汽車起重機(jī)工作模式切換電路及其油門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路及其油門系統(tǒng)。其中，該汽車起重機(jī)工作模式切換電路包括：取力器開關(guān)，與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)相連接，在取力器開關(guān)斷開時，控制底車油門工作，在取力器開關(guān)閉合時，控制上車油門工作；連接部件，與取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與連接部件相耦合，在高低速切換開關(guān)閉合時，連接部件控制發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式。通過本實(shí)用新型，解決了相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題。
【專利說明】汽車起重機(jī)工作模式切換電路及其油門系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車起重機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路及其油門系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重機(jī)包括:底車油門和上車油門，其中，在汽車起重機(jī)行駛過程中，底車油門工作，也即，底車油門為駕駛室工作油門；在汽車起重機(jī)執(zhí)行起重操作過程中，上車油門工作，也即，上車油門為操作室工作油門。由于上車油門的轉(zhuǎn)速可以根據(jù)廠家的液壓系統(tǒng)設(shè)定，因此不同廠家的上車油門的轉(zhuǎn)速略有不同。
[0003]目前，為了防止用戶在執(zhí)行復(fù)合動作作業(yè)和吊大質(zhì)量物體作業(yè)時不加油門作業(yè)而導(dǎo)致憋車，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，上車油門轉(zhuǎn)速一般設(shè)置為850-1950rpm，比底車油門最低轉(zhuǎn)速高10rpm左右。
[0004]然而，在執(zhí)行某些起重操作(如，吊廣告牌或鋼結(jié)構(gòu)安裝等)時，汽車起重機(jī)的發(fā)動機(jī)不需要加油門作業(yè)，也即，發(fā)動機(jī)會一直處于怠速狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)怠速越低，汽車起重機(jī)越節(jié)油。其中，發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速為怠速，是發(fā)動機(jī)在沒有對外沒有輸出功率時維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低速度。
[0005]目前，發(fā)動機(jī)上車油門的最低轉(zhuǎn)速是設(shè)定好的，各廠家在設(shè)計(jì)時并未考慮到在怠速工況中降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的方案，其電路系統(tǒng)原理圖大致如下圖1所示:該電路系統(tǒng)包括:取力器開關(guān)302’、發(fā)動機(jī)304’(ECU)、上車油門306’和底車油門(圖中未示出)，其中，取力器開關(guān)302’也叫油門轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于控制兩個油門的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制汽車起重機(jī)的工作模式。當(dāng)按下取力器開關(guān)302’時，發(fā)動機(jī)304’ ECU接到油門轉(zhuǎn)換信號，自動轉(zhuǎn)到上車油門306’工作模式，此時發(fā)動機(jī)304’(ECT)最低轉(zhuǎn)速為850rpm左右，且是定值。這樣，發(fā)動機(jī)304’ (ECU)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)304’ (ECU)的怠速較高而不利于節(jié)油。
[0006]針對相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路及其油門系統(tǒng)，以解決相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路，汽車起重機(jī)包括:底車油門和上車油門，該汽車起重機(jī)工作模式切換電路包括:取力器開關(guān)，與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)相連接，在所述取力器開關(guān)斷開時，控制所述底車油門工作，在所述取力器開關(guān)閉合時，控制所述上車油門工作；連接部件，與所述取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與所述連接部件相耦合，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接部件包括高低速切換繼電器，所述高低速切換繼電器具有觸頭和第一觸點(diǎn)，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，所述觸頭與所述第一觸點(diǎn)吸合，所述發(fā)動機(jī)處于所述底車油門怠速工作模式。
[0010]進(jìn)一步地，所述高低速切換繼電器具有第二觸點(diǎn)，在所述高低速切換斷開時，所述觸頭與所述第二觸點(diǎn)吸合。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述連接部件包括導(dǎo)電環(huán)。
[0012]進(jìn)一步地，所述高低速切換開關(guān)包括第一端和第二端，所述第一端用于接地，所述第二端用于接高電平。
