一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車高壓點火導線，尤其涉及一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，發(fā)動機點火系統(tǒng)在不斷優(yōu)化及改進，并朝著高性能高可靠方向發(fā)展，汽車高壓點火導線作為將點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳導到火花塞的高壓傳輸件，是發(fā)動機點火系統(tǒng)的一個重要組成部分。汽車高壓點火導線的結(jié)構(gòu)包括阻尼線及分別連接在其兩端的火花塞插接端及點火線圈插接端，目前對于火花塞的高壓輸入端采用快插結(jié)構(gòu)，在氣體機點火系統(tǒng)中，由于火花塞位于氣缸較深位置，火花塞插接端比較長，其結(jié)構(gòu)主要包括頂部的直角折彎橡膠護套、支撐阻尼線的豎直管狀支撐桿、高壓橡膠護套、及輸出端子，所述支撐桿上端連接直角橡膠護套，下端嵌裝所述輸出端子，高壓橡膠護套套裝在支撐桿及輸出端子的下端的外部，阻尼線依次穿過直角橡膠護套、管狀支撐桿與輸出端子固定連接，并與輸出端子電氣連通，所述輸出端子與火花塞插裝連接。
[0003]目前，在氣體機點火系統(tǒng)中，這種高壓點火導線在結(jié)構(gòu)上的主要缺陷是:由于支撐桿比較長，在向火花塞插裝汽車高壓點火導線時，需要較大安裝空間，然而一般發(fā)動機室部件線纜均較多，因此使高壓點火導線安裝空間受限，經(jīng)常出現(xiàn)安裝拆卸不便，操作困難的情況，無從使勁，影響安裝效率和安裝質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，通過將支撐桿分為兩段并通過柔性連接管連接，可實現(xiàn)隨意彎折，適宜在窄小環(huán)境下操作，宜于操作和施力，提高安裝效率和質(zhì)量。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，包括阻尼線及分別連接在其兩端的火花塞插接端及點火線圈插接端，所述火花塞插接端主要包括頂部的直角折彎橡膠護套、支撐阻尼線的管狀支撐桿、高壓橡膠護套及插裝火花塞的輸出端子，所述支撐桿上端連接直角橡膠護套，下端嵌裝所述輸出端子，高壓橡膠護套套裝在支撐桿及輸出端子的下端的外部，阻尼線依次穿過直角橡膠護套及支撐桿固定在輸出端子上并與其電氣連通，其特征在于所述支撐桿在位于直角折彎橡膠護套與高壓橡膠護套之間的部分斷開，形成包括上、下支撐桿的兩段式支撐桿，所述上、下段支撐桿通過柔性連接護套連接。
[0007]所述連接護套外側(cè)中央設(shè)有環(huán)周折彎凹槽，在所述環(huán)周折彎凹槽兩側(cè)的連接護套腔體設(shè)置成分別帶有若干環(huán)周卡槽的上、下桿插接腔，在所述上、下桿插接腔對接部位分別設(shè)有環(huán)形限位肩臺，所述上、下支撐桿的插接端分別插入所述上、下桿插接腔，定位在對應(yīng)的所述環(huán)形限位肩臺上，并通過對應(yīng)設(shè)置的環(huán)周卡棱卡入所述環(huán)周卡槽中鎖定。
[0008]所述柔性連接護套的材質(zhì)為硅氟橡膠或硅酮橡膠。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于支撐桿包括上、下支撐桿兩段，并通過柔性連接護套連接，上、下支撐桿采用硬質(zhì)塑料具有良好的支撐強度，連接護套采用了柔韌的橡膠材料，既可彎曲又有剛性，還設(shè)置了環(huán)周折彎凹槽，因此，插接時可以依環(huán)境隨意彎折，不受活動空間較小的發(fā)動機室環(huán)境的限制，便于安裝拆卸，操作時持勁，提高安裝效率和安裝質(zhì)量。上、下支撐桿與連接護套、高壓橡膠護套及直角折彎橡膠護套均采用了環(huán)周卡棱與環(huán)周卡槽卡裝連接結(jié)構(gòu)，既結(jié)合牢固又便于拆裝。本實用新型宜于在汽車上空間較小的發(fā)動機室內(nèi)應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是火花塞插接端局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是上、下支撐桿與連接護套的連接示意圖。
