汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)及汽輪的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)和一種汽輪機(jī)，該汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)包括操控平臺(tái)本體(1)以及可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述操控平臺(tái)本體(1)上的操控手柄(2)，所述操控手柄(2)通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位，且該操控手柄(2)彈性偏置于正常工作位，其中，所述操控平臺(tái)本體(1)上設(shè)置有選擇性地從所述操控平臺(tái)本體(1)凸出的第二凸起(5)，當(dāng)所述操控手柄(2)樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述操控手柄(2)止擋于所述第二凸起(5)。本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)夠防止操控手柄意外切換試驗(yàn)位或者正常工作位。
【專利說(shuō)明】汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)及汽輪機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)。此夕卜，本實(shí)用新型還涉及一種汽輪機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。
[0003]大型電站的汽輪機(jī)運(yùn)行滿2000小時(shí)、大修或者其調(diào)速系統(tǒng)部件檢修后的初次啟動(dòng)，均應(yīng)做危急保安器注油試驗(yàn)。該試驗(yàn)包括:將試驗(yàn)手柄打至“試驗(yàn)位”并保持，此時(shí)，機(jī)械超速及手動(dòng)遮斷油泄油口關(guān)閉，緩慢開(kāi)啟注油試驗(yàn)閥，使壓力油注入機(jī)械超速保護(hù)裝置危急保安器偏心飛錘底部，當(dāng)壓力油壓與離心力之和大于彈簧力，飛錘出擊，打擊碰鉤，使危急遮斷閥動(dòng)作，而隔膜閥不動(dòng)作，機(jī)組仍能保持3000rpm ;試驗(yàn)結(jié)束，關(guān)閉注油試驗(yàn)閥，將試驗(yàn)滑閥打至“正常位”。試驗(yàn)中必須一直保持試驗(yàn)手柄在“試驗(yàn)位”，否則，在危急保安器動(dòng)作之后，將使機(jī)械超速及手動(dòng)遮斷油母管泄壓，隔膜閥開(kāi)啟，從而使得危急遮斷油管泄壓跳閘停機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)中，在注油試驗(yàn)過(guò)程中需人為用手將試驗(yàn)手柄保持在“試驗(yàn)位”，增加了操作的繁瑣性以及誤操作的可能性；在正常運(yùn)行中，也可能由于某些意外因素容易導(dǎo)致試驗(yàn)手柄意外切換至“試驗(yàn)位”，導(dǎo)致機(jī)組機(jī)械超速保護(hù)無(wú)法正常動(dòng)作，增加了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]有鑒于此，需要提供一種能夠防止操控手柄意外切換的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控-ψ-
口 ο
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，該汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)能夠防止操控手柄意外切換試驗(yàn)位或者正常工作位。
[0006]此外，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種汽輪機(jī)，該汽輪機(jī)的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)能夠防止操控手柄意外切換試驗(yàn)位或者正常工作位。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，包括操控平臺(tái)本體以及可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述操控平臺(tái)本體上的操控手柄，所述操控手柄通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位，且該操控手柄彈性偏置于正常工作位，其中，所述操控平臺(tái)本體上設(shè)置有選擇性地從所述操控平臺(tái)本體凸出的第二凸起，當(dāng)所述操控手柄樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述操控手柄止擋于所述第二凸起。
[0008]優(yōu)選地，所述第二凸起可拆卸地設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體上。
[0009]優(yōu)選地，所述第二凸起為彈性偏置機(jī)構(gòu)，并包括從所述操控平臺(tái)本體凸出的凸起位置和容納于所述操控平臺(tái)本體中的收縮位置，其中，所述第二凸起彈性偏置于所述凸起位置。
[0010]優(yōu)選地，所述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)還包括兩端分別連接所述第二凸起和所述操控平臺(tái)本體的彈性元件。
[0011]優(yōu)選地，所述操控手柄包括從所述操控平臺(tái)本體凸出的操作桿，所述操作桿的外周面上設(shè)置有相對(duì)于所述操作桿的外周面凸出的第一凸起，當(dāng)所述操控手柄樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述第一凸起止擋于所述第二凸起。
