本發(fā)明涉及建筑機(jī)械類，具體為一種混凝土輸送泵車的冷卻器。

背景技術(shù)：

散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過(guò)二次熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。

所以散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛。

隨著混凝土輸送泵車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越來(lái)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量不斷的增加，現(xiàn)有的混凝土輸送泵車散熱器的整體尺寸較大，整車布置上位置較低，通用性能差，已無(wú)法滿足混凝土輸送泵車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種混凝土輸送泵車的冷卻器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱器芯子具備可靠的散熱性和耐震性，散熱器能在有限的空間內(nèi)獲得最佳的散熱效果，確保混凝土輸送泵車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案

一種混凝土輸送泵車的冷卻器，其包括，冷卻器芯子1，上封頭2，下封頭3，左曹4，右槽5，進(jìn)水口6，出水口7，腰型孔8。所述冷卻器芯子1上、下兩端分別設(shè)置有上封頭2和下封頭3,所述冷卻器芯子1左右兩邊分別設(shè)置有左槽4和右槽5,所述上封頭2設(shè)置有進(jìn)水口6,所述下封頭3設(shè)置有出水口7。

所述左槽4和右槽5上部設(shè)置有數(shù)個(gè)腰型孔8。

本發(fā)明的有益效果

1、 散熱器芯子具備可靠的散熱性和耐震性。

2、 散熱器能在有限的空間內(nèi)獲得最佳的散熱效果。

3、體積小，效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種混凝土輸送泵車的冷卻器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱器芯子具備可靠的散熱性和耐震性，散熱器能在有限的空間內(nèi)獲得最佳的散熱效果，確?；炷凛斔捅密嚥裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案

一種混凝土輸送泵車的冷卻器，其包括，冷卻器芯子1，上封頭2，下封頭3，左曹4，右槽5，進(jìn)水口6，出水口7，腰型孔8。所述冷卻器芯子1上、下兩端分別設(shè)置有上封頭2和下封頭3,所述冷卻器芯子1左右兩邊分別設(shè)置有左槽4和右槽5,所述上封頭2設(shè)置有進(jìn)水口6,所述下封頭3設(shè)置有出水口7。

所述左槽4和右槽5上部設(shè)置有數(shù)個(gè)腰型孔8。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明

圖1中，1-冷卻器芯子，2-上封頭，3-下封頭，4-左曹，5-右槽，6-進(jìn)水口，7-出水口，8-腰型孔。

一種混凝土輸送泵車的冷卻器，其包括，冷卻器芯子1，上封頭2，下封頭3，左曹4，右槽5，進(jìn)水口6，出水口7，腰型孔8。所述冷卻器芯子1上、下兩端分別設(shè)置有上封頭2和下封頭3,所述冷卻器芯子1左右兩邊分別設(shè)置有左槽4和右槽5,所述上封頭2設(shè)置有進(jìn)水口6,所述下封頭3設(shè)置有出水口7。

所述左槽4和右槽5上部設(shè)置有數(shù)個(gè)腰型孔8。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱器芯子具備可靠的散熱性和耐震性，散熱器能在有限的空間內(nèi)獲得最佳的散熱效果，確保混凝土輸送泵車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。