[0013]圖4是導電插片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是限位卡片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:A點火線圈插接端，B阻尼線，C火花塞插接端，C1支撐桿
[0016]1直角折彎橡膠護套，2上支撐桿，20上支撐桿插接端，21上桿環(huán)周卡棱，3連接護套，31上桿插接腔，31a上桿環(huán)周卡槽，31b上桿環(huán)形限位肩臺、32環(huán)周折彎凹槽，33下桿插接腔，33a下桿環(huán)周卡槽，33b下桿環(huán)形限位肩臺，4下支撐桿，40下支撐桿插接端，41下桿環(huán)周卡棱，42環(huán)周臺階，5高壓橡膠護套，6導電插片，7輸出端子，71卡套，71a扎卡爪，72環(huán)周限位凸緣，73卡片插孔，8限位卡片。
[0017]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。
【具體實施方式】
[0018]圖1-圖5示出一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，包括阻尼線B及分別連接在其兩端的火花塞插接端C及點火線圈插接端A，所述火花塞插接端C主要包括頂部的直角折彎橡膠護套1、支撐阻尼線的管狀支撐桿C1、高壓橡膠護套5及插裝火花塞的輸出端子7，所述支撐桿C1上端連接直角橡膠護套1，下端嵌裝所述輸出端子7。高壓橡膠護套5套裝在支撐桿C1及輸出端子7的下端的外部，阻尼線B依次穿過直角橡膠護套1及支撐桿C1固定在輸出端子7上并與其電氣連通。如圖1-圖2所示，輸出端子為一筒狀體，其內(nèi)端為設(shè)有扎卡爪71a的卡套71，輸出端子通過扎卡爪71a扎卡在阻尼線B外側(cè)，并通過導電插片6與阻尼線電氣連通，如圖4所示，該導電插片6為U形片，一側(cè)插入阻尼線芯線層，另一側(cè)夾緊在阻尼線B外表層與輸出端子之間實現(xiàn)阻尼線與輸出端子電氣連接。輸出端子外端插口與火花塞插接。
[0019]輸出端子7的筒體上設(shè)有卡片插孔73和環(huán)周限位凸緣72，支撐桿C1下部腔體內(nèi)壁上設(shè)環(huán)周臺階42，輸出端子7通過環(huán)周限位凸緣72卡在環(huán)周臺階42上，穿過卡片插孔73的限位卡片8抵在支撐桿C1的底端，并外部包覆高壓橡膠護套5實現(xiàn)嵌裝定位。
[0020]本實用新型的特征在于所述支撐桿C1在位于直角折彎橡膠護套1與高壓橡膠護套5之間的部分斷開，形成包括上、下支撐桿2、4的兩段式支撐桿，所述上、下支撐桿2、4通過柔性連接護套3連接。如圖1-圖3所示，所述連接護套3外側(cè)中央設(shè)有環(huán)周折彎凹槽32，在所述環(huán)周折彎凹槽兩側(cè)的連接護套腔體分別設(shè)置成帶有若干環(huán)周卡槽的上、下桿插接腔31、33，如圖3所示上、下桿插接腔31、33分別帶有上、下桿環(huán)周卡槽31a、33a，在所述上、下桿插接腔對接部位分別設(shè)有環(huán)形限位肩臺，如圖3所示的上、下桿環(huán)形限位肩臺31b、33b ;所述上、下支撐桿2、4的插接端20、40分別插入上、下桿插接腔31、33，定位在對應(yīng)的上、下桿限位肩臺31b、33b上，并通過對應(yīng)設(shè)置的上、下桿環(huán)周卡棱21、41卡入上、下桿插接腔的上、下桿環(huán)周卡槽31a、33a中鎖定。所述柔性連接護套的材質(zhì)為硅氟橡膠或硅酮橡膠。
[0021]采用兩段式支撐桿后，上支撐桿2上端與高壓橡膠護套5連接，下支撐桿4下端與輸出端子7及高壓橡膠護套5連接。
[0022]本實施例中，上述上支撐桿2與直角折彎橡膠護套1、下支撐桿4與高壓橡膠護套5的連接也同樣采用了環(huán)周卡棱與環(huán)周卡槽卡裝結(jié)構(gòu)，既結(jié)合牢固又便于拆卸。
