SCR功能的裝置是用于處理尾氣中的氮氧化物的催化器，其裝在后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板和催化器環(huán)形固定板主體、催化器環(huán)形固定板隔片之間的腔室中，并固定在相鄰的兩塊擋板和機(jī)架上。

所述的催化器為圓柱體形狀，其內(nèi)部是多孔介質(zhì)，凈化尾氣的同時(shí)也具有一定的消音作用，并保證安裝時(shí)其回轉(zhuǎn)軸線與熱交換器回轉(zhuǎn)軸線相重合。

所述的安裝基體，是由熱交換器兩端的外隔板，沿?zé)峤粨Q器周向布置的機(jī)架構(gòu)成。

所述的機(jī)架，由多根在熱交換器側(cè)邊和底部的位置上開(kāi)有氣孔的凹槽型鋼板組成，這些鋼板間隔地布置在熱交換器周?chē)移鋬啥朔謩e焊接在熱交換器兩端的入口側(cè)外隔板、出口側(cè)外隔板上，為其它部件的安裝提供支撐。

所述的機(jī)架，沿其外側(cè)環(huán)形布置有前部換熱翅片、中部長(zhǎng)換熱翅片、中部短換熱翅片、后部換熱翅片，這些翅片圍成腔體，腔體內(nèi)部設(shè)置具有SCR功能的裝置與具有消音功能的裝置。

所述的前部換熱翅片、中部長(zhǎng)換熱翅片、中部短換熱翅片、后部換熱翅片，緊貼在構(gòu)成熱交換器表面的多塊基板的下方，這些基板的外表面裝有熱電模塊；其中，中部的換熱翅片的一端被加工成了尖角狀，便于氣體流向機(jī)架側(cè)邊上的開(kāi)孔；這些換熱翅片外側(cè)平整，內(nèi)側(cè)密布了許多鰭片。

所述的熱交換器，其兩端的外隔板分別設(shè)有熱交換器尾氣入口管和尾氣出口管，沿著氣體的流向，內(nèi)部依次設(shè)置了消音擋板、前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板、后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板和SCR催化器環(huán)形固定板，這四個(gè)擋板將熱交換器內(nèi)部分成了五個(gè)腔室，其中，消音擋板和SCR催化器環(huán)形固定板具有改變氣體流向的作用。

所述的熱交換器尾氣入口管，其管壁上設(shè)有一個(gè)尿素噴嘴和一個(gè)前溫度傳感器；所述的熱交換器尾氣出口管，其管壁上設(shè)有一個(gè)氮氧化物傳感器和一個(gè)后溫度傳感器。

本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在：

1.可以降低排放噪音，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)尾氣凈化。

相對(duì)于以前的汽車(chē)尾氣系統(tǒng)而言，如果在其基礎(chǔ)上安裝一個(gè)尾氣溫差發(fā)電器，它會(huì)占據(jù)較大的底盤(pán)空間。考慮到汽車(chē)尾氣系統(tǒng)上的消音器和SCR催化器都有著圓筒型的外形，因此可以將這兩個(gè)功能集成到圓筒式的溫差發(fā)電器的熱交換器內(nèi)部。集成之后，該裝置在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣廢熱回收的同時(shí)，還能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)消音和SCR催化轉(zhuǎn)化的功能，既能降低排放噪音，又能實(shí)現(xiàn)尾氣凈化。

2.集成度高，節(jié)約底盤(pán)空間。

由于該熱交換器內(nèi)部設(shè)有復(fù)雜尾氣通道，因此既能高效地吸收足夠的尾氣，又能起到較好的消音作用，結(jié)構(gòu)巧妙，集成度高。若將其安裝在汽車(chē)的尾氣系統(tǒng)上，則可以省去原系統(tǒng)上的SCR催化器和消音器，進(jìn)一步提高底盤(pán)空間利用率，而且使得該溫差發(fā)電裝置的體積能做得更大一些，容納更多的模塊，增強(qiáng)廢熱回收的效果，提高能源利用率。

3.熱交換器表面溫度較高，消音性能良好。

根據(jù)對(duì)原型裝置的測(cè)試結(jié)果，該裝置的外表面的平均溫度仍能達(dá)到230℃，最高溫度能達(dá)到270℃，滿足所選用的熱電模塊的使用要求。在對(duì)該裝置的消音性能進(jìn)行測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的中頻噪音能起到良好的過(guò)濾與吸收，傳遞損失基本能達(dá)到50dB，基本與原發(fā)動(dòng)機(jī)上的消音器性能持平。而SCR催化器只是一個(gè)多孔管的結(jié)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)在本例中得到了完整的保留。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的集成了SCR催化器與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器裝置的外形圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的熱交換器裝置去除了最外側(cè)的基板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的熱交換器裝置去除了最外側(cè)的基板和基板下的換熱翅片后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-7是本發(fā)明實(shí)施例中的換熱翅片。其中，圖4是前部換熱翅片，圖5和圖6為中部換熱翅片的兩種結(jié)構(gòu)，圖7是后部換熱翅片。