[0012]優(yōu)選地，所述第二凸起設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體上的臨近所述操作桿的部分。
[0013]優(yōu)選地，所述操控手柄還包括設(shè)置于所述操作桿自由端的操作柄，所述操作柄沿所述操作桿的徑向方向延伸。
[0014]優(yōu)選地，所述操作柄的自由端設(shè)置有手球。
[0015]此外，在上述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)的技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，本實(shí)用新型還提供一種汽輪機(jī)，包括本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，且該汽輪機(jī)通過(guò)樞轉(zhuǎn)所述操控手柄選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位。
[0016]本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)通過(guò)在操控平臺(tái)本體上設(shè)置選擇性地從該操控平臺(tái)本體凸出的第二凸起，從而當(dāng)?shù)诙蛊鹣鄬?duì)于操控平臺(tái)本體未凸出的時(shí)候，操控手柄能夠順利通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位，當(dāng)?shù)诙蛊鹣鄬?duì)于操控平臺(tái)本體凸出的時(shí)候，操控手柄由于止擋于第二凸起而無(wú)法樞轉(zhuǎn)切換試驗(yàn)位或者正常工作位(即操控手柄保持于試驗(yàn)位或者正常工作位)，避免在注油試驗(yàn)過(guò)程中需人為用手將試驗(yàn)手柄保持在試驗(yàn)位，同時(shí)還達(dá)到防止操控手柄意外切換試驗(yàn)位或者正常工作位的目的。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)的立體示意圖；
[0020]圖2是圖1中的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)的主視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]1、操控平臺(tái)本體2、操控手柄
[0023]3、操作桿4、第一凸起
[0024]5、第二凸起6、操作柄
[0025]7、手球

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，具體地，如圖1和圖2所示，該汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)包括操控平臺(tái)本體I以及可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述操控平臺(tái)本體I上的操控手柄2，所述操控手柄2通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位，且該操控手柄2彈性偏置于所述正常工作位，其中，所述操控平臺(tái)本體I上設(shè)置有選擇性地從所述操控平臺(tái)本體I凸出的第二凸起5，當(dāng)所述操控手柄2樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述操控手柄2止擋于所述第二凸起5。
[0028]需要說(shuō)明的是，操控平臺(tái)本體1、操控手柄2和第二凸起5的具體結(jié)構(gòu)形式均可以根據(jù)需要設(shè)置，這些均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍之內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)通過(guò)在操控平臺(tái)本體I上設(shè)置選擇性地從該操控平臺(tái)本體I凸出的第二凸起5，從而當(dāng)?shù)诙蛊?相對(duì)于操控平臺(tái)本體I未凸出的時(shí)候，操控手柄2能夠順利通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位(即圖2中操控手柄2所處的位置)或者正常工作位(即圖1中操控手柄2所處的位置)，當(dāng)?shù)诙蛊?相對(duì)于操控平臺(tái)本體I凸出的時(shí)候，操控手柄2由于止擋于第二凸起5而無(wú)法樞轉(zhuǎn)切換試驗(yàn)位或者正常工作位(即操控手柄2保持于試驗(yàn)位或者正常工作位)，避免在注油試驗(yàn)過(guò)程中需人為用手將試驗(yàn)手柄保持在試驗(yàn)位，同時(shí)還達(dá)到防止操控手柄2意外切換試驗(yàn)位或者正常工作位的目的。
[0030]在本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)中，優(yōu)選地，所述第二凸起5可拆卸地設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體I上。具體地，該第二凸起5可以為螺栓，且操控平臺(tái)本體I上形成有與該螺栓相應(yīng)地螺紋孔，通過(guò)拆卸該螺栓實(shí)現(xiàn)第二凸起5選擇性地從操控平臺(tái)本體I凸出。
