摩托車電噴燃油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輸送壓力穩(wěn)定，噴油效率高的摩托車電噴燃油泵，包括有殼體，所述殼體前后兩端分別安裝有前蓋與后蓋，所述前蓋上設有進油口，所述后蓋上設有出油口，所述殼體內(nèi)還安裝有轉(zhuǎn)子、定子、換向器以及碳刷，其特征在于：所述殼體內(nèi)靠近進油口處安裝有葉輪，所述葉輪通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子固定連接，所述后蓋內(nèi)朝向轉(zhuǎn)子的一端設有出油孔，所述出油孔與出油口相通，所述出油孔與出油口之間具有容腔，所述容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，所述單向閥芯通過閥芯架可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯的閥頭堵在出油孔上。該燃油泵具有供油精確，空燃比易于控制，燃油經(jīng)濟性好，燃油輸送壓力穩(wěn)定，效率高等優(yōu)點。
【專利說明】摩托車電噴燃油泵

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種油泵，具體涉及一種用于摩托車的電噴燃油泵。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)化油器是依靠空氣流過化油器候管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。電控燃油噴射是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機，把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。電噴技術(shù)取代化油器，從根本上改善了氣缸的工作效能，使發(fā)動機時刻處于一種最佳的運行狀態(tài)，從而大幅度提高了發(fā)動機的性能，同時降低了排放污染，是當前綜合解決節(jié)能和排放污染問題的有效措施之一。另外，電噴摩托車能大大降低油耗，為消費者帶來實惠，所以從消費者的角度來說，電噴摩托車在市場上的普及也是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本實用新型創(chuàng)新提供了一種輸送壓力穩(wěn)定，噴油效率高的摩托車電噴燃油泵，包括有殼體，所述殼體前后兩端分別安裝有前蓋與后蓋，所述前蓋上設有進油口，所述后蓋上設有出油口，所述殼體內(nèi)還安裝有轉(zhuǎn)子、定子、換向器以及碳刷，其特征在于:所述殼體內(nèi)靠近進油口處安裝有葉輪，所述葉輪通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子固定連接，所述后蓋內(nèi)朝向轉(zhuǎn)子的一端設有出油孔，所述出油孔與出油口相通，所述出油孔與出油口之間具有容腔，所述容腔內(nèi)安裝有單向閥芯，所述單向閥芯通過閥芯架可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯的閥頭堵在出油孔上。
[0004]所述葉輪靠向外徑的位置沿圓周均勻分布有輪孔。
[0005]所述單向閥芯的閥頭為半球體。
[0006]按照本實用新型提供的摩托車電噴燃油泵具有以下優(yōu)點:
[0007]1、燃油供給精確，空燃比易于控制，燃油經(jīng)濟性好；
[0008]2、燃油輸送壓力穩(wěn)定，效率高；
[0009]2、點火采用數(shù)字點火模式，在任何工況都在最佳點火時刻點火，燃燒充分、完全；
[0010]3、空燃比可控制在λ =1附近脈動，使三效催化器對C0、HC和NOX三種有害氣體均有較高的轉(zhuǎn)化效率，排放性能好；
[0011]4、起動性能好，加速、減速等變工況過渡圓滑，駕駛性能好；
[0012]5、供油量控制精確，響應迅速，燃油霧化效果好，燃油消耗率大大小于化油器，冷啟動效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，該摩托車電噴燃油泵包括有殼體7以及分別安裝在殼體7前后兩端的前蓋I與后蓋15，進油口 2位于前蓋I上，出油口 14位于后蓋15上，在殼體7內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子6、定子5、換向器8以及碳刷9，通過接入電源，轉(zhuǎn)子6就能轉(zhuǎn)動；在殼體7內(nèi)靠近進油口 2處安裝有葉輪3，該葉輪3通過轉(zhuǎn)軸4與轉(zhuǎn)子6固定連接，轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動就能帶動葉輪3高速轉(zhuǎn)動，從而在進油口 2處形成真空，燃油就從進油口 2進入殼體7內(nèi)，再經(jīng)過轉(zhuǎn)子6與定子5之間的空隙，最后從出油口 14噴出，噴出的燃油輸送到燃油管道內(nèi)。本實用新型提供的葉輪3在靠向外徑的位置沿圓周均勻分布有輪孔31，燃油就是從輪孔31流過，這種結(jié)構(gòu)的葉輪3更加牢固，不易因高速轉(zhuǎn)動而損壞，而且讓柴油相對平穩(wěn)地流過。
[0016]為了防止燃油回流，本實用新型在后蓋15內(nèi)設有單向閥芯12，具體是在后蓋15內(nèi)朝向轉(zhuǎn)子6的一端設有出油孔10，出油孔10與出油口 14相通，出油孔10與出油口 14之間具有容腔，單向閥芯12就通過閥芯架13可活動安裝在容腔內(nèi)，單向閥芯12的閥頭11為半球體，并堵在出油孔10上，通過這種結(jié)構(gòu)，燃油就只能從進油口 2往出油口 14方向流動，而不能反向流。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車電噴燃油泵，包括有殼體(7)，所述殼體(7)前后兩端分別安裝有前蓋(I)與后蓋(15)，所述前蓋(1)上設有進油口(2)，所述后蓋(15)上設有出油口(14)，所述殼體(7)內(nèi)還安裝有轉(zhuǎn)子(6)、定子(5)、換向器(8)以及碳刷(9)，其特征在于:所述殼體(7)內(nèi)靠近進油口( 2 )處安裝有葉輪(3 )，所述葉輪(3 )通過轉(zhuǎn)軸(4 )與轉(zhuǎn)子(6 )固定連接，所述后蓋(15)內(nèi)朝向轉(zhuǎn)子(6)的一端設有出油孔(10)，所述出油孔(10)與出油口(14)相通，所述出油孔(10)與出油口(14)之間具有容腔，所述容腔內(nèi)安裝有單向閥芯(12)，所述單向閥芯(12)通過閥芯架(13)可活動安裝于容腔內(nèi)，所述單向閥芯(12)的閥頭(11)堵在出油孔(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電噴燃油泵，其特征在于:所述葉輪(3)靠向外徑的位置沿圓周均勻分布有輪孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電噴燃油泵，其特征在于:所述單向閥芯(12)的閥頭(II)為半球體。
【文檔編號】F02M37/08GK204041313SQ201420459765
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】金文武 申請人:瑞安市東都汽車電子有限公司