本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種雙缸v型柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

v型柴油機(jī)是將汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形的柴油機(jī)?，F(xiàn)有雙缸v型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)冗雜，占用空間大，組裝不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種雙缸v型柴油機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。

本發(fā)明提供了一種雙缸v型柴油機(jī)，雙缸v型柴油機(jī)包括一個(gè)機(jī)殼、一個(gè)曲軸、一個(gè)曲軸齒輪、一個(gè)配氣凸輪軸、一個(gè)配氣凸輪齒輪、兩個(gè)缸蓋組件、一個(gè)油泵座、一個(gè)進(jìn)氣管和一個(gè)轉(zhuǎn)子式輸油泵。機(jī)殼形成有一個(gè)容置腔，且機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)缸蓋定位部、和位于兩個(gè)缸蓋定位部之間的連接部。曲軸、曲軸齒輪、配氣凸輪軸、配氣凸輪齒輪設(shè)置于容置腔。曲軸齒輪套設(shè)于曲軸，配氣凸輪齒輪套設(shè)于配氣凸輪軸，且配氣凸輪齒輪和曲軸齒輪能夠相互嚙合傳動(dòng)。各缸蓋組件分別連接于各缸蓋定位部，且各缸蓋組件互成夾角，各缸蓋組件包括一個(gè)缸蓋、一對(duì)搖臂組件、一個(gè)直噴式噴油器和一個(gè)缸蓋罩。缸蓋能夠密封容置腔，缸蓋外表面上設(shè)置有兩個(gè)搖臂定位部，且還設(shè)置有位于兩個(gè)搖臂定位部之間的噴油器定位部。各搖臂組件能夠連接于各搖臂定位部。直噴式噴油器連接于噴油器定位部。缸蓋罩能夠罩設(shè)于缸蓋外表面，其能夠遮蓋搖臂組件，且直噴式噴油器穿設(shè)缸蓋罩。油泵座設(shè)置于連接部，并具有能夠聯(lián)通容置腔的齒輪開口和出氣開口。進(jìn)氣管聯(lián)通出氣開口。轉(zhuǎn)子式輸油泵設(shè)置于油泵座，轉(zhuǎn)子式輸油泵包括一個(gè)泵體、一個(gè)傳動(dòng)軸、一個(gè)傳動(dòng)齒輪、一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子、一個(gè)外轉(zhuǎn)子和一個(gè)卡銷。泵體形成有一個(gè)齒輪腔和一個(gè)聯(lián)通齒輪腔的傳動(dòng)腔，齒輪腔具有一個(gè)能夠通過齒輪開口聯(lián)通容置腔的連接口。傳動(dòng)軸能夠穿設(shè)于傳動(dòng)腔。傳動(dòng)齒輪設(shè)置于齒輪腔并能夠套設(shè)于傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)齒輪伸出連接口并能夠嚙合傳動(dòng)于配氣凸輪齒輪，傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)與曲軸齒輪的齒數(shù)相同。內(nèi)轉(zhuǎn)子能夠套設(shè)于傳動(dòng)軸伸入至傳動(dòng)腔的伸入端。外轉(zhuǎn)子能夠套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)子?？ㄤN能夠穿設(shè)于傳動(dòng)軸的伸入端，且卡合于內(nèi)轉(zhuǎn)子。上述雙缸v型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。

在雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性的實(shí)施方式中，油泵座朝向連接部的內(nèi)表面上形成有一個(gè)迷宮腔，迷宮腔包括腔壁、一個(gè)第一隔板、數(shù)個(gè)第二隔板和數(shù)個(gè)第三隔板。腔壁圍繞形成迷宮腔。第一隔板垂直設(shè)置于油泵座的內(nèi)表面，并將迷宮腔分隔成一個(gè)第一空間和一個(gè)第二空間。數(shù)個(gè)第二隔板依次交錯(cuò)設(shè)置于第一空間，且垂直于內(nèi)表面和第一隔板，以形成一個(gè)第一迂回通道，第一迂回通道具有一個(gè)開設(shè)于迷宮腔腔壁的進(jìn)氣端，和一個(gè)第一聯(lián)通端。數(shù)個(gè)第三隔板交錯(cuò)設(shè)置于第二空間，且垂直于內(nèi)表面和第一隔板，以形成一個(gè)第二迂回通道，第二迂回通道具有一個(gè)聯(lián)通第一聯(lián)通端的第二聯(lián)通端和一個(gè)通道末端，出氣開口開設(shè)于通道末端。采用這樣的設(shè)計(jì)，可以利用迷宮腔過濾廢氣，實(shí)現(xiàn)油氣分離。

在雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性的實(shí)施方式中，油泵座具有兩個(gè)連接于第一隔板的第二隔板，和一個(gè)連接于迷宮腔的腔壁的第二隔板。油泵座還具有兩個(gè)連接于第一隔板的第三隔板，和一個(gè)連接于迷宮腔的腔壁的第三隔板。

在雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性的實(shí)施方式中，第一迂回通道和第二迂回通道相對(duì)于第一隔板對(duì)稱設(shè)置。

在雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性的實(shí)施方式中，包括一個(gè)呼吸器，呼吸器連接于油泵座的出氣開口和進(jìn)氣管之間。

在雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性的實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)子式輸油泵還包括一個(gè)油封，其套設(shè)于傳動(dòng)軸，位于內(nèi)轉(zhuǎn)子和傳動(dòng)齒輪之間，油封沿傳動(dòng)軸的軸向上具有一對(duì)封閉部，各封閉部具有一個(gè)貼附于傳動(dòng)軸的內(nèi)表面和一個(gè)貼附于傳動(dòng)腔的外表面，且兩個(gè)封閉部之間形成有一個(gè)環(huán)繞傳動(dòng)軸的泄油通道。泵體還形成有能夠聯(lián)通傳動(dòng)腔以聯(lián)通泄油通道的泄油孔。上述轉(zhuǎn)子式輸油泵的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。另外，在上述轉(zhuǎn)子式輸油泵中，內(nèi)外轉(zhuǎn)子側(cè)漏出的柴油會(huì)順著泄油通道及泄油孔排出，不會(huì)進(jìn)入到傳動(dòng)腔，其可有效提高機(jī)油和柴油間的隔離效果，且吸油真空度高，泵油量大。

下文將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)雙缸v型柴油機(jī)的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。

附圖說明

以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1用以說明雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖2用以說明雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。

圖3用以說明缸蓋組件的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4用以說明轉(zhuǎn)子式輸油泵的一種示意性實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5用以說明進(jìn)氣管和油泵座的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6和圖7用以說明油泵座的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

10機(jī)殼

12容置腔

14缸蓋定位部

16連接部

22曲軸

24曲軸齒輪

26配氣凸輪軸

28配氣凸輪齒輪

30缸蓋組件

32缸蓋

322搖臂定位部

324噴油器定位部

34搖臂組件

36直噴式噴油器

38缸蓋罩

40油泵座

41油泵座內(nèi)表面

42齒輪開口

44出氣開口

46迷宮腔

461第一空間

462第一隔板

463第二空間

464第二隔板

466第三隔板

47腔壁

48第一迂回通道

482進(jìn)氣端

484第一聯(lián)通端

49第二迂回通道

494第二聯(lián)通端

492通道末端

50轉(zhuǎn)子式輸油泵

51油封

511封閉部的內(nèi)表面

512封閉部

513封閉部的外表面

514泄油通道

52泵體

53泄油孔

522齒輪腔

524傳動(dòng)腔

526連接口

54傳動(dòng)軸

56傳動(dòng)齒輪

57內(nèi)轉(zhuǎn)子

58外轉(zhuǎn)子

59卡銷

60進(jìn)氣管。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示結(jié)構(gòu)相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。

為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，為使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。

