通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，缸頭內(nèi)設(shè)有橫向的進(jìn)氣口和排氣口，所述缸頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)道包括進(jìn)風(fēng)道、冷卻腔室和出風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道豎向設(shè)置，所述出風(fēng)道與排氣口相鄰。由于在通機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭內(nèi)開設(shè)有冷卻風(fēng)道，通過風(fēng)扇的被動散熱，使冷卻風(fēng)在其中的流動，將發(fā)動機(jī)的熱量排出，可以有效的解決發(fā)動機(jī)散熱問題，使發(fā)動機(jī)具有良好的動力性能，并增加了發(fā)動機(jī)工作的可靠性。另外，在冷卻風(fēng)道中形成一個(gè)冷卻腔室，冷卻腔室增加了熱交換的時(shí)間和空間，提高了冷卻效率。
【專利說明】通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通機(jī)的發(fā)動機(jī)，具體涉及通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]通用小型汽油機(jī)一般為單缸機(jī)，少數(shù)為雙缸或四缸機(jī)，由于通用小型汽油機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格便宜、使用方便，所以在各種機(jī)具配套中占有重要位置。特別是在背負(fù)式機(jī)械之中，通用小型汽油機(jī)更是唯一的配套動力。
[0003]在通用汽油發(fā)動機(jī)中，發(fā)動機(jī)是靜置在殼體內(nèi)，只能依靠風(fēng)扇主動散熱。如果僅僅在汽缸頭的外部設(shè)置若干散熱片，往往達(dá)不到風(fēng)冷散熱的要求。特別是針對高速通用汽油發(fā)動機(jī)，其發(fā)熱量將大于普通的通用汽油發(fā)動機(jī)，因此，需要改進(jìn)散熱結(jié)構(gòu)，優(yōu)化散熱風(fēng)道，達(dá)到風(fēng)冷降溫的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，通過在缸頭內(nèi)設(shè)置散熱風(fēng)道，對高速通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭強(qiáng)制風(fēng)冷降溫。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，缸頭內(nèi)設(shè)有橫向的進(jìn)氣口和排氣口，所述缸頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)道包括進(jìn)風(fēng)道、冷卻腔室和出風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道豎向設(shè)置，所述出風(fēng)道與排氣口相鄰。
[0006]采用上述技術(shù)方案時(shí)，由于在通機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭內(nèi)開設(shè)有冷卻風(fēng)道，通過風(fēng)扇的被動散熱，使冷卻風(fēng)在其中的流動，將發(fā)動機(jī)的熱量排出，可以有效的解決發(fā)動機(jī)散熱問題，使發(fā)動機(jī)具有良好的動力性能，并增加了發(fā)動機(jī)工作的可靠性。另外，在冷卻風(fēng)道中形成一個(gè)冷卻腔室，冷卻腔室增加了熱交換的時(shí)間和空間，提高了冷卻效率。
[0007]進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)道中與進(jìn)氣口和排氣口齊平處設(shè)有豎向的擋板。該擋板與所述汽缸頭一體設(shè)置，將該汽缸頭與冷卻風(fēng)的接觸面積進(jìn)一步加大，使其降溫效果更加顯著，同時(shí)，該擋板還起加強(qiáng)作用，使因內(nèi)設(shè)冷卻風(fēng)道而造成的汽缸頭強(qiáng)度損失和剛度損失得以加強(qiáng)。
[0008]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道與進(jìn)氣口和排氣口相鄰處為向冷卻風(fēng)道凸出的圓弧形。由于排氣管是汽缸頭溫度較高處，將冷卻風(fēng)道盡可能的貼近排氣口以及排氣管，可以更好的將熱量帶走，而且通過依附排氣口的圓弧形狀，可使熱交換的有效面積進(jìn)一步加大。
[0009]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道為直通形。上述設(shè)置便于冷卻風(fēng)的流動，保證風(fēng)冷效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，在缸頭的外壁上設(shè)置了散熱片1，可以增加散熱面積。在缸頭上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 2，進(jìn)風(fēng)口 2與箱體上的風(fēng)道連通，使得風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入缸頭內(nèi)。在缸頭內(nèi)形成一個(gè)直通形的冷卻風(fēng)道3，冷卻風(fēng)道3與進(jìn)氣口 4和排氣口 5相鄰。并且為了增加接觸面積，提高散熱效果，冷卻風(fēng)道3與進(jìn)氣口 4和排氣口 5相鄰處為形成向冷卻風(fēng)道3凸出的圓弧形。由于排氣管是汽缸頭溫度較高處，將冷卻風(fēng)道3盡可能的貼近排氣口 5以及排氣管，可以更好的將熱量帶走，而且通過依附排氣口 5的圓弧形狀，可使熱交換的有效面積進(jìn)一步加大。另外，在冷卻風(fēng)道3中，與進(jìn)氣口 4和排氣口 5齊平處設(shè)有豎向的擋板6。該擋板6與缸頭一體設(shè)置，將該汽缸頭與冷卻風(fēng)的接觸面積進(jìn)一步加大，使其降溫效果更加顯著，同時(shí)，該擋板6還起加強(qiáng)作用，使因內(nèi)設(shè)冷卻風(fēng)道而造成的汽缸頭強(qiáng)度損失和剛度損失得以加強(qiáng)。在冷卻風(fēng)道3的上部位置，與出風(fēng)道7連通處形成一個(gè)冷卻腔室8，冷卻腔室8增加了熱交換的時(shí)間和空間，提高了冷卻效率。
[0014]本實(shí)用新型用于高速通用汽油發(fā)動機(jī)，用于發(fā)電機(jī)組中。由于采用了高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)，相比于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，需要更加優(yōu)化的散熱風(fēng)道。當(dāng)然了，考慮到噪音和能耗的情況下，在不額外增加進(jìn)風(fēng)量的情況下提高散熱效率，使得高速發(fā)動機(jī)具有正常的工作溫度和工作效率。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，缸頭內(nèi)設(shè)有橫向的進(jìn)氣口和排氣口，其特征是，所述缸頭內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)道包括進(jìn)風(fēng)道、冷卻腔室和出風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道豎向設(shè)置，所述出風(fēng)道與排氣口相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，其特征是，所述進(jìn)風(fēng)道中與進(jìn)氣口和排氣口齊平處設(shè)有豎向的擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，其特征是，所述冷卻風(fēng)道與進(jìn)氣口和排氣口相鄰處為向冷卻風(fēng)道凸出的圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)發(fā)動機(jī)缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，其特征是，所述冷卻風(fēng)道為直通形。
【文檔編號】F02F1/42GK204200395SQ201420661606
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】莫啟雄, 羅雄彬, 張學(xué)義 申請人:重慶鼎工機(jī)電有限公司