圖8是本發(fā)明實(shí)施例中的機(jī)架所采用的凹槽型鋼板的結(jié)構(gòu)。

圖9是本發(fā)明實(shí)施例中所采用的消音擋板的結(jié)構(gòu)

圖10是本發(fā)明實(shí)施例中所采用的前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板與后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)。

圖11是本發(fā)明實(shí)施例中所采用的SCR催化器環(huán)形固定板的結(jié)構(gòu)，它由SCR催化器環(huán)形固定板主體與SCR催化器環(huán)形固定板隔片組成。

圖中：1.熱交換器尾氣入口管，2.入口側(cè)外隔板，3.多孔管，4.消音擋板，5.凹槽型鋼板，6.前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板，7.后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板，8.催化器,9.催化器環(huán)形固定板主體,10.催化器環(huán)形固定板隔片,11.出口側(cè)外隔板，12.熱交換器尾氣出口管，13.前部換熱翅片，14.中部長(zhǎng)換熱翅片，15.中部短換熱翅片，16.后部換熱翅片，17.基板，18.尿素噴嘴，19.前溫度傳感器，20.氮氧化物傳感器，21.后溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供的是一種集成SCR功能與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器裝置，包括SCR(選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器)、消音裝置、換熱翅片、機(jī)架和基板。熱交換器兩端的外隔板與周向布置的機(jī)架構(gòu)成了安裝基體。換熱翅片沿機(jī)架外側(cè)環(huán)形布置，外側(cè)依次安裝基板和熱電模塊，內(nèi)部設(shè)置SCR催化器與消音裝置。熱交換器兩端分別設(shè)進(jìn)、出氣口，內(nèi)部設(shè)置多塊隔板。消音裝置包括消音擋板與多孔管，以及由機(jī)架上的開(kāi)孔、內(nèi)部的擋板及SCR催化器內(nèi)部的孔洞構(gòu)成的復(fù)雜的通道。SCR催化器安裝在熱交換器末端的內(nèi)腔中。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器，是一種集成了SCR功能與消音功能的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器(簡(jiǎn)稱(chēng)熱交換器)，其結(jié)構(gòu)如圖1-圖11所示，包括消音裝置、機(jī)架，催化器8、前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15、后部換熱翅片16、基板17，以及位于熱交換器兩端的入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11，其中：入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11和周向布置的機(jī)架構(gòu)成了該熱交換器的安裝基體。然后，前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15、后部換熱翅片16沿機(jī)架外側(cè)環(huán)形布置，圍成腔體，腔體內(nèi)部設(shè)置催化器8與消音裝置，基板17貼在前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15、后部換熱翅片16的外側(cè)，用于安放熱電模塊。入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11分別設(shè)有熱交換器尾氣入口管1和熱交換器尾氣出口管12，沿著氣體的流向，內(nèi)部依次設(shè)置了消音擋板4、前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板6、后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7和催化器環(huán)形固定板隔片10，這四個(gè)擋板將熱交換器內(nèi)部分成了五個(gè)腔室。消音裝置包括一個(gè)消音擋板4與一個(gè)多孔管3，以及由機(jī)架上的開(kāi)孔、內(nèi)部的擋板及催化器內(nèi)部的孔洞構(gòu)成的復(fù)雜的通道，這些機(jī)械結(jié)構(gòu)共同起到消音的作用。催化器8安放在后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7和催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10之間的腔室，并固定在相鄰的兩塊擋板和機(jī)架上。

本發(fā)明熱交換器的外形設(shè)計(jì)成橫截面為正十八邊形的柱體。柱體的外表面是十八塊導(dǎo)熱良好的長(zhǎng)方體狀的基板17，使用導(dǎo)熱硅膠將其緊貼在前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15、后部換熱翅片16上，從而將整個(gè)熱交換器的側(cè)圍密封起來(lái)，平整的基板外表面用于安裝熱電模塊。

熱交換器的兩端均采用的是正十八邊形的入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11，并與上述的十八塊基板17有著良好的密封。這兩個(gè)外隔板中部開(kāi)有圓孔，分別用作進(jìn)氣口與出氣口。