在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。

圖1用以說明雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖2用以說明雙缸v型柴油機(jī)的一種示意性實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。如圖1所示，雙缸v型柴油機(jī)包括一個(gè)機(jī)殼10、兩個(gè)缸蓋組件30、一個(gè)油泵座40、一個(gè)進(jìn)氣管60和一個(gè)轉(zhuǎn)子式輸油泵50，而如圖2所示，雙缸v型柴油機(jī)還包括一個(gè)曲軸22、一個(gè)曲軸齒輪24、一個(gè)配氣凸輪軸26和一個(gè)配氣凸輪齒輪28。

其中，機(jī)殼10形成有一個(gè)容置腔12、且機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)缸蓋定位部14、和位于兩個(gè)缸蓋定位部14之間的連接部16，可同時(shí)參見圖1和圖2。

如圖2所示，曲軸22、曲軸齒輪24、配氣凸輪軸26和配氣凸輪齒輪28都設(shè)置于容置腔12。且曲軸齒輪24套設(shè)于曲軸22，配氣凸輪齒輪28套設(shè)于配氣凸輪軸26，且配氣凸輪齒輪28和曲軸齒輪22能夠相互嚙合傳動(dòng)。

如圖1所示，兩個(gè)缸蓋組件30分別連接于各缸蓋定位部14，且各缸蓋組件30互成夾角，各缸蓋組件30包括一個(gè)缸蓋32和一個(gè)能夠罩設(shè)于缸蓋32外表面的缸蓋罩38，可同時(shí)參見圖3，各缸蓋組件還包括一對(duì)搖臂組件34和一個(gè)直噴式噴油器36。其中，缸蓋32外表面上設(shè)置有兩個(gè)搖臂定位部322，且還設(shè)置有位于兩個(gè)搖臂定位部322之間的噴油器定位部324，上述一對(duì)搖臂組件34的各搖臂組件34能夠連接于各搖臂定位部322，直噴式噴油器36連接于噴油器定位部324。如圖1左側(cè)的缸蓋組件所示，在缸蓋罩38罩設(shè)于缸蓋32外表面后，能夠遮蓋搖臂組件34，且直噴式噴油器36穿設(shè)缸蓋罩38。如圖1所示，油泵座40設(shè)置于連接部16，并具有能夠聯(lián)通容置腔12的齒輪開口42和出氣開口44，請(qǐng)同時(shí)參見圖5，進(jìn)氣管60聯(lián)通出氣開口44。

如圖1所示，轉(zhuǎn)子式輸油泵50設(shè)置于油泵座40，可同時(shí)參見圖4，轉(zhuǎn)子式輸油泵50包括一個(gè)泵體52、一個(gè)傳動(dòng)軸54、一個(gè)傳動(dòng)齒輪56、一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子57、一個(gè)外轉(zhuǎn)子58和一個(gè)卡銷59。其中，泵體52形成有一個(gè)齒輪腔522和一個(gè)聯(lián)通齒輪腔522的傳動(dòng)腔524，齒輪腔522具有一個(gè)能夠通過齒輪開口42聯(lián)通容置腔12的連接口526。傳動(dòng)軸54能夠穿設(shè)于傳動(dòng)腔524。傳動(dòng)齒輪56設(shè)置于齒輪腔522并能夠套設(shè)于傳動(dòng)軸54，且傳動(dòng)齒輪56伸出連接口526并能夠嚙合傳動(dòng)于配氣凸輪齒輪28，請(qǐng)同時(shí)參見圖2，傳動(dòng)齒56的齒數(shù)與曲軸齒輪24的齒數(shù)相同。內(nèi)轉(zhuǎn)子57能夠套設(shè)于傳動(dòng)軸54伸入至傳動(dòng)腔524的伸入端，外轉(zhuǎn)子58能夠套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)子57，卡銷59能夠穿設(shè)于傳動(dòng)軸54的伸入端，且卡合于內(nèi)轉(zhuǎn)子57。

