一種柴油濾清器支架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種柴油濾清器支架及汽車，該柴油濾清器支架包括：依次連接的第一固定板、安裝部和第二固定板，安裝部呈U形結(jié)構(gòu)，包括相互連接的第一側(cè)壁、底部和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上分別形成有對(duì)稱的第一孔；底部的中部設(shè)有一開口，開口在第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上形成相對(duì)的兩個(gè)底邊，且第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的底邊上分別開設(shè)有對(duì)稱的插設(shè)口，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，能輕松實(shí)現(xiàn)柴油濾清器的固定和便捷拆裝。
【專利說明】一種柴油濾清器支架及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油濾清器支架及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)柴油機(jī)而言，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作并提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損，避免堵塞，燃油系統(tǒng)必須提供清潔燃料。因此，柴油濾清器的存在尤為重要。由于汽車行駛過程中的顛簸以及柴油流經(jīng)濾清器時(shí)沖擊力的影響，致使濾清器需要支架來固定，從而保證其正常工作的同時(shí)又能滿足更換濾芯、排出積水等維護(hù)保養(yǎng)要求。而現(xiàn)有技術(shù)中，柴油濾清器支架趨于加工工藝繁雜或者不便于濾清器的拆裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服柴油濾清器拆裝的問題，本技術(shù)方案提供了一種柴油濾清器支架及汽車，能輕松實(shí)現(xiàn)柴油濾清器的固定和便捷安裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種柴油濾清器支架，包括:
[0006]依次連接的第一固定板、安裝部和第二固定板，安裝部呈U形結(jié)構(gòu)，包括相互連接的第一側(cè)壁、底部和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上分別形成有對(duì)稱的第一孔；底部的中部設(shè)有一開口，開口在第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上形成相對(duì)的兩個(gè)底邊，且第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的底邊上分別開設(shè)有對(duì)稱的插設(shè)口。
[0007]可選地，第一固定板、安裝部和第二固定板依次連接呈“幾”字形，且第一固定板與第二固定板處于同一水平面上。
[0008]可選地，第一固定板與第二固定板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔。
[0009]可選地，插設(shè)口形成鉤狀結(jié)構(gòu)。
[0010]可選地，柴油濾清器支架還包括一焊接螺母，固定在第二側(cè)壁的外表面上，且焊接螺母的軸線與第一孔的軸線重合。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括柴油濾清器，汽車還包括上述的柴油濾清器支架，柴油濾清器包括一個(gè)突出結(jié)構(gòu)，突出結(jié)構(gòu)的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)通孔，并對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，柴油濾清器組裝于柴油濾清器支架上，突出結(jié)構(gòu)插設(shè)于開口中，且凸臺(tái)穿伸入于插設(shè)口中，通孔與第一孔對(duì)應(yīng)位于同一軸線上，通孔與第一孔中穿設(shè)螺栓。
[0012]可選地，柴油濾清支架通過第一固定板和第二固定板固定在汽車的車身前圍板上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，柴油濾清器支架的結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，成本低廉，安裝穩(wěn)固，同時(shí)能輕松實(shí)現(xiàn)柴油濾清器的固定和便捷安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述柴油濾清器支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述柴油濾清器支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述柴油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述柴油濾清器與柴油濾清器支架配合后裝配在車身上的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1、柴油濾清器支架；2、第一固定板；3、第二固定板；4、安裝部；5、第一孔；6、插設(shè)口 ；7、焊接螺母；8、柴油濾清器；9、螺栓；10、凸臺(tái)；11、通孔；12、車身前圍板。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖1?圖2所示，柴油濾清器支架I包括:依次連接的第一固定板2、安裝部4和第二固定板3，安裝部4呈U形結(jié)構(gòu)，包括相互連接的第一側(cè)壁、底部和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上分別形成有對(duì)稱的第一孔5 ;底部的中部設(shè)有一開口，開口在第一側(cè)壁與第二側(cè)壁上形成相對(duì)的兩個(gè)底邊，且第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的底邊上分別開設(shè)有對(duì)稱的插設(shè)口 6。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，柴油濾清器支架I為一體式結(jié)構(gòu)，確保加工工藝簡單，其中，開口可以托住柴油濾清器8，第一孔5可與柴油濾清器8上的孔相匹配，實(shí)現(xiàn)螺紋連接，從而輕松的實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油濾清器8的雙重固定，同時(shí)方便拆裝。