[0013]進(jìn)一步地，所述底車油門怠速工作模式為用于執(zhí)行分離操作動作的工作模式或者起重第一預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體的工作模式。
[0014]進(jìn)一步地，所述高低速切換開關(guān)還用于在所述高低速切換開關(guān)斷開時，通過所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式。
[0015]進(jìn)一步地，在所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，所述汽車起重機(jī)用于執(zhí)行復(fù)合操作動作。
[0016]進(jìn)一步地，在所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，所述汽車起重機(jī)用于起重第二預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體。
[0017]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)。該汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)包括:發(fā)動機(jī)，設(shè)置在汽車起重機(jī)中；上車油門，與所述發(fā)動機(jī)相連接；底車油門，與所述發(fā)動機(jī)相連接；以及汽車起重機(jī)工作模式切換電路，包括:取力器開關(guān)，與所述發(fā)動機(jī)相連接，在所述取力器開關(guān)斷開時，控制所述底車油門工作，在所述取力器開關(guān)閉合時，控制所述上車油門工作；連接部件，與所述取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與所述連接部件相耦合，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，通過所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式。
[0018]通過本實(shí)用新型，采用取力器開關(guān)，與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)相連接，用于在取力器開關(guān)斷開時，控制底車油門工作，在取力器開關(guān)閉合時，控制上車油門工作；連接部件，與取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與連接部件相耦合，用于在高低速切換開關(guān)閉合時，通過連接部件控制發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式，解決了相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題，進(jìn)而達(dá)到了發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速由高速上車油門怠速切換為的低速底車怠速以節(jié)約耗油量的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)相關(guān)技術(shù)的汽車起重機(jī)油門轉(zhuǎn)換電路系統(tǒng)的示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車起重機(jī)工作模式切換電路的示意圖；以及
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]需要說明的是，本實(shí)用新型的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。
[0026]實(shí)施例1
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路，該汽車起重機(jī)工作模式切換電路用于在汽車起重機(jī)執(zhí)行不需要加油門的操作時，將發(fā)動機(jī)由高速的上車油門怠速切換為低速的底車油門怠速，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。
[0028]需要說明的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，汽車起重機(jī)上設(shè)置有底車油門和上車油門。其中，在汽車起重機(jī)行駛過程中，底車油門工作，也即，底車油門為駕駛室工作油門；在汽車起重機(jī)執(zhí)行起重操作過程中，上車油門工作，也即，上車油門為操作室工作油門。底車油門在無加油門操作時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為底車油門怠速；上車油門在無加油門操作時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為上車油門怠速。底車油門怠速小于上車油門怠速，例如，上車油門怠速與底車油門怠速的差值可以為10rpm左右。發(fā)動機(jī)運(yùn)行在底車油門怠速時，與運(yùn)行在上車油門怠速時相比，可以節(jié)油3% -5%。
[0029]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車起重機(jī)工作模式切換電路的示意圖。
[0030]如圖2所示，該汽車起重機(jī)工作模式切換電路包括:取力器開關(guān)202、連接部件208和高低速切換開關(guān)210。
[0031]取力器開關(guān)202與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)204相連接。在取力器開關(guān)202斷開時，控制底車油門212工作，在取力器開關(guān)202閉合時，控制上車油門206工作。具體地，在按下取力器開關(guān)202的按鈕時，取力器開關(guān)202閉合；在彈起取力器開關(guān)202的按鈕時，取力器開關(guān)202斷開。通過操作取力器開關(guān)202的閉合或者斷開，可以控制發(fā)動機(jī)在上車油門工作狀態(tài)和底車油門工作狀態(tài)之間來回切換。
