一種汽車用消音器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用消音器，包括多個由空心腔體圍成的倒T型消音室，所述消音室由上、下兩部分組成，上部分為一級吸音腔，下部分為二級吸音腔，所述相鄰的一級吸音腔之間形成一級吸音腔，所述一級吸音腔內(nèi)以及所述二級吸音腔內(nèi)均設(shè)置若干層微孔板，所述相鄰微孔板之間的間隙形成聲音共振腔。本實用新型提供的汽車用消音器可安裝于汽車上的除噪處，可將汽車發(fā)出的噪音進(jìn)行處理，防止噪音擴(kuò)散到周圍，以達(dá)到減噪、環(huán)保的目的，大大提高了降噪效果，消音效果明顯。
【專利說明】一種汽車用消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種汽車用消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活已然發(fā)生了翻天覆地的變化，小型汽車代步已經(jīng)成為都市的一種常態(tài)，越來越多的汽車穿梭于大街小巷中，隨處可見，然而，隨之而來的便是各種嘈雜的聲音交雜，而這些噪音嚴(yán)重影響了現(xiàn)代人們的日常生活和辦公效率，長期處在這種高分貝噪音的生活狀態(tài)中，身體也會受到不同程度的損害，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代人們的身體健康和日常生活，因此，如何降低汽車產(chǎn)生的噪音成為目前亟待解決的問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，存在一些以減低噪音為目的的消音設(shè)備，但是這些消音設(shè)備一般制造都比較復(fù)雜，制作成本高，空間體積龐大，應(yīng)用在汽車上尚有很多不足，不能配套安裝在汽車的除噪處，應(yīng)用范圍窄，并且對于汽車的消音效果也不佳，達(dá)不到現(xiàn)代人們所期望的水平，因此，有必要對其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地研究和改進(jìn)，以滿足現(xiàn)代人們的生活需求以及對環(huán)境的保護(hù)需要。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為提供一種汽車用消音器，該消音器可安裝于汽車上的除噪處，可將汽車發(fā)出的噪音進(jìn)行處理，防止噪音擴(kuò)散到周圍，以達(dá)到減噪、環(huán)保的目的，大大提高了降噪效果，消音效果明顯。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車用消音器，包括多個由空心腔體圍成的倒T型消音室，所述多個消音室并排布置，所述消音室由上、下兩部分組成，上部分為一級吸音腔，下部分為二級吸音腔，所述相鄰的一級吸音腔之間形成一級吸音腔，所述一級吸音腔與二級吸音腔連通并通過有孔隔板隔開，所述一級吸音腔的頂部設(shè)置具有通孔的蓋板，所述一級吸音腔內(nèi)蓋板與隔板之間的內(nèi)壁前方以及所述二級吸音腔內(nèi)隔板與底板之間的內(nèi)壁前方均設(shè)置若干層微孔板，所述相鄰微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述一級吸音腔內(nèi)蓋板與隔板之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述二級吸音腔內(nèi)隔板與底板之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述一級吸音腔內(nèi)的微孔板兩端分別接觸蓋板通孔和隔板孔的孔周，所述二級吸音腔內(nèi)的微孔板兩端分別接觸隔板孔的孔周和底板的內(nèi)壁，所述一級吸音腔內(nèi)的微孔板沿一級吸音腔縱切面呈倒梯形布置，所述二級吸音腔內(nèi)的微孔板沿二級吸音腔縱切面呈倒梯形布置。
[0007]進(jìn)一步地，所述空心腔體內(nèi)填充有吸音材料。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的汽車用消音器可安裝于汽車上的除噪處，可將汽車發(fā)出的噪音進(jìn)行處理，防止噪音擴(kuò)散到周圍，以達(dá)到減噪、環(huán)保的目的，大大提高了降噪效果，消音效果明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0010]圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、空心腔體，2、一級吸音腔，3、二級吸音腔，4、蓋板，5、隔板，6、微孔板，
