燃油濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種燃油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，燃油在流動(dòng)中勢(shì)必會(huì)摻雜有小氣泡，含有小氣泡的燃油進(jìn)入燃油過濾器(具體為:過濾器罐體與過濾元件形成的過濾腔)后，由于燃油過濾器本身正常工作中所需的負(fù)壓作用，加上受過濾元件的阻擋，燃油中的氣泡與燃油分離并集聚在一起。
[0003]若分離出的氣體不能及時(shí)排出，燃油過濾器在工作過程中，會(huì)在過濾腔內(nèi)形成正壓區(qū)，且正壓區(qū)的區(qū)域較大，燃油的液面便會(huì)被正壓壓至燃油過濾器的底部(如:圖1所示的液面線a處)，由于燃油的液面降低，從而發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火重啟時(shí)，燃油便不能及時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至無法啟動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油濾清器，以解決現(xiàn)有技術(shù)提供的燃油濾清器易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:燃油濾清器，包括罐體，所述罐體內(nèi)設(shè)有蓋板和過濾元件，所述過濾元件上設(shè)有頂靠于所述蓋板上的端蓋，所述端蓋、所述蓋板、所述罐體和所述過濾元件之間形成過濾腔室；
[0006]所述端蓋上設(shè)有出油通道、以及連通所述出油通道和所述過濾腔室的排氣孔，所述排氣孔徑向設(shè)置。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述排氣孔設(shè)有多個(gè)。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的一種燃油濾清器的有益效果如下:
[0009]由于端蓋上設(shè)有連通出油通道和過濾腔室的排氣孔，從而燃油進(jìn)入過濾腔室后，從燃油中分離出的氣泡經(jīng)過排氣孔進(jìn)入出油通道并同過濾后的燃油一起排出，實(shí)現(xiàn)了燃油過濾前氣泡的排放，不僅避免了氣泡集聚，而且大大降低了在過濾腔室內(nèi)形成正壓區(qū)的區(qū)域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，燃油能夠及時(shí)供給燃燒系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和燃油向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)的連續(xù)性。
[0010]由于排氣孔設(shè)有多個(gè)，從而通過多個(gè)排氣孔，進(jìn)一步保證了氣泡的排出效果，同時(shí)，避免了排氣孔只設(shè)有一個(gè)并生堵塞，而導(dǎo)致氣泡集聚，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1-罐體;2-蓋板;21-進(jìn)油口；22-出油口；3-過濾元件;4-端蓋;41-出油通道；42-排氣孔;5-墊圈;6-過濾腔室;a-液面線;b-液面線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1和圖2共同所示，燃油濾清器，包括罐體I，該罐體I內(nèi)設(shè)有蓋板2和過濾元件3，該過濾元件3為濾紙，或在本領(lǐng)域中常用的其它過濾層，在此不多加贅述;該過濾元件3上且靠近蓋板2的一端設(shè)有頂靠于蓋板2上的端蓋4，該端蓋4與蓋板2之間設(shè)有墊圈5;該蓋板2上設(shè)有進(jìn)油口 21和出油口 22，該出油口 22位于蓋板2的中部區(qū)域，該進(jìn)油口 21設(shè)有多個(gè)并環(huán)形陣列于出油口22的外圍，該進(jìn)油口21和出油口22通過端蓋4進(jìn)行隔離。
[0016]該蓋板2、端蓋4、罐體I和過濾元件3之間形成過濾腔室6;該端蓋4上設(shè)有供過濾后燃油通過并輸送至用油設(shè)備(發(fā)動(dòng)機(jī))的出油通道41，該出油通道41與出油口 22連通，該端蓋4上還設(shè)有連通出油通道41和過濾腔室6的排氣孔42，該排氣孔42徑向設(shè)置且設(shè)有多個(gè)。從而燃油進(jìn)入過濾腔室6后，從燃油中分離出的氣泡經(jīng)過排氣孔42進(jìn)入出油通道41并同過濾后的燃油一起排出，實(shí)現(xiàn)了燃油過濾前氣泡的排放，不僅避免了氣泡集聚，而且大大降低了在過濾腔室6內(nèi)形成正壓區(qū)的區(qū)域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升(參見圖1中所示的液面線b)，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，燃油能夠及時(shí)供給燃燒系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和燃油向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)的連續(xù)性。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燃油濾清器，包括罐體，所述罐體內(nèi)設(shè)有蓋板和過濾元件，其特征在于，所述過濾元件上設(shè)有頂靠于所述蓋板上的端蓋，所述端蓋、所述蓋板、所述罐體和所述過濾元件之間形成過濾腔室； 所述端蓋上設(shè)有出油通道、以及連通所述出油通道和所述過濾腔室的排氣孔，所述排氣孔徑向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器，其特征在于，所述排氣孔設(shè)有多個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃油濾清器，包括罐體，所述罐體內(nèi)設(shè)有蓋板和過濾元件，所述過濾元件上設(shè)有頂靠于所述蓋板上的端蓋，所述端蓋、所述蓋板、所述罐體和所述過濾元件之間形成過濾腔室；所述端蓋上設(shè)有出油通道、以及連通所述出油通道和所述過濾腔室的排氣孔，所述排氣孔徑向設(shè)置。從而燃油進(jìn)入過濾腔室后，從燃油中分離出的氣泡經(jīng)過排氣孔進(jìn)入出油通道并同過濾后的燃油一起排出，實(shí)現(xiàn)了燃油過濾前氣泡的排放，不僅避免了氣泡集聚，而且大大降低了在過濾腔室內(nèi)形成正壓區(qū)的區(qū)域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，燃油能夠及時(shí)供給燃燒系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和燃油向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)的連續(xù)性。
【IPC分類】F02M37/22
【公開號(hào)】CN205225534
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035609
【發(fā)明人】孫傳星, 王登林, 徐蘭芝, 任泮喜, 王星
【申請(qǐng)人】克拉克過濾器（中國）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日