[0023]綜上所述，本實用新型中，支撐桿C1是由上、下支撐桿通過連接護套連接形成，由于上、下支撐桿采用硬質(zhì)塑料因此具有良好的支撐強度，連接護套采用了柔韌的橡膠材料，還設(shè)置了環(huán)周折彎凹槽32，因此，插接時可以依環(huán)境需要隨意彎折，不受活動空間較小的發(fā)動機室環(huán)境的限制，便于安裝拆卸，操作時持勁，提高安裝效率和安裝質(zhì)量。非常適宜在汽車上狹小的發(fā)動機室內(nèi)應(yīng)用。
[0024]制造過程:依次在阻尼線B兩端組裝火花塞插接端C與點火線圈插接端A?；鸹ㄈ褰佣薈的組裝過程為:先將導電插片6插入阻尼線B —端的芯線層并放入輸出端子7的卡套71，使用工裝將扎卡爪71a扎卡在阻尼線表面護層上，將其鎖緊固定連接在一起；再分別將上、下支撐桿2、4的插接端20、40插入連接護套3的上、下桿插接腔31、33，定位在對應(yīng)的上、下桿環(huán)形限位肩臺31b、33b上，并使上、下桿環(huán)周卡棱21、41分別卡入上、下桿環(huán)周卡槽31a、33a中鎖定。之后，依次將直角折彎橡膠護套1與連接好的支撐桿C1套入先前扎卡好的阻尼線B，輸出端子7的卡片插孔73從下支撐桿4的下端露出后將限位卡片8插入，此時的輸出端子完全固定在下支撐桿4的下端無法移動，再將直角折彎橡膠護套1與上支撐桿2連接、高壓橡膠護套5與下支撐桿4連接即可。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，包括阻尼線及分別連接在其兩端的火花塞插接端及點火線圈插接端，所述火花塞插接端主要包括頂部的直角折彎橡膠護套、支撐阻尼線的管狀支撐桿、高壓橡膠護套及插裝火花塞的輸出端子，所述支撐桿上端連接直角橡膠護套，下端嵌裝所述輸出端子，高壓橡膠護套套裝在支撐桿及輸出端子的下端的外部，阻尼線依次穿過直角橡膠護套及支撐桿固定在輸出端子上并與其電氣連通，其特征在于所述支撐桿在位于直角折彎橡膠護套與高壓橡膠護套之間的部分斷開，形成包括上、下支撐桿的兩段式支撐桿，所述上、下段支撐桿通過柔性連接護套連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，其特征在于所述連接護套外側(cè)中央設(shè)有環(huán)周折彎凹槽，在所述環(huán)周折彎凹槽兩側(cè)的連接護套腔體設(shè)置成分別帶有若干環(huán)周卡槽的上、下桿插接腔，在所述上、下桿插接腔對接部位分別設(shè)有環(huán)形限位肩臺，所述上、下支撐桿的插接端分別插入所述上、下桿插接腔，定位在對應(yīng)的所述環(huán)形限位肩臺上，并通過對應(yīng)設(shè)置的環(huán)周卡棱卡入所述環(huán)周卡槽中鎖定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，其特征在于所述柔性連接護套的材質(zhì)為硅氟橡膠或硅酮橡膠。
【專利摘要】本實用新型涉及一種火花塞插接端可彎折的汽車高壓點火導線，包括阻尼線及分別連接在其兩端的火花塞插接端及點火線圈插接端，所述火花塞插接端主要包括頂部的直角折彎橡膠護套、支撐阻尼線的管狀支撐桿、高壓橡膠護套及插裝火花塞的輸出端子，所述支撐桿上端連接直角橡膠護套，下端嵌裝所述輸出端子，高壓橡膠護套套裝在支撐桿及輸出端子的下端的外部，阻尼線依次穿過直角橡膠護套及支撐桿固定在輸出端子上并與其電氣連通，其特征在于所述支撐桿在位于直角折彎橡膠護套與高壓橡膠護套之間的部分斷開，形成包括上、下支撐桿的兩段式支撐桿，所述上、下段支撐桿通過柔性連接護套連接。本實用新型的優(yōu)點：可依環(huán)境隨意折彎，宜于操作和施力。
【IPC分類】H01R13/502, H01R31/06, H01T13/04
【公開號】CN204992203
【申請?zhí)枴緾N201520638627
【發(fā)明人】劉尚杰
【申請人】天津市新陽汽車電子有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月21日