[0031]在本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)中，作為第二凸起5的另一種實(shí)施方式，所述第二凸起5可為彈性偏置機(jī)構(gòu)，并包括從所述操控平臺(tái)本體I凸出的凸起位置和容納于所述操控平臺(tái)本體I中的收縮位置，其中，所述第二凸起5彈性偏置于所述凸起位置，具體地，所述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)還包括兩端分別連接所述第二凸起5和所述操控平臺(tái)本體I的彈性元件(例如彈簧)，且操控平臺(tái)本體I上形成有容納第二凸起5的盲孔，從而通過(guò)按壓和松開(kāi)第二凸起5，使得第二凸起5在凸起位置和收縮位置切換，實(shí)現(xiàn)第二凸起5選擇性地從操控平臺(tái)本體I凸出。
[0032]在上述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)中，優(yōu)選地，所述操控手柄2包括從所述操控平臺(tái)本體I凸出的操作桿3，所述操作桿3的外周面上設(shè)置有相對(duì)于所述操作桿3的外周面凸出的第一凸起4，當(dāng)所述操控手柄2樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述第一凸起4止擋于所述第二凸起5。具體地，所述第二凸起5設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體I上的臨近所述操作桿3的部分。
[0033]在上述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)中，優(yōu)選地，如圖1所示，所述操控手柄2還包括設(shè)置于所述操作桿3自由端的操作柄6，所述操作柄6沿所述操作桿3的徑向方向延伸，更優(yōu)選地，所述操作柄6的自由端設(shè)置有手球7，從而便于操作人員樞轉(zhuǎn)操控手柄2。
[0034]需要說(shuō)明的是，當(dāng)所述操控手柄2樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述操控手柄2止擋于所述第二凸起5的具體方式還可以是，操作柄6止擋于第二凸起5，而不僅限于第一凸起4止擋于第二凸起5。
[0035]此外，本實(shí)用新型還提供一種汽輪機(jī)，包括本實(shí)用新型的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，且該汽輪機(jī)通過(guò)樞轉(zhuǎn)所述操控手柄2選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0037]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0038]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，包括操控平臺(tái)本體(I)以及可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述操控平臺(tái)本體(I)上的操控手柄(2)，所述操控手柄(2)通過(guò)樞轉(zhuǎn)自身而選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位，且該操控手柄(2)彈性偏置于所述正常工作位，其特征在于，所述操控平臺(tái)本體(I)上設(shè)置有選擇性地從所述操控平臺(tái)本體(I)凸出的第二凸起(5)，當(dāng)所述操控手柄(2)樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述操控手柄(2)止擋于所述第二凸起(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述第二凸起(5)可拆卸地設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述第二凸起(5)為彈性偏置機(jī)構(gòu)，并包括從所述操控平臺(tái)本體(I)凸出的凸起位置和容納于所述操控平臺(tái)本體(I)中的收縮位置，其中，所述第二凸起(5)彈性偏置于所述凸起位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)還包括兩端分別連接所述第二凸起(5)和所述操控平臺(tái)本體(I)的彈性元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述操控手柄(2)包括從所述操控平臺(tái)本體(I)凸出的操作桿(3)，所述操作桿(3)的外周面上設(shè)置有相對(duì)于所述操作桿(3)的外周面凸出的第一凸起(4)，當(dāng)所述操控手柄(2)樞轉(zhuǎn)于所述試驗(yàn)位，所述第一凸起(4)止擋于所述第二凸起(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述第二凸起(5)設(shè)置于所述操控平臺(tái)本體(I)上的臨近所述操作桿(3)的部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述操控手柄(2)還包括設(shè)置于所述操作桿(3)自由端的操作柄￠)，所述操作柄(6)沿所述操作桿(3)的徑向方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，其特征在于，所述操作柄(6)的自由端設(shè)置有手球(7)。
9.一種汽輪機(jī)，其特征在于，該汽輪機(jī)包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)操控平臺(tái)，且該汽輪機(jī)通過(guò)樞轉(zhuǎn)所述操控手柄(2)選定汽輪機(jī)的試驗(yàn)位或者正常工作位。
【文檔編號(hào)】F01D21/00GK204200284SQ201420631251
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】段忠誠(chéng) 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司, 河北國(guó)華滄東發(fā)電有限責(zé)任公司