[0032]連接部件208與取力器開關(guān)202相連接，連接部件208用于控制取力器開關(guān)202所在的電路接通或者斷開。具體地，在連接部件208斷開時，取力器開關(guān)202所在的電路接通，此時，如果取力器開關(guān)202閉合，則發(fā)動機(jī)工作在上車油門工作狀態(tài)，如果取力器開關(guān)202斷開，則發(fā)動機(jī)工作在底車油門工作狀態(tài)；在連接部件208閉合時，取力器開關(guān)202所在的電路斷開，此時，發(fā)動機(jī)工作在底車油門工作狀態(tài)，且其轉(zhuǎn)速為底車油門怠速。
[0033]高低速切換開關(guān)210與連接部件208相耦合。在高低速切換開關(guān)210閉合時，連接部件208控制發(fā)動機(jī)204處于底車油門怠速工作模式，也即，通過連接部件208來控制發(fā)動機(jī)204處于底車油門怠速工作模式。在高低速切換開關(guān)210斷開時，連接部件208控制發(fā)動機(jī)204處于上車油門工作狀態(tài)，其中，上車油門工作狀態(tài)包括:上車油門正常工作模式和上車油門怠速工作模式。當(dāng)發(fā)動機(jī)204處在上車油門正常工作模式時，其轉(zhuǎn)速為非空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
[0034]例如，如果汽車起重機(jī)需要執(zhí)行笨重物體的起重操作作業(yè)或者需要執(zhí)行復(fù)合動作時，可以按下取力器開關(guān)的按鈕，使得取力器開關(guān)閉合，此時，發(fā)動機(jī)處在上車油門工作狀態(tài)且需要加油門操作；如果汽車起重機(jī)需要執(zhí)行輕便物體的起重操作作業(yè)或者需要執(zhí)行分離操作動作時，可以彈起取力器開關(guān)的按鈕，使得取力器開關(guān)斷開，此時，發(fā)動機(jī)處在底車油門怠速工作模式且不需要加油門操作。
[0035]通過本實(shí)用新型實(shí)施例，采用取力器開關(guān)，與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)相連接，用于在取力器開關(guān)斷開時，控制底車油門工作，在取力器開關(guān)閉合時，控制上車油門工作；連接部件，與取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與連接部件相耦合，用于在高低速切換開關(guān)閉合時，通過連接部件控制發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式，解決了相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題，進(jìn)而達(dá)到了發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速由高速上車油門怠速切換為的低速底車怠速以節(jié)約耗油量的效果。
[0036]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2所示，連接部件208可以包括:高低速切換繼電器，其中，高低速切換繼電器具有觸頭2082和第一觸點(diǎn)2084，在高低速切換開關(guān)閉合時，觸頭2082與第一觸點(diǎn)2084吸合，發(fā)動機(jī)204處于底車油門怠速工作模式。在高低速切換開關(guān)斷開時，觸頭2082與第一觸點(diǎn)2084分離，發(fā)動機(jī)204處于上車油門工作狀態(tài)。
[0037]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過采用高低速切換繼電器作為連接部件，不僅可以簡化上述切換電路，而且可以節(jié)約切換電路的成本。
[0038]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2所示，高低速切換繼電器還可以具有第二觸點(diǎn)2086。在高低速切換斷開時，觸頭2082與第一觸點(diǎn)2084分離，且與第二觸點(diǎn)2086吸合。需要說明的是，第二觸點(diǎn)2086為懸空觸點(diǎn)。當(dāng)觸頭2082與第一觸點(diǎn)2084分離，且與第二觸點(diǎn)2086吸合時，發(fā)動機(jī)工作在底車油門工作狀態(tài)，具體地，此時，發(fā)動機(jī)工作在底車油門怠速工作模式。
[0039]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過采用兩個觸點(diǎn)的高低速切換繼電器作為連接部件，可以通過高低速切換繼電器在兩個觸點(diǎn)之間的切換實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在上車油門工作狀態(tài)和底車油門怠速工作模式之間的切換的目的。
[0040]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，連接部件可以包括導(dǎo)電環(huán)。其中，導(dǎo)電環(huán)至少包括2個。
[0041]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，高低速切換開關(guān)可以包括第一端和第二端，在使用時，第一端用于接地，第二端用于接高電平。
[0042]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，底車油門怠速工作模式為用于執(zhí)行分離操作動作的工作模式或者起重第一預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體的工作模式。需要說明的是，分離操作動作為預(yù)先設(shè)定的操作動作，其可以包括:起、落、前伸、后縮等。第一預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體為輕便物體，例如，其可以為鋼結(jié)構(gòu)或者廣告牌等。其中，第一預(yù)設(shè)質(zhì)量為小于等于預(yù)設(shè)值的質(zhì)量。