外側(cè)基板17下安裝的是異形的前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15、后部換熱翅片16。這四片換熱翅片均被設(shè)計(jì)成分段式的，共分成三段，按照從進(jìn)氣向出氣的方向可分為前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14、中部短換熱翅片15和后部換熱翅片16，且一共有四種結(jié)構(gòu)，均安裝固定在機(jī)架上。其中，前部換熱翅片有九個(gè)，間隔安裝；中部換熱翅片有兩種結(jié)構(gòu)，每種結(jié)構(gòu)均有九個(gè)，這兩種換熱翅片間隔安裝，而且靠近后部的一端都被加工成了尖角狀；后部換熱翅片有十八個(gè)，安裝在催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10與出口側(cè)外隔板11之間形成的空腔外側(cè)的機(jī)架上。這些換熱翅片外側(cè)平整，利于向基板傳遞熱量，內(nèi)側(cè)密布了許多鰭片，以便與熱交換器內(nèi)部的高溫尾氣充分接觸。

所述的機(jī)架是由九根在熱交換器側(cè)邊和底部的特定位置開(kāi)有氣孔的凹槽型鋼板5組成，這九根鋼板間隔地布置在熱交換器周?chē)?，且兩端分別焊接在熱交換器兩端的入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11上，為其它部件的安裝提供支撐。

熱交換器內(nèi)部一共設(shè)置了四個(gè)擋板，從進(jìn)氣向排氣方向依次為消音擋板4、前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板6、后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7和催化器環(huán)形固定板，這四個(gè)擋板將熱交換器內(nèi)部分成了五個(gè)腔室。其中，消音擋板4中部與入口處的多孔管3的焊接，作用在于將多孔管的一端堵死，其形狀是一個(gè)比熱交換器兩端的外隔板略小的正十八邊形，并在機(jī)架經(jīng)過(guò)的位置開(kāi)了相應(yīng)的凹槽，且與機(jī)架密封良好；前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板6和后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7均為中部開(kāi)有大圓孔的正十八邊形鋼板，并與入口側(cè)外隔板2、出口側(cè)外隔板11平行地布置與熱交換器內(nèi)部，起到支撐九根凹槽型鋼板5的作用，中部的圓孔的半徑比催化器8的外圓半徑稍??；催化器環(huán)形固定板由兩部分組成，分為催化器環(huán)形固定板主體9與催化器環(huán)形固定板隔片10，催化器環(huán)形固定板主體結(jié)構(gòu)與消音擋板4相同，但是在催化器環(huán)形固定板主體的中部開(kāi)有一個(gè)大圓孔，其半徑與中部的環(huán)形加強(qiáng)板中部的圓孔相同，催化器環(huán)形固定板隔片10共有九個(gè)，安裝在凹槽型鋼板5的凹槽內(nèi)，與催化器環(huán)形固定板主體9處于同一個(gè)平面上，且與凹槽型鋼板5的凹槽之間有著良好的密封，起到隔絕氣體、改變氣體流向的作用。

按照上述方案，這些凹槽型鋼板5與上述的擋板共同構(gòu)成了內(nèi)部的氣體通道。氣體從入口處的多孔管3出來(lái)后，從機(jī)架底部和側(cè)邊的氣孔進(jìn)入機(jī)架5，向后方流動(dòng)，在受到催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10的阻擋后，從機(jī)架側(cè)邊的氣孔進(jìn)入相鄰兩個(gè)機(jī)架間的區(qū)域，并反向流動(dòng)，繼續(xù)前進(jìn)后又受到消音擋板4的阻擋，氣體再次反向流動(dòng)，在通過(guò)SCR催化器8后，從熱交換器出口排出。

熱交換器內(nèi)部集成了SCR功能。

催化器8是SCR催化器，是一個(gè)圓柱體，其內(nèi)部是多孔介質(zhì)，主要用于處理尾氣中的氮氧化物。該催化器固定在后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7和催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10之間，并且回轉(zhuǎn)軸線與熱交換器回轉(zhuǎn)軸線相重合，其內(nèi)部的多孔介質(zhì)也會(huì)起到一定的消音作用。

按照上述方案，為適應(yīng)該熱交換器的結(jié)構(gòu)，需要對(duì)原SCR系統(tǒng)上進(jìn)行了一些改造。熱交換器尾氣入口管1的管壁上設(shè)置有一個(gè)尿素噴嘴18和一個(gè)前溫度傳感器19，熱交換器尾氣出口管12的管壁上設(shè)置有一個(gè)氮氧化物傳感器20和一個(gè)后溫度傳感器21，SCR系統(tǒng)的其它元件的安裝與原系統(tǒng)相同。

