本發(fā)明涉及中冷器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能抽屜式中冷器。

背景技術(shù)：

渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度也相應(yīng)變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震甚至損傷熄火的現(xiàn)象。中冷器通常見于安裝了渦輪增壓的車上。因?yàn)橹欣淦髌鋵?shí)是渦輪增壓的配套零件，而它的作用則是為了提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。目前市場上的中冷器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，使用起來比較繁瑣，冷卻效果也不夠好。

所以，如何設(shè)計(jì)一種多功能抽屜式中冷器，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能抽屜式中冷器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種多功能抽屜式中冷器，包括中冷器主體，所述中冷器主體的頂端設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的頂端設(shè)有進(jìn)氣管口，所述中冷器主體的一側(cè)設(shè)有對稱的安裝件，所述中冷器主體的側(cè)面設(shè)有管板，所述管板與中冷器主體通過螺栓固定連接，所述管板的側(cè)面設(shè)有第一抽屜、第二抽屜和第三抽屜，所述第一抽屜、第二抽屜和第三抽屜的側(cè)面均設(shè)有把手，所述第一抽屜、第二抽屜和第三抽屜的一側(cè)安裝有對稱的密封條，所述中冷器主體的一側(cè)設(shè)有冷卻芯組，所述中冷器主體的底端設(shè)有出氣管，所述出氣管的底端設(shè)有出氣管口。

進(jìn)一步的，所述安裝件的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)安裝孔。

進(jìn)一步的，所述中冷器主體的頂端安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與冷卻芯組之間電性連接。

進(jìn)一步的，所述第一抽屜、第二抽屜和第三抽屜的側(cè)面均安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器與冷卻芯組之間電性連接。

進(jìn)一步的，所述冷卻芯組的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)隔板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種多功能抽屜式中冷器中，通過第一抽屜、第二抽屜和第三抽屜實(shí)現(xiàn)了抽屜式的冷卻方式，冷卻效果更好，并且使用比較方便，冷卻芯組的使用實(shí)現(xiàn)了冷卻效果的大幅提高，并且隔板的隔開作用使得冷卻芯組之間互不干擾，通過安裝件和多個(gè)安裝孔實(shí)現(xiàn)了裝置與渦輪能夠緊固，管板能夠?qū)Ω鱾€(gè)抽屜進(jìn)行加固，同時(shí)密封條到達(dá)了密封的效果，壓力傳感器和溫度傳感器分別對壓力和溫度進(jìn)行監(jiān)控。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-安裝件；2-進(jìn)氣管口；3-進(jìn)氣管；4-中冷器主體；5-安裝孔；6-螺栓；7-密封條；8-管板；9-第三抽屜；10-溫度傳感器；11-出氣管口；12-第一抽屜；13-冷卻芯組；14-隔板；15-第二抽屜；16-把手；17-出氣管；18-壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種多功能抽屜式中冷器，包括中冷器主體4，所述中冷器主體4的頂端設(shè)有進(jìn)氣管3，所述進(jìn)氣管3的頂端設(shè)有進(jìn)氣管口2，所述中冷器主體4的一側(cè)設(shè)有對稱的安裝件1，所述中冷器主體4的側(cè)面設(shè)有管板8，所述管板8與中冷器主體4通過螺栓6固定連接，所述管板8的側(cè)面設(shè)有第一抽屜12、第二抽屜15和第三抽屜9，所述第一抽屜12、第二抽屜15和第三抽屜9的側(cè)面均設(shè)有把手16，所述第一抽屜12、第二抽屜15和第三抽屜9的一側(cè)安裝有對稱的密封條7，所述中冷器主體4的一側(cè)設(shè)有冷卻芯組13，所述中冷器主體4的底端設(shè)有出氣管17，所述出氣管17的底端設(shè)有出氣管口11。

進(jìn)一步的，所述安裝件1的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)安裝孔5，將裝置與汽車進(jìn)行固定安裝。

進(jìn)一步的，所述中冷器主體4的頂端安裝有壓力傳感器18，所述壓力傳感器18與冷卻芯組13之間電性連接，能夠?qū)毫M(jìn)行監(jiān)控。

進(jìn)一步的，所述第一抽屜12、第二抽屜15和第三抽屜9的側(cè)面均安裝有溫度傳感器10，所述溫度傳感器10與冷卻芯組13之間電性連接，能夠?qū)囟冗M(jìn)行監(jiān)控。

進(jìn)一步的，所述冷卻芯組13的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)隔板14，所述隔板14將各個(gè)冷卻芯組13隔開，防止干擾。

工作原理：首先，通過安裝件1將中冷器主體4與渦輪進(jìn)行緊固，接通電源后，熱氣由進(jìn)氣管口2和進(jìn)氣管3進(jìn)入冷卻芯組13，冷卻芯組13進(jìn)行冷卻的工作，隔板14將各個(gè)冷卻芯組13隔開，使之互不干擾，第一抽屜12、第二抽屜15和第三抽屜9實(shí)現(xiàn)抽屜式的冷卻方式，提高其冷卻效果，經(jīng)過冷卻后，氣體由出氣管口11和出氣管17排出，另外，壓力傳感器18和溫度傳感器10分別對壓力和溫度進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到保護(hù)效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。