[0043]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，高低速切換開關(guān)還可以用于在高低速切換開關(guān)斷開時，通過連接部件控制發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式。也即，在高低速切換開關(guān)斷開，且在取力器開關(guān)202閉合時，發(fā)動機(jī)為上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式，其中，在處于上車油門正常工作模式時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為非空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
[0044]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，汽車起重機(jī)用于執(zhí)行復(fù)合操作動作，復(fù)合操作動作為分離操作動作的復(fù)合，也即，每個復(fù)合操作動作至少包括兩個單一的分離操作動作。
[0045]可選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，汽車起重機(jī)用于起重第二預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體。第二預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體為笨重物體。其中，第二預(yù)設(shè)質(zhì)量為大于預(yù)設(shè)值的質(zhì)量。
[0046]具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)用戶正常工作時，按下取力器開關(guān)，取力器開關(guān)閉合并產(chǎn)生油門轉(zhuǎn)換信號，以及將該油門轉(zhuǎn)換信號傳遞至發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在接收到油門轉(zhuǎn)換信號后，自動切換到上車油門工作狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)最低轉(zhuǎn)速為上車油門怠速，且為定值，例如，其為850rpm。如果此時需要執(zhí)行低速操作作業(yè)(如，吊廣告牌或鋼結(jié)構(gòu)安裝等操作動作)，可按下高低速切換開關(guān)，高低速繼電器工作在閉合工作狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)由于無法接收到油門轉(zhuǎn)換信號，因此上車油門無法工作，發(fā)動機(jī)切換到底車油門怠速工作模式，由于底車油門最低工作轉(zhuǎn)速(底車油門怠速)比上車油門最低工作轉(zhuǎn)速(上車油門怠速)低10rmp左右，因此，通過工作模式切換，發(fā)動機(jī)可以進(jìn)入低速工作模式(即底車油門怠速工作模式)，也即，發(fā)動機(jī)可以進(jìn)入節(jié)油工作模式，且此工作模式完全能滿足上車的單個低速操作動作。
[0047]實(shí)施例2
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)，該汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)用于在汽車起重機(jī)執(zhí)行不需要加油門的操作時，將發(fā)動機(jī)由高速的上車油門怠速切換為低速的底車油門怠速，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。
[0049]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)的示意圖。該油門系統(tǒng)包括:取力器開關(guān)302、發(fā)動機(jī)304、上車油門306、連接部件308、高低速切換開關(guān)310底車油門 312。
[0050]其中，發(fā)動機(jī)304設(shè)置在汽車起重機(jī)中。上車油門306與發(fā)動機(jī)304相連接，且底車油門312也與發(fā)動機(jī)304相連接。該汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)還包括汽車起重機(jī)工作模式切換電路，該汽車起重機(jī)工作模式切換電路包括:取力器開關(guān)302、連接部件308、高低速切換開關(guān)310。取力器開關(guān)302與發(fā)動機(jī)304相連接，在取力器開關(guān)302斷開時，控制底車油門312工作，在取力器開關(guān)302閉合時，控制上車油門306工作；連接部件308與取力器開關(guān)302相連接；以及高低速切換開關(guān)310，與連接部件308相耦合，在高低速切換開關(guān)310閉合時，通過連接部件308控制發(fā)動機(jī)304處于底車油門怠速工作模式。
[0051]具體地，在按下取力器開關(guān)302的按鈕時，取力器開關(guān)302閉合；在彈起取力器開關(guān)302的按鈕時，取力器開關(guān)302斷開。通過操作取力器開關(guān)302的閉合或者斷開，可以控制發(fā)動機(jī)在上車油門工作狀態(tài)和底車油門工作狀態(tài)之間來回切換。
[0052]連接部件308用于控制取力器開關(guān)302所在的電路接通或者斷開。具體地，在連接部件308斷開時，取力器開關(guān)302所在的電路接通，此時，如果取力器開關(guān)302閉合，則發(fā)動機(jī)工作在上車油門工作狀態(tài)，如果取力器開關(guān)302斷開，則發(fā)動機(jī)工作在底車油門工作狀態(tài)；在連接部件308閉合時，取力器開關(guān)302所在的電路斷開，此時，發(fā)動機(jī)工作在底車油門工作狀態(tài)，且其轉(zhuǎn)速為底車油門怠速。