熱交換器內(nèi)部集成了消音功能。本發(fā)明采用的是阻抗復(fù)合式的消音方式，在入口側(cè)外隔板與消音擋板4形成的消音腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)具有消音作用的多孔管3，尾氣從熱交換器尾氣入口管1進(jìn)入熱交換器后，從多孔管3上的孔進(jìn)入該消音腔，然后再通過(guò)機(jī)架的凹槽型鋼板5前端的底邊和側(cè)邊的開(kāi)孔進(jìn)入較長(zhǎng)的中部散熱翅片14與凹槽型鋼板5之間的空隙，接著尾氣受到安裝在凹槽型鋼板5的凹槽內(nèi)的SCR催化器環(huán)形固定板隔片10的阻擋，于是，尾氣從凹槽型鋼板5尾端側(cè)邊的開(kāi)孔流入到相鄰的未安裝凹槽型鋼板的區(qū)域，在較短的中部換熱翅片15內(nèi)側(cè)流動(dòng)，并在該區(qū)域內(nèi)向熱交換器入口方向流動(dòng)，之后又受到了消音擋板4的阻擋，尾氣便流入消音擋板4與前機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板6之間的空腔內(nèi)，并通過(guò)后機(jī)架環(huán)形加強(qiáng)板7中部的大圓孔進(jìn)入SCR催化器8多孔介質(zhì)中，經(jīng)處理后，尾氣從催化器8中流出，進(jìn)入催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10與出口側(cè)外隔板11之間形成的空腔，這段空腔是為了進(jìn)一步達(dá)到消音的目的而設(shè)置的膨脹室，最后，氣體流向熱交換器尾氣出口管12。

該熱交換器裝置實(shí)現(xiàn)了SCR與消音功能的集成，充分利用了熱交換器內(nèi)部的空腔，徹底解決了尾氣處理環(huán)節(jié)上多個(gè)筒狀裝置串聯(lián)布置的難題，集成度高，易于布置，提高了汽車(chē)底盤(pán)的空間利用率，有利于溫差發(fā)電裝置在商用車(chē)上的應(yīng)用。

本發(fā)明提供的上述的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器裝置，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下主要的創(chuàng)新的技術(shù)方案：

1)巧妙地將SCR催化器塞入了該溫差發(fā)電熱交換器裝置中；

2)該裝置內(nèi)部設(shè)計(jì)有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)消音的功能；

3)在熱交換器內(nèi)部設(shè)計(jì)了一條復(fù)雜的高溫尾氣通道，保證了換熱性能，同時(shí)又增強(qiáng)了對(duì)尾氣的噪音的吸收；

4)將消音功能和SCR催化的功能集成在了一起，集成度高，提高了汽車(chē)底盤(pán)空間利用率。

本發(fā)明提供的上述的車(chē)載尾氣溫差發(fā)電熱交換器裝置，其工作過(guò)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫尾氣從熱交換器一端的入口側(cè)外隔板2上的熱交換器尾氣入口管1流入該熱交換器，然后流入入口處的多孔管3內(nèi)。氣體從入口處的多孔管3出來(lái)后，從機(jī)架底部和側(cè)邊的氣孔進(jìn)入機(jī)架的凹槽內(nèi)，并繼續(xù)向后方流動(dòng)，在受到催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10的阻擋后，從機(jī)架側(cè)邊的氣孔進(jìn)入相鄰兩個(gè)機(jī)架間的區(qū)域，并反向流動(dòng)。高溫尾氣在設(shè)計(jì)的通道中不斷流動(dòng)，并與內(nèi)側(cè)密布了許多鰭片的前部換熱翅片13、中部長(zhǎng)換熱翅片14和中部短換熱翅片15充分換熱，翅片外側(cè)十分平整，利于向基板傳遞熱量，用作熱電模塊的熱端。高溫尾氣繼續(xù)前進(jìn)后又受到消音擋板4的阻擋，再次反向流動(dòng)，在經(jīng)過(guò)SCR催化器8后，進(jìn)入催化器環(huán)形固定板主體9、催化器環(huán)形固定板隔片10與出口側(cè)外隔板11之間形成的空腔，這段空腔是為了進(jìn)一步達(dá)到消音的目的而設(shè)置的膨脹室。最后，氣體流向熱交換器尾氣出口管12，從熱交換器出口排出。

以上的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。