一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣結(jié)構(gòu)，具體涉及一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，屬于鑄造工藝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求，目前部分發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用水冷主導(dǎo)、油冷輔助的冷卻模式，為了增加油冷效果，并實(shí)現(xiàn)鑄鐵缸體輕量化，缸體回油孔采用連通式空腔結(jié)構(gòu)，因砂芯厚大，發(fā)氣量大，全部通過型腔排氣，效果很不理想，產(chǎn)品極易產(chǎn)生氣孔缺陷，通過對(duì)芯砂配方、砂芯質(zhì)量、涂料、澆注溫度等影響因素的不斷探索和改善，氣孔缺陷仍只是略微降低
[0003]針對(duì)上述所述，本實(shí)用新型通過對(duì)砂芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，加設(shè)“L”型通氣結(jié)構(gòu)，在油道芯頭正上方加設(shè)排氣結(jié)構(gòu)，使砂芯受熱產(chǎn)生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進(jìn)入型腔和鐵液中，從而減小氣孔缺陷概率，為此，我們提出一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，通過對(duì)砂芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，加設(shè)“L”型通氣結(jié)構(gòu)，在油道芯頭正上方加設(shè)排氣結(jié)構(gòu)，使砂芯受熱產(chǎn)生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進(jìn)入型腔和鐵液中，從而減小氣孔缺陷概率，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，包括缸體型腔，所述缸體包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯頂部設(shè)有油道芯頭，所述砂胎內(nèi)部設(shè)有外排氣管道，所述油道芯頭與砂芯搭接配合并設(shè)有氣道和氣道，所述外排氣管道位于油道芯頭上氣道正頂部。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述砂芯為“L”型通氣結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，通過外排氣管，很好的解決了由于過量的砂芯發(fā)出氣體進(jìn)入型腔和鐵液而無法順利排出的情況，通過對(duì)砂芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，加設(shè)“L”型通氣結(jié)構(gòu)，有效的降低了產(chǎn)品氣孔缺陷的料廢率。
【附圖說明】
[0009]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0010]在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中標(biāo)號(hào):1、缸體型腔；2、砂胎；3、砂芯；4、油道芯頭；5、外排氣管；6、氣道；7、氣道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，包括缸體型腔1，其特征在于，所述缸體型腔1包括砂芯3和砂胎2，所述砂芯3和砂胎2搭接配合，所述砂芯3頂部設(shè)有油道芯頭4，所述砂芯3內(nèi)部設(shè)有外排氣管道5，所述油道芯頭4與砂芯3搭接配合并設(shè)有氣道6和氣道7，所述外排氣管道5位于油道芯頭4上氣道6正頂部。
[0015]所述油道芯頭4為“L”型通氣結(jié)構(gòu)。通過對(duì)砂芯4結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，加設(shè)“L”型通氣結(jié)構(gòu)，在油道芯頭4正上方加設(shè)排氣結(jié)構(gòu)，使油道4受熱產(chǎn)生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進(jìn)入型腔1和鐵液中。
[0016]需要說明的是，本實(shí)用新型為一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，通過外排氣管道5，很好的解決了由于過量的油道4發(fā)出氣體進(jìn)入型腔1和鐵液而無法順利排出的情況，通過對(duì)油道芯頭4結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分改造，加設(shè)“L”型通氣結(jié)構(gòu)，有效的降低了產(chǎn)品氣孔缺陷的料廢率。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，包括缸體型腔(1)，其特征在于，所述缸體型腔(1)包括砂芯(3)和砂胎(2)，所述砂芯(3)和砂胎(2)搭接配合，所述砂芯(3)頂部設(shè)有油道芯頭(4)，所述砂芯(3)內(nèi)部設(shè)有外排氣管道(5)，所述油道芯頭(4)與砂芯(3)搭接配合并設(shè)有氣道(6)和氣道(7)，所述外排氣管道(5)位于油道芯頭(4)上氣道(6)正頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油道芯頭(4)設(shè)有氣道(6)和氣道(7)組成的“L”型通氣結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于鑄造工藝技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種缸體型腔的排氣結(jié)構(gòu)，包括缸體型腔，所述缸體包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯頂部設(shè)有油道芯頭，所述砂胎內(nèi)部設(shè)有外排氣管道，所述油道芯頭與砂芯搭接配合并設(shè)有氣道和氣道，所述外排氣管道位于油道芯頭上氣道正頂部。本實(shí)用新型通過此種排氣結(jié)構(gòu)，很好的解決了過量的砂芯發(fā)出氣體進(jìn)入型腔和鐵液，無法順利排出的情況，有效的降低了產(chǎn)品氣孔缺陷的料廢率。
【IPC分類】B22C9/02, B22C9/22
【公開號(hào)】CN204953818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520680508
【發(fā)明人】戈德存, 王振軍
【申請(qǐng)人】蕪湖永達(dá)科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日