用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括通氣閥和氣門(mén)組，通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有三個(gè)相互連通的氣體通道，當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時(shí)，上氣門(mén)打開(kāi)，下氣門(mén)關(guān)閉；當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時(shí)，氣門(mén)組向下移動(dòng)，下氣門(mén)打開(kāi)，上氣門(mén)關(guān)閉，本實(shí)用新型既能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷條件下工作時(shí)，潤(rùn)滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在其他工況下的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣系統(tǒng)的通氣裝置大多是將曲軸箱和節(jié)氣門(mén)前(有增壓器時(shí)也在增壓器前)的進(jìn)氣管相連，從而能夠滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)的絕大部分工作要求，然而，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負(fù)荷的條件下工作時(shí)，由于進(jìn)氣歧管前的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度過(guò)小，使得內(nèi)燃機(jī)在吸氣時(shí)，由于進(jìn)氣歧管的壓力過(guò)低，而造成氣缸內(nèi)的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于曲軸箱的壓力，其所形成的壓力差導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞組件以及氣缸套、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙更多地被吸入到氣缸內(nèi)參與燃燒，由此造成內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量增大，廢氣排放量高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷條件下工作，能夠減少潤(rùn)滑油消耗量、降低排放量的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]提供一種用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，包括通氣閥和氣門(mén)組，所述通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，所述閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有三個(gè)相互連通的氣體通道，所述三個(gè)氣體通道分別為設(shè)置于閥體中部的進(jìn)氣通道、設(shè)置于閥體上部的上出氣通道和設(shè)置于閥體下部的下出氣通道，所述進(jìn)氣通道通過(guò)進(jìn)氣接管與曲軸箱的連接管路相連通，所述上出氣通道通過(guò)所述上蓋與節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣歧管連接，所述下出氣通道通過(guò)所述下蓋與節(jié)氣門(mén)后的進(jìn)氣歧管連接；
[0006]所述氣門(mén)組包括彈簧、設(shè)置于所述閥體內(nèi)的上氣門(mén)和下氣門(mén)，當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時(shí)，上氣門(mén)打開(kāi)，下氣門(mén)關(guān)閉；當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時(shí)，氣門(mén)組向下移動(dòng)，下氣門(mén)打開(kāi)，上氣門(mén)關(guān)閉。
[0007]其中，所述閥體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔。
[0008]其中，所述上氣門(mén)和所述下氣門(mén)與所述閥體相接處的端面均設(shè)置有橡膠墊。
[0009]其中，所述進(jìn)氣接管與所述閥體的連接處設(shè)置有墊圈。
[0010]其中，所述上蓋開(kāi)設(shè)有上出氣孔，所述上蓋通過(guò)螺栓與所述閥體固定連接。
[0011]其中，所述下蓋開(kāi)設(shè)有下出氣孔。
[0012]其中，所述閥體與所述上蓋和所述下蓋之間的連接處均設(shè)置有墊圈。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置工作時(shí)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的曲軸箱氣體通過(guò)進(jìn)氣接管進(jìn)入通氣閥內(nèi)腔，當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧壓緊力時(shí)，上氣門(mén)打開(kāi)，下氣門(mén)關(guān)閉，曲軸箱氣體直接經(jīng)過(guò)上氣門(mén)和上出氣通道出氣后進(jìn)入節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣歧管，以保證曲軸箱的壓力和降低排放；當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時(shí)，氣門(mén)組向下移動(dòng)，下氣門(mén)打開(kāi)，上氣門(mén)關(guān)閉，曲軸箱氣體由下氣門(mén)和下出氣通道出氣后進(jìn)入節(jié)氣門(mén)后的進(jìn)氣歧管，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過(guò)程中的相對(duì)壓力差，降低潤(rùn)滑油被吸入氣缸內(nèi)的消耗量。因此，本實(shí)用新型既能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負(fù)荷條件下工作時(shí)，潤(rùn)滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在其他工況下的要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]利用附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中8-8面的剖視圖。
[0018]圖1和圖2中包括:
[0019]通氣閥1、閥體11、上蓋12、下蓋13 ；
[0020]氣門(mén)組2、彈簧21、上氣門(mén)22、下氣門(mén)23 ；
[0021]進(jìn)氣接管3；
[0022]螺栓4 ；
[0023]橡膠墊5 ；
[0024]墊圈6。

【具體實(shí)施方式】
[0025]結(jié)合以下實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]本實(shí)用新型的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，如圖1和圖2所示，包括通氣閥1和氣門(mén)組2，通氣閥1包括閥體11、上蓋12和下蓋13，閥體11的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有三個(gè)相互連通的氣體通道，三個(gè)氣體通道分別為設(shè)置于閥體11中部的進(jìn)氣通道、設(shè)置于閥體11上部的上出氣通道和設(shè)置于閥體11下部的下出氣通道，進(jìn)氣通道通過(guò)進(jìn)氣接管3與曲軸箱的連接管路相連通，上出氣通道通過(guò)上蓋12與節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣歧管連接，下出氣通道通過(guò)下蓋13與節(jié)氣門(mén)后的進(jìn)氣歧管連接；
[0027]氣門(mén)組2包括彈簧21、設(shè)置于閥體11內(nèi)的上氣門(mén)22和下氣門(mén)23，當(dāng)通氣閥1內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧21的壓緊力時(shí)，上氣門(mén)22打開(kāi)，下氣門(mén)23關(guān)閉；當(dāng)通氣閥1內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧21壓緊力時(shí)，氣門(mén)組2向下移動(dòng)，下氣門(mén)23打開(kāi)，上氣門(mén)22關(guān)閉。
[0028]閥體11內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔，用于引導(dǎo)氣門(mén)組2走向。
[0029]上氣門(mén)22和下氣門(mén)23與閥體11相接處的端面均設(shè)置有橡膠墊5，起內(nèi)部密封的作用。
[0030]進(jìn)氣接管3與閥體11的連接處設(shè)置有墊圈6。
[0031]閥體11與上蓋12和下蓋13之間的連接處均設(shè)置有墊圈6，用于保證通氣閥的密閉性。
[0032]上蓋12開(kāi)設(shè)有上出氣孔，上蓋12通過(guò)螺栓4與閥體11固定連接。
[0033]下蓋13開(kāi)設(shè)有下出氣孔。
[0034]其工作原理如下:
[0035]工作時(shí)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的曲軸箱氣體通過(guò)進(jìn)氣接管3進(jìn)入通氣閥1內(nèi)腔，當(dāng)通氣閥1內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧21壓緊力時(shí)，上氣門(mén)22打開(kāi)，下氣門(mén)23關(guān)閉，曲軸箱氣體直接經(jīng)過(guò)上氣門(mén)22和上出氣通道出氣后進(jìn)入節