[0053]通過接通部件控制308來控制發(fā)動機(jī)304處于底車油門怠速工作模式。在高低速切換開關(guān)310斷開時，連接部件308控制發(fā)動機(jī)304處于上車油門工作狀態(tài)，其中，上車油門工作狀態(tài)包括:上車油門正常工作模式和上車油門怠速工作模式。當(dāng)發(fā)動機(jī)204處在上車油門正常工作模式時，其轉(zhuǎn)速為非空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
[0054]例如，如果汽車起重機(jī)需要執(zhí)行笨重物體的起重操作作業(yè)或者需要執(zhí)行復(fù)合動作時，可以按下取力器開關(guān)的按鈕，使得取力器開關(guān)閉合，此時，發(fā)動機(jī)處在上車油門工作狀態(tài)且需要加油門操作；如果汽車起重機(jī)需要執(zhí)行輕便物體的起重操作作業(yè)或者需要執(zhí)行分離操作動作時，可以彈起取力器開關(guān)的按鈕，使得取力器開關(guān)斷開，此時，發(fā)動機(jī)處在底車油門怠速工作模式且不需要加油門操作。
[0055]通過本實(shí)用新型實(shí)施例，采用發(fā)動機(jī)，設(shè)置在汽車起重機(jī)中；上車油門，與發(fā)動機(jī)相連接；底車油門，與發(fā)動機(jī)相連接；以及汽車起重機(jī)工作模式切換電路，包括:取力器開關(guān)，與發(fā)動機(jī)相連接，在取力器開關(guān)斷開時，控制底車油門工作，在取力器開關(guān)閉合時，控制上車油門工作；連接部件，與取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與連接部件相耦合，在高低速切換開關(guān)閉合時，通過連接部件控制發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式，由于發(fā)動機(jī)的怠速較高而不利于節(jié)油的問題，進(jìn)而達(dá)到了發(fā)動機(jī)在不加上車油門操作時，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速由高速上車油門怠速切換為的低速底車怠速以節(jié)約耗油量的效果。
[0056]需要說明的是，汽車起重機(jī)工作模式切換電路的詳細(xì)介紹見前述實(shí)施例，在此不再贅述。
[0057]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，汽車起重機(jī)包括:底車油門和上車油門，其中，所述切換電路包括: 取力器開關(guān)，與汽車起重機(jī)中的發(fā)動機(jī)相連接，在所述取力器開關(guān)斷開時，控制所述底車油門工作，在所述取力器開關(guān)閉合時，控制所述上車油門工作； 連接部件，與所述取力器開關(guān)相連接；以及 高低速切換開關(guān)，與所述連接部件相耦合，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述連接部件包括高低速切換繼電器，所述高低速切換繼電器具有觸頭和第一觸點(diǎn)，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，所述觸頭與所述第一觸點(diǎn)吸合，所述發(fā)動機(jī)處于所述底車油門怠速工作模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述高低速切換繼電器具有第二觸點(diǎn)，在所述高低速切換斷開時，所述觸頭與所述第二觸點(diǎn)吸合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述連接部件包括導(dǎo)電環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述高低速切換開關(guān)包括第一端和第二端，所述第一端用于接地，所述第二端用于接高電平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述底車油門怠速工作模式為用于執(zhí)行分離操作動作的工作模式或者起重第一預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體的工作模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，所述高低速切換開關(guān)還用于在所述高低速切換開關(guān)斷開時，通過所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，所述汽車起重機(jī)用于執(zhí)行復(fù)合操作動作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車起重機(jī)工作模式切換電路，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)處于上車油門怠速工作模式或者上車油門正常工作模式時，所述汽車起重機(jī)用于起重第二預(yù)設(shè)質(zhì)量的物體。
10.一種汽車起重機(jī)油門系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動機(jī)，設(shè)置在汽車起重機(jī)中； 上車油門，與所述發(fā)動機(jī)相連接； 底車油門，與所述發(fā)動機(jī)相連接；以及 汽車起重機(jī)工作模式切換電路，包括:取力器開關(guān)，與所述發(fā)動機(jī)相連接，在所述取力器開關(guān)斷開時，控制所述底車油門工作，在所述取力器開關(guān)閉合時，控制所述上車油門工作；連接部件，與所述取力器開關(guān)相連接；以及高低速切換開關(guān)，與所述連接部件相耦合，在所述高低速切換開關(guān)閉合時，通過所述連接部件控制所述發(fā)動機(jī)處于底車油門怠速工作模式。
【文檔編號】F02D11/10GK204212864SQ201420632295
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】趙萌萌, 王景雙, 胡緒山, 田紅燕, 王雪婷 申請人:北汽福田汽車股份有限公司