一種機動車消聲器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，筒體的底部最低點處設(shè)有排水孔，排水孔內(nèi)插裝固定有鉚釘，鉚釘?shù)闹胁垦仄鋸较蜇灤┯型祝煌搀w包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體和外殼體，且內(nèi)殼體和外殼體通過鉚釘鉚接固定。設(shè)備工作過程中，筒體內(nèi)的積水經(jīng)由通孔排出，由于鉚釘位于筒體的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過鉚釘將內(nèi)殼體與外殼體鉚接固定，能夠保證內(nèi)殼體與外殼體緊密貼合并避免內(nèi)殼體與外殼體浸水，從而顯著提高了機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結(jié)構(gòu)也使得機動車消聲器的消聲性能得以相應(yīng)提高。
【專利說明】一種機動車消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種機動車消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是機動車的重要功能組件之一，而隨著使用需求的不斷提高，消聲器的工作性能也日益受到人們的廣泛關(guān)注。
[0003]目前現(xiàn)有的消聲器裝配結(jié)構(gòu)中，為避免筒體銹蝕和穿孔，通常會采用內(nèi)插管排水或單層筒體最低點打孔排水兩種方式來排除筒體內(nèi)的積水。通常情況下，筒體采用內(nèi)插管排水時要求內(nèi)插管布置于筒體內(nèi)部高氣壓腔，但高氣壓腔并不一定是筒體積水最深處，導(dǎo)致無法徹底將積水排凈；若采用單層筒體在最低點打孔的方式，雖然可以排凈積水，但存在單層筒體消聲性能差的問題，易產(chǎn)生筒體輻射噪聲超標問題。
[0004]因此，如何提供一種積水排除及時徹底且消聲性能較好的消聲器是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種機動車消聲器，該機動車消聲器的積水排除較為及時徹底，且其消聲性能較好。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設(shè)有排水孔，所述排水孔內(nèi)插裝固定有鉚釘，所述鉚釘?shù)闹胁垦仄鋸较蜇灤┯型祝?br> [0007]所述筒體包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體和外殼體，且所述內(nèi)殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。
[0008]優(yōu)選地，所述筒體為沖壓成型件。
[0009]優(yōu)選地，所述鉚釘為不銹鋼制件。
[0010]相對上述【背景技術(shù)】，本實用新型所提供的機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設(shè)有排水孔，所述排水孔內(nèi)插裝固定有鉚釘，所述鉚釘?shù)闹胁垦仄鋸较蜇灤┯型祝凰鐾搀w包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體和外殼體，且所述內(nèi)殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。設(shè)備工作過程中，筒體內(nèi)的積水經(jīng)由所述通孔排出，由于所述鉚釘位于筒體的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過所述鉚釘將內(nèi)殼體與外殼體鉚接固定，能夠保證內(nèi)殼體與外殼體緊密貼合并避免內(nèi)殼體與外殼體浸水，進而防止浸水銹蝕殼體，并防止因雙層殼體結(jié)構(gòu)浸水后水分高溫汽化而產(chǎn)生殼體鼓包變形而導(dǎo)致的消聲器失效或異響現(xiàn)象，從而顯著提高了所述機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結(jié)構(gòu)也使得所述機動車消聲器的消聲性能得以相應(yīng)提聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的機動車消聲器的裝配結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0013]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0014]圖3為圖2中A部分的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

【具體實施方式】
[0015]本實用新型的核心是提供一種機動車消聲器，該機動車消聲器的積水排除較為及時徹底，且其消聲性能較好。
[0016]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]請參考圖1、圖2和圖3，圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的機動車消聲器的裝配結(jié)構(gòu)仰視圖；圖2為圖1的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為圖2中A部分的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0018]在【具體實施方式】中，本實用新型所提供的機動車消聲器，包括相互配合的筒體11、進氣管12和排氣管13，筒體11的底部最低點處設(shè)有排水孔113，排水孔113內(nèi)插裝固定有鉚釘14，鉚釘14的中部沿其徑向貫穿有通孔141 ;筒體11包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體111和外殼體112，且內(nèi)殼體111和外殼體112通過鉚釘14鉚接固定。設(shè)備工作過程中，筒體11內(nèi)的積水經(jīng)由通孔141排出，由于鉚釘14位于筒體11的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過鉚釘14將內(nèi)殼體111與外殼體112鉚接固定，能夠保證內(nèi)殼體111與外殼體112緊密貼合并避免內(nèi)殼體111與外殼體112浸水,進而防止浸水銹蝕殼體，并防止因雙層殼體結(jié)構(gòu)浸水后水分高溫汽化而產(chǎn)生殼體鼓包變形而導(dǎo)致的消聲器失效或異響現(xiàn)象，從而顯著提高了機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結(jié)構(gòu)也使得機動車消聲器的消聲性能得以相應(yīng)提高。
[0019]進一步地，筒體11為沖壓成型件。該種沖壓成型件的結(jié)構(gòu)強度較高，且其成型度和結(jié)構(gòu)密閉性較好。
[0020]另一方面，鉚釘14為不銹鋼制件。該種不銹鋼鉚釘?shù)哪透g性較好，且結(jié)構(gòu)強度較高，通過該不銹鋼材質(zhì)的鉚釘能夠避免排水孔113主體結(jié)構(gòu)外露，從而避免排水孔113及其相關(guān)結(jié)構(gòu)因受到腐蝕而產(chǎn)生老化。
[0021]綜上可知，本實用新型中提供的機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設(shè)有排水孔，所述排水孔內(nèi)插裝固定有鉚釘，所述鉚釘?shù)闹胁垦仄鋸较蜇灤┯型?；所述筒體包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體和外殼體，且所述內(nèi)殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。設(shè)備工作過程中，筒體內(nèi)的積水經(jīng)由所述通孔排出，由于所述鉚釘位于筒體的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過所述鉚釘將內(nèi)殼體與外殼體鉚接固定，能夠保證內(nèi)殼體與外殼體緊密貼合并避免內(nèi)殼體與外殼體浸水，進而防止浸水銹蝕殼體，并防止因雙層殼體結(jié)構(gòu)浸水后水分高溫汽化而產(chǎn)生殼體鼓包變形而導(dǎo)致的消聲器失效或異響現(xiàn)象，從而顯著提高了所述機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結(jié)構(gòu)也使得所述機動車消聲器的消聲性能得以相應(yīng)提聞。
[0022]以上對本實用新型所提供的機動車消聲器進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車消聲器，其特征在于:包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設(shè)有排水孔，所述排水孔內(nèi)插裝固定有鉚釘，所述鉚釘?shù)闹胁垦仄鋸较蜇灤┯型祝? 所述筒體包括自內(nèi)而外套裝適配并緊密貼合的內(nèi)殼體和外殼體，且所述內(nèi)殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車消聲器，其特征在于:所述筒體為沖壓成型件。
3.如權(quán)利要求1所述的機動車消聲器，其特征在于:所述鉚釘為不銹鋼制件。
【文檔編號】F01N13/00GK204140174SQ201420551756
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】馬果, 莫建偉, 楊迪新, 羅靜 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司