大巴空調(diào)系統(tǒng)管路消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大巴空調(diào)系統(tǒng)管路上使用的消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)機(jī)組回氣管內(nèi)的低溫低壓的氣態(tài)冷媒通過低壓硬管及第一過渡軟管進(jìn)入壓縮機(jī)，低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)冷媒，高溫高壓的氣態(tài)冷媒通過高壓過渡軟管及高壓硬管進(jìn)入空調(diào)機(jī)組排氣管，空調(diào)系統(tǒng)管路通過管夾固定于車身；但在一些車型上安裝時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)會(huì)產(chǎn)生“咕?！钡脑胍?，且噪音大，影響乘客的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種能夠消除一些車型上空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)噪音的空調(diào)系統(tǒng)管路消音器。
[0004]本發(fā)明包括一筒體，在所述筒體的兩端分別密封連接左端蓋、右端蓋，在所述左、右端蓋上分別設(shè)置第一接口管、第二接口管，在所述筒體內(nèi)設(shè)置至少兩塊管板，在所述各管板上分別設(shè)置一導(dǎo)流管，所述第一、第二接口管及各管板上的導(dǎo)流管上、下交替設(shè)置。
[0005]本發(fā)明使用時(shí)，連接到壓縮機(jī)的排氣管側(cè)，高溫高的氣態(tài)冷媒通過消音器左端蓋上第一接口管進(jìn)入筒體，然后通過幾級(jí)導(dǎo)流管的導(dǎo)流，最后從右端蓋上的進(jìn)口管流出，由于兩端的接口管、各導(dǎo)流管的偏位性，冷媒流速得到很好的緩沖，從而起到降噪的效果。
[0006]本發(fā)明在所述第一、第二接口管的自由端分別連接接頭；通過連接接頭可很方便的與壓縮機(jī)的排出管連接。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A向視圖；
圖3為圖1的B-B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1、2、3所示，本大巴空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，包括一筒體1，在筒體I的兩端分別密封連接左端蓋2、右端蓋3，在左、右端蓋2、3上分別設(shè)置第一接口管4、第二接口管5，在筒體I內(nèi)設(shè)置至少兩塊管板6-1、6-2，在各管板上分別設(shè)置一導(dǎo)流管7-1、7-2，第一、第二接口管4、5及各管板上的導(dǎo)流管7-1、7-2上、下交替設(shè)置。在第一、第二接口管4、5的自由端分別設(shè)置連接接頭8、9。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大巴空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于包括一筒體，在所述筒體的兩端分別密封連接左端蓋、右端蓋，在所述左、右端蓋上分別設(shè)置第一接口管、第二接口管，在所述筒體內(nèi)設(shè)置至少兩塊管板，在所述各管板上分別設(shè)置一導(dǎo)流管，所述第一、第二接口管及各管板上的導(dǎo)流管上、下交替設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大巴空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，其特征在于在所述第一、第二接口管的自由端分別連接接頭。
【專利摘要】大巴空調(diào)系統(tǒng)管路消音器，涉及一種大巴空調(diào)系統(tǒng)管路上使用的消音器。包括一筒體，在筒體的兩端分別密封連接左端蓋、右端蓋，在所述左、右端蓋上分別設(shè)置第一接口管、第二接口管，在筒體內(nèi)設(shè)置至少兩塊管板，在各管板上分別設(shè)置一導(dǎo)流管，所述第一、第二接口管及各管板上的導(dǎo)流管上、下交替設(shè)置。由于兩端的接口管、各導(dǎo)流管的偏位性，冷媒流速得到很好的緩沖，從而起到降噪的效果。
【IPC分類】F24F13/24
【公開號(hào)】CN105222319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410231859
【發(fā)明人】錢國(guó)獻(xiàn)
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州杰信電裝空調(diào)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2014年5月29日