汽車(chē)燃油泵的壓力閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燃油泵的壓力閥。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車(chē)燃油泵的壓力閥，通常包括有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔以及與閥腔導(dǎo)通的進(jìn)油口、回油口，所述的閥腔內(nèi)設(shè)有閥芯、定位座，閥芯延伸至回油口內(nèi)，閥芯與回油口內(nèi)壁之間密封設(shè)置，閥芯與定位座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的定位座上設(shè)有卡塊，閥體上設(shè)有卡口，所述的卡塊卡設(shè)在卡口內(nèi)形成定位座與閥體的固定連接。其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本更低的汽車(chē)燃油泵的壓力閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)燃油泵的壓力閥，包括有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔以及與閥腔導(dǎo)通的進(jìn)油通道、回油通道，所述的閥腔內(nèi)設(shè)有定位座，所述定位座由彈性金屬材料構(gòu)成，所述定位座設(shè)置有延伸至回油通道內(nèi)的延伸端，所述延伸端套設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈與所述回油通道內(nèi)壁相適配設(shè)置。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于定位座由彈性金屬材料構(gòu)成，使得延伸端與第一密封圈配合對(duì)回油通道進(jìn)行作用而起到閥芯的作用，取消了傳統(tǒng)的閥芯、以及復(fù)位彈簧，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低了生產(chǎn)成本。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述定位座相對(duì)延伸端的另一端設(shè)置有連接座，所述連接座與所述定位座呈一體設(shè)置，所述連接座與定位座之間設(shè)置有環(huán)狀凸緣，所述閥體外側(cè)套設(shè)有閥扣，所述閥扣與所述閥體的外壁固定連接，所述閥扣設(shè)置有向內(nèi)凸出的凸壁，所述環(huán)狀凸緣夾設(shè)在所述閥扣的凸壁與所述閥體之間。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得定位座能夠穩(wěn)固的與閥體相固定，并且連接座的使用也更加方便。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述回油通道包括相導(dǎo)通的回油主通道與回油支通道，所述定位座的延伸端至于所述回油主通道內(nèi)，所述進(jìn)油通道與所述回油主通道呈垂直設(shè)置，所述回油支通道向閥體對(duì)應(yīng)定位座方向一端方向傾斜設(shè)置。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，壓力閥與汽車(chē)燃油泵的管路連接時(shí)更加方便。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述閥體的外壁設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階，所述臺(tái)階處套設(shè)有第二密封圈。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于回油支通道向閥體對(duì)應(yīng)定位座方向一端方向傾斜設(shè)置，使得閥體的外壁能夠設(shè)置套設(shè)第二密封圈的環(huán)狀臺(tái)階，汽車(chē)燃油泵的壓力閥裝配時(shí)能夠起到更好的密封效果。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車(chē)燃油泵的壓力閥，包括有閥體1，閥體I內(nèi)設(shè)有閥腔101以及與閥腔101導(dǎo)通的進(jìn)油通道102、回油通道103，所述的閥腔101內(nèi)設(shè)有定位座2，所述定位座2由彈性金屬材料構(gòu)成，所述定位座2設(shè)置有延伸至回油通道103內(nèi)的延伸端201，所述延伸端201套設(shè)有第一密封圈3，所述第一密封圈3與所述回油通道103內(nèi)壁相適配設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于定位座2由彈性金屬材料構(gòu)成，使得延伸端201與第一密封圈3配合對(duì)回油通道103進(jìn)行作用而起到閥芯的作用，取消了傳統(tǒng)的閥芯、以及復(fù)位彈簧，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低了生產(chǎn)成本。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述定位座2相對(duì)延伸端201的另一端設(shè)置有連接座202，所述連接座202與所述定位座2呈一體設(shè)置，所述連接座202與定位座2之間設(shè)置有環(huán)狀凸緣203，所述閥體I外側(cè)套設(shè)有閥扣4，所述閥扣4與所述閥體I的外壁固定連接，所述閥扣4設(shè)置有向內(nèi)凸出的凸壁401，所述環(huán)狀凸緣203夾設(shè)在所述閥扣4的凸壁401與所述閥體I之間。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得定位座2能夠穩(wěn)固的與閥體I相固定，并且連接座202的使用也更加方便。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述回油通道103包括相導(dǎo)通的回油主通道1031與回油支通道1032，所述定位座2的延伸端201至于所述回油主通道1031內(nèi)，所述進(jìn)油通道102與所述回油主通道1031呈垂直設(shè)置，所述回油支通道1032向閥體I對(duì)應(yīng)定位座2方向一端方向傾斜設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，壓力閥與汽車(chē)燃油泵的管路連接時(shí)更加方便。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述閥體I的外壁設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階，所述臺(tái)階處套設(shè)有第二密封圈5。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于回油支通道向閥體I對(duì)應(yīng)定位座2方向一端方向傾斜設(shè)置，使得閥體I的外壁能夠設(shè)置套設(shè)第二密封圈5的環(huán)狀臺(tái)階，汽車(chē)燃油泵的壓力閥裝配時(shí)能夠起到更好的密封效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)燃油泵的壓力閥，包括有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔以及與閥腔導(dǎo)通的進(jìn)油通道、回油通道，所述的閥腔內(nèi)設(shè)有定位座，其特征在于:所述定位座由彈性金屬材料構(gòu)成，所述定位座設(shè)置有延伸至回油通道內(nèi)的延伸端，所述延伸端套設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈與所述回油通道內(nèi)壁相適配設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油泵的壓力閥，其特征在于:所述定位座相對(duì)延伸端的另一端設(shè)置有連接座，所述連接座與所述定位座呈一體設(shè)置，所述連接座與定位座之間設(shè)置有環(huán)狀凸緣，所述閥體外側(cè)套設(shè)有閥扣，所述閥扣與所述閥體的外壁固定連接，所述閥扣設(shè)置有向內(nèi)凸出的凸壁，所述環(huán)狀凸緣夾設(shè)在所述閥扣的凸壁與所述閥體之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)燃油泵的壓力閥，其特征在于:所述回油通道包括相導(dǎo)通的回油主通道與回油支通道，所述定位座的延伸端至于所述回油主通道內(nèi)，所述進(jìn)油通道與所述回油主通道呈垂直設(shè)置，所述回油支通道向閥體對(duì)應(yīng)定位座方向一端方向傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)燃油泵的壓力閥，其特征在于:所述閥體的外壁設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階，所述臺(tái)階處套設(shè)有第二密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燃油泵的壓力閥，包括有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥腔以及與閥腔導(dǎo)通的進(jìn)油通道、回油通道，所述的閥腔內(nèi)設(shè)有定位座，所述定位座由彈性金屬材料構(gòu)成，所述定位座設(shè)置有延伸至回油通道內(nèi)的延伸端，所述延伸端套設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈與所述回油通道內(nèi)壁相適配設(shè)置。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本更低的效果。
【IPC分類(lèi)】F16K27-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204592488
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520280470
【發(fā)明人】徐恩慧
【申請(qǐng)人】溫州市康松汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日