專利名稱：雙向滑閥式量化節(jié)流自動注油器的制作方法
技術領域：
雙向滑閥式量化節(jié)流自動注油器
所屬領域
本實用新型涉及一種自動注油器，特別是一種雙向滑閥式量化節(jié)流自動注 油器。 技術背景
現有的自動注油器普遍采用定時電路控制電機帶動齒輪變速推動機構產生 壓力將油壓出，靠變速后的螺桿轉動角度或周數產生定量的推進長度擠壓活塞 來實現注油量的控制，注油量控制不精確，而且所有的注油壓力皆由控制系統(tǒng) 的電池通過電機產生機械轉動來提供，電能消耗大，電池使用壽命短。 發(fā)明內容
為了克服上述缺陷，本實用新型提出了一種利用彈簧儲能提供注油壓力、 利用雙向滑閥式量化節(jié)流機構實現定量注油的新型自動注油器，注油量控制精 確，且其控制系統(tǒng)的電能只供給步進電機驅動節(jié)流轉子轉動就可實現定量注油 開關控制，耗電極省，大大延長了電池的使用壽命，提高了注油器的工作可靠 性。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是利用壓力彈簧產生注油 壓力，利用由單片機組成的控制電路定時驅動步進電機推動節(jié)流轉子轉動使節(jié) 流滑閥在注油壓力的推動下產生位移將節(jié)流量化腔中的油排出來實現單位注油 量量化、注油開關控制和一次注油數量的控制，達到準確定時、精確定量自動 注油和降低控制功耗的目的。
本實用新型的有益效果是由于采用了雙向滑閥式量化節(jié)流機構實現了單 位注油量的控制，使注油量控制的精確度提高；由于控制系統(tǒng)的電能只提供節(jié) 流轉子的轉動所需動力，不再提供注油壓力的動力，使控制功耗大大減少，從 而獲得準確定時、精確定量自動注油和降低控制功耗的有益效果。


圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
3圖2是圖1的正視全剖圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖4是本實用新型的控制電路原理圖。
附圖標記注油嘴(1)、節(jié)流機構外筒(2)、節(jié)流滑閥(3)、節(jié)流量化腔 (4)、節(jié)流轉子(5)、逆止加油嘴(6)、逆止閥(7)、逆止彈簧(8)、三通出 油管(9)、儲油罐(10)、儲油罐內腔(11)、加壓活塞(12)、加壓彈簧(13)、 電路板(14)、步進電機(15)、電機齒輪(16)、轉子齒輪(17)、轉子軸柄(18)。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
儲油罐(IO)內安裝有加壓活塞(12)，加壓活塞(12)可在儲油罐內腔(11) 內縱向滑動；在加壓活塞(12)上方安裝有加壓彈簧(13),加壓彈簧(13)的 上端與儲油罐(10)的上底相抵，加壓彈簧(13)的下端與加壓活塞(12)相 抵而產生向下的壓力，使加壓活塞(12)產生向下運動的趨勢，從而在儲油罐 內腔(11)內產生壓強；三通出油管(9)的上、下端分別與儲油罐(10)和節(jié) 流機構外筒(2)相連通并使外壁相聯結；在節(jié)流機構外筒(2)內裝置有節(jié)流 轉子(5)，節(jié)流轉子(5)可在節(jié)流機構外筒(2)內轉動并在所有界面存在密 封功能。節(jié)流轉子(5)上設置有節(jié)流量化腔(4)，節(jié)流量化腔(4)內裝置有 節(jié)流滑閥(3),節(jié)流滑閥(3)可在節(jié)流量化腔(4)內縱向滑動；節(jié)流轉子(5) 設置有轉子軸柄(18)，轉子軸柄(18)上安裝有轉子齒輪(17);電路板(14) 連結在節(jié)流機構外筒(2)上，電路板(14)上安裝有步進電機(15)，步進電 機(15)上設置有電機齒輪(16)，電機齒輪(16)與轉子齒輪(17)相嚙合。 這樣，當步進電機(15)轉動時，就能驅動節(jié)流轉子(5)在節(jié)流機構外筒(2) 內轉動。當節(jié)流轉子(5)轉動且當節(jié)流量化腔(4)的上口與三通出油管(9) 對正時，儲油罐內腔(11)中的油就會被擠壓到三通出油管(9)內并進入節(jié)流 量化腔(4)內，此時，在加壓彈簧(13)的作用下，加壓活塞(12)會向下運 動，使儲油罐內腔(11)內的油繼續(xù)進入節(jié)流量化腔(4)內，推動節(jié)流滑閥(3) 向下運動，將封存在節(jié)流量化腔(4)下段的油壓入注油嘴(1)內，以實現對 被潤滑系統(tǒng)的注油操作。當節(jié)流滑閥(3)下行至節(jié)流量化腔(4)底端時，節(jié)流滑閥(3)將節(jié)流量化腔(4)的下端出口封堵，完成一次定量注油的過程。