[0024]可選地，作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖1?圖2所示，第一固定板2、安裝部4和第二固定板3依次連接呈“幾”字形，且第一固定板2與第二固定板3處于同一水平面上，“幾”字形可使柴油濾清器支架I實(shí)現(xiàn)同時(shí)與柴油濾清器8和汽車的車身前圍板12連接。
[0025]可選地，作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖1?圖2所示，第一固定板2與第二固定板3上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，安裝孔用于與汽車的車身前圍板12實(shí)現(xiàn)螺紋連接。
[0026]可選地，作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖1?圖2所示，插設(shè)口 6形成鉤狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也并不限于此。
[0027]可選地，作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，柴油濾清器支架I還包括一焊接螺母7，固定在第二側(cè)壁的外表面上，且焊接螺母7的軸線與第一孔5的軸線重合，其中，第二側(cè)壁相對(duì)位于U形結(jié)構(gòu)內(nèi)部的面為內(nèi)表面，與其相對(duì)位于U形結(jié)構(gòu)外部的面即為外表面。
[0028]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，如圖3?圖4所示，包括柴油濾清器8，汽車還包括上述的柴油濾清器支架1，柴油濾清器8包括一個(gè)突出結(jié)構(gòu)，突出結(jié)構(gòu)的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)通孔11，并對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)10，柴油濾清器8組裝于柴油濾清器支架I上，突出結(jié)構(gòu)插設(shè)于開口中，且凸臺(tái)10穿伸入于插設(shè)口 6中，通孔11與第一孔5對(duì)應(yīng)位于同一軸線上，通孔11與第一孔5中穿設(shè)螺栓9。
[0029]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，柴油濾清器支架I的開口托住柴油濾清器8的突出結(jié)構(gòu)，從而突出結(jié)構(gòu)兩側(cè)的凸臺(tái)10分別穿伸入于兩個(gè)插設(shè)口 6中，同時(shí)，突出結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)通孔11分別與兩個(gè)第一孔5對(duì)齊，此時(shí)，螺栓9從第一側(cè)壁的第一孔5穿入，從第二側(cè)壁的第一孔5穿出，穿出后與焊接螺母7實(shí)現(xiàn)螺紋連接，從而將柴油濾清器8可拆卸的安裝在柴油濾清器支架I上，當(dāng)需要更換與維護(hù)柴油濾清器8時(shí)，拆下螺栓9即可。
[0030]可選地，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，如圖4所示，柴油濾清支架通過第一固定板2和第二固定板3固定在汽車的車身前圍板12上。
[0031]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，柴油濾清器支架I通過第一固定板2和第二固定板3上的安裝孔用螺紋連接的方式固定在汽車的車身前圍板12上，當(dāng)然也可以將柴油濾清器支架I直接點(diǎn)焊在車身上，可以節(jié)約成本。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油濾清器支架，其特征在于，包括:依次連接的第一固定板、安裝部和第二固定板，所述安裝部呈U形結(jié)構(gòu)，包括相互連接的第一側(cè)壁、底部和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁上分別形成有對(duì)稱的第一孔；所述底部的中部設(shè)有一開口，所述開口在所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁上形成相對(duì)的兩個(gè)底邊，且所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的底邊上分別開設(shè)有對(duì)稱的插設(shè)口。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油濾清器支架，其特征在于，所述第一固定板、所述安裝部和所述第二固定板依次連接呈“幾”字形，且所述第一固定板與所述第二固定板處于同一水平面上。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油濾清器支架，其特征在于，所述第一固定板與所述第二固定板上均設(shè)有多個(gè)安裝孔。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油濾清器支架，其特征在于，所述插設(shè)口形成鉤狀結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油濾清器支架，其特征在于，所述柴油濾清器支架還包括一焊接螺母，固定在所述第二側(cè)壁的外表面上，且所述焊接螺母的軸線與所述第一孔的軸線重合。
6.一種汽車，包括柴油濾清器，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的柴油濾清器支架，所述柴油濾清器包括一個(gè)突出結(jié)構(gòu)，所述突出結(jié)構(gòu)的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)通孔，并對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，所述柴油濾清器組裝于所述柴油濾清器支架上，所述突出結(jié)構(gòu)插設(shè)于所述開口中，且所述凸臺(tái)穿伸入于所述插設(shè)口中，所述通孔與所述第一孔對(duì)應(yīng)位于同一軸線上，所述通孔與所述第一孔中穿設(shè)螺栓。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述柴油濾清支架通過所述第一固定板和所述第二固定板固定在汽車的車身前圍板上。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK204099089SQ201420459160
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】高玉龍, 楊小玲, 李睿哲 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司