7、底板，8、吸音材料。

【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]結(jié)合圖1所示的一種汽車用消音器，包括多個由空心腔體I圍成的倒T型消音室，多個消音室并排布置，消音室由上、下兩部分組成，上部分為一級吸音腔2，下部分為二級吸音腔3，相鄰的一級吸音腔2之間形成一級吸音腔2，一級吸音腔2與二級吸音腔3連通并通過有孔隔板5隔開，一級吸音腔2的頂部設(shè)置具有通孔的蓋板4，一級吸音腔2內(nèi)蓋板4與隔板5之間的內(nèi)壁前方以及二級吸音腔3內(nèi)隔板5與底板7之間的內(nèi)壁前方均設(shè)置若干層微孔板6,相鄰微孔板6之間的間隙形成聲音共振腔,一級吸音腔2內(nèi)蓋板4與隔板5之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板6之間的間隙形成聲音共振腔,二級吸音腔3內(nèi)隔板5與底板7之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板6之間的間隙形成聲音共振腔,一級吸音腔2內(nèi)的微孔板6兩端分別接觸蓋板4通孔和隔板孔的孔周，二級吸音腔3內(nèi)的微孔板6兩端分別接觸隔板孔的孔周和底板7的內(nèi)壁，一級吸音腔2內(nèi)的微孔板6沿一級吸音腔2縱切面呈倒梯形布置，二級吸音腔3內(nèi)的微孔板6沿二級吸音腔3縱切面呈倒梯形布置。
[0014]本實施例中，空心腔體I內(nèi)填充有吸音材料。
[0015]本實用新型根據(jù)共振板消音原理，攜帶噪音的空氣通過蓋板4進(jìn)入空心腔體I的一級吸音腔2，并使一級吸音腔2內(nèi)的微孔板6發(fā)生共振，將空氣所攜帶的噪音能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏⑹?，達(dá)到消音降噪的目的，經(jīng)過一級吸音腔2降噪的空氣進(jìn)一步通過隔板孔進(jìn)入空心腔體I的二級吸音腔3，使空氣所攜帶的噪音能量進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏⑹?，并且一級吸音?和二級吸音腔3與空心腔體I內(nèi)的吸音材料作用，可進(jìn)一步優(yōu)化吸音除噪的效果，并且本實用新型通過設(shè)置多層微孔板6，并進(jìn)行二級消音處理，大大提高了消音有效面積，除噪效果好，消音效果明顯。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用消音器，其特征在于，包括多個由空心腔體圍成的倒T型消音室，所述多個消音室并排布置，所述消音室由上、下兩部分組成，上部分為一級吸音腔，下部分為二級吸音腔，所述相鄰的一級吸音腔之間形成一級吸音腔，所述一級吸音腔與二級吸音腔連通并通過有孔隔板隔開，所述一級吸音腔的頂部設(shè)置具有通孔的蓋板，所述一級吸音腔內(nèi)蓋板與隔板之間的內(nèi)壁前方以及所述二級吸音腔內(nèi)隔板與底板之間的內(nèi)壁前方均設(shè)置若干層微孔板，所述相鄰微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述一級吸音腔內(nèi)蓋板與隔板之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述二級吸音腔內(nèi)隔板與底板之間的內(nèi)壁與其前方的一層微孔板之間的間隙形成聲音共振腔，所述一級吸音腔內(nèi)的微孔板兩端分別接觸蓋板通孔和隔板孔的孔周，所述二級吸音腔內(nèi)的微孔板兩端分別接觸隔板孔的孔周和底板的內(nèi)壁，所述一級吸音腔內(nèi)的微孔板沿一級吸音腔縱切面呈倒梯形布置，所述二級吸音腔內(nèi)的微孔板沿二級吸音腔縱切面呈倒梯形布置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用消音器，其特征在于，所述空心腔體內(nèi)填充有吸音材料。
【文檔編號】F01N1/10GK203962103SQ201420316046
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月14日
【發(fā)明者】莊桂森, 郭永利, 孟憲鈞, 張勇 申請人:長沙義和車橋有限公司