當需再次注油時，控制電路可使步進電機(15)通電轉動，推動節(jié)流轉子
(5) 再旋轉180° ，即又重復上述操作，再次完成一次注油過程，實現了只驅動節(jié)流轉子(5)轉動使節(jié)流滑閥(3)在注油壓力的推動下產生位移將節(jié)流量化腔(4)中的油排出即可完成單位注油量量化、注油開關控制和一次注油數量控制的功能，從而達到了準確定時、精密定量自動注油和降低控制功耗的有益效果。
逆止加油嘴(6)與三通出油管(9)相連通并使外壁相聯結；逆止加油嘴
(6) 內裝置有逆止閥(7)，逆止閥(7)與逆止彈簧(8)的一端相抵，逆止彈簧(8)的另一端抵于三通出油管(9)的外壁上；由于逆止彈簧(8)的彈力作用，逆止閥(7)會緊貼于逆止加油嘴(6)的中通處將逆止加油嘴(6)與三通出油管(9)阻斷。不加油時，三通出油管(9)內的壓強大于逆止加油嘴(6)外端的壓強，此壓強與逆止彈簧(8)的彈力共同作用于逆止閥(7)上，將逆止加油嘴(6)的中通處封堵，不會使儲油罐內腔(11)和三通出油管(9)內的油外溢；當用高壓加油設備連接在逆止加油嘴(6)上加油時，逆止加油嘴(6)外端的壓強對逆止閥(7)產生的壓力大于三通出油管(9)內、儲油罐內腔(11)內的壓強與逆止彈簧(8)的彈力共同作用產生的壓力，逆止閥(7)就會向右
(圖2)運動，打開逆止加油嘴(6)的中通處，使逆止加油嘴(6)與儲油罐內腔(11)形成連通狀態(tài)，完成加油過程。
以下結合圖4對本實用新型的電原理加以說明
圖4中，CPU—ATtiny13為主控芯片，該芯片為低功耗8位AVR高級RISC結構單片機，具有l(wèi)K字節(jié)Flash、 64字節(jié)EEPR0M、 64字節(jié)SRAM和6條通用數字雙向I/0端口，功能強大；IC1—JST315為315MHz專用接收模塊，能接收、放大315腿z高頻載波信號并能解調出方波脈沖自TADA端輸出；IC2、 IC3均為步進電機兩通道推挽式功率放大專用集成塊一L9110。該芯片的兩個輸入端IA、 IB具有TTL/CMOS電平兼容的性能，而兩個輸出端OUTA、 OUTB具有持續(xù)負載800mA電流的能力，峰值電流可達1000mA-1500mA。
由圖4可以看出，CPU的PB0 PB3輸出TTL電平的步進脈沖分別觸發(fā)IC2、IC3的IA、 IB端，經放大后，IC2、 IC3的0UTA、 0UTB端驅動步進電機YZ轉動； CPU的PB4端通過電阻R與IC1的輸出端TADA相連接，用于接收用戶個性化設 置信息。IC1將解調出的方波脈沖系列通過TADA端經R送PB4， CPU通過對PB4
收到的方波的寬度及整個序列的分析，就可得到相應的地址信息、命令信息和 數據信息，并將屬于本系統(tǒng)的用戶信息存在片內的EEPROM中。個性化信息設置 完成后，系統(tǒng)將按照此信息限定的啟動時間和轉動步距驅動步進電機工作，完 成自動控制過程。CPU的PB4端還通過電容C接有蜂鳴器DY，用于設置用戶信 息時作應答提示信號。
權利要求1.雙向滑閥式量化節(jié)流自動注油器由注油嘴(1)、節(jié)流機構外筒(2)、節(jié)流滑閥(3)、節(jié)流量化腔(4)、節(jié)流轉子(5)、儲油罐(10)、加壓活塞(12)、加壓彈簧(13)、步進電機(15)等構成，其特征是節(jié)流轉子(5)上設置有節(jié)流量化腔(4)，在節(jié)流量化腔(4)中裝置有節(jié)流滑閥(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙向滑閥式量化節(jié)流自動注油器，它利用由單片機組成的控制電路定時驅動步進電機推動節(jié)流轉子(5)轉動使節(jié)流滑閥(3)在注油壓力的推動下產生位移將節(jié)流量化腔(4)中的油排出來實現單位注油量量化、注油開關控制和一次注油數量控制的功能，使注油量控制的精確度提高；它由加壓彈簧(13)儲能提供注油壓力，而控制系統(tǒng)的電能只提供節(jié)流轉子(5)的轉動所需動力，不再提供注油壓力的動力，使控制功耗大大減少，從而達到了準確定時、精密定量自動注油和降低控制功耗的有益效果。
文檔編號F16N27/00GK201407474SQ20092001909
公開日2010年2月17日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權日2009年2月18日
發(fā)明者滕世進, 青 蘇 申請人:滕世進