采用上述結(jié)構(gòu)的雙缸v型柴油機(jī)，在各缸蓋32上的兩個(gè)搖臂組件34間安置直噴式噴油器36，且在兩個(gè)缸蓋組件30間安置具有緊湊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子式輸油泵50，使轉(zhuǎn)子式輸油泵50僅靠傳動(dòng)齒輪56即可與容置腔12內(nèi)的配氣凸輪齒輪28及曲軸齒輪24嚙合。上述雙缸v型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。

如圖6和圖7所示的實(shí)施方式中，在油泵座40朝向所述連接部16的內(nèi)表面41上可形成有一個(gè)迷宮腔46，迷宮腔46包括腔壁47、一個(gè)第一個(gè)隔板462、三個(gè)第二隔板464和三個(gè)第三隔板466。其中腔壁47圍繞形成迷宮腔46，第一隔板462垂直設(shè)置于油泵座的內(nèi)表面41，并將迷宮腔46分隔成一個(gè)第一空間461和一個(gè)第二空間463。三個(gè)第二隔板464依次交錯(cuò)設(shè)置于第一空間461，且垂直于內(nèi)表面41和第一隔板462，以形成一個(gè)第一迂回通道48，第一迂回通道48具有一個(gè)開設(shè)于迷宮腔46腔壁47的進(jìn)氣端482，和一個(gè)第一聯(lián)通端484。三個(gè)第三隔板466交錯(cuò)設(shè)置于第二空間463，且垂直于油泵座40的內(nèi)表面41和第一隔板462，以形成一個(gè)第二迂回通道49，第二迂回通道49具有一個(gè)聯(lián)通第一聯(lián)通端484的第二聯(lián)通端494和一個(gè)通道末端492，出氣開口44開設(shè)于通道末端492。采用這樣的設(shè)計(jì)，可以利用迷宮腔過濾廢氣，實(shí)現(xiàn)油氣分離，并將分離后的氣體重新導(dǎo)入進(jìn)氣管60。

如圖6和圖7所示的實(shí)施方式中，油泵座具有兩個(gè)連接于第一隔板462的第二隔板464，和一個(gè)連接于迷宮腔46的腔壁47的第二隔板464。油泵座還具有兩個(gè)連接于第一隔板462的第三隔板466，和一個(gè)連接于迷宮腔46的腔壁47的第三隔板466。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單有效，當(dāng)然根據(jù)設(shè)計(jì)需要的不同，第二隔板464和第三隔板466的數(shù)量和安裝位置并不局限于圖中所示。

在圖6和圖7所示的實(shí)施方式中，第一迂回通道48和第二迂回通道49相對(duì)于第一隔板462對(duì)稱設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)和制造。當(dāng)然根據(jù)設(shè)計(jì)需要的不同，第一迂回通道48和第二迂回通道49的位置也并不局限于圖中所示。

在圖1和圖5所示的實(shí)施方式中，雙缸v型柴油機(jī)還包括一個(gè)呼吸器70，呼吸器70連接于油泵座40的出氣開口44和進(jìn)氣管60之間。

在圖4所示的實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)子式輸油泵50還包括一個(gè)油封51，其套設(shè)于傳動(dòng)軸54，位于內(nèi)轉(zhuǎn)子57和傳動(dòng)齒輪56之間，油封51沿傳動(dòng)軸54的軸向上具有一對(duì)封閉部512，各封閉部512具有一個(gè)貼附于傳動(dòng)軸54的內(nèi)表面511和一個(gè)貼附于傳動(dòng)腔524的外表面513，且兩個(gè)封閉部512之間形成有一個(gè)環(huán)繞傳動(dòng)軸54的泄油通道514。泵體還形成有能夠聯(lián)通傳動(dòng)腔524以聯(lián)通泄油通道514的泄油孔53。上述轉(zhuǎn)子式輸油泵的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。另外，在上述轉(zhuǎn)子式輸油泵中，內(nèi)外轉(zhuǎn)子側(cè)漏出的柴油會(huì)順著泄油通道及泄油孔排出，不會(huì)進(jìn)入到傳動(dòng)腔，其可有效提高機(jī)油和柴油間的隔離效果，且吸油真空度高，泵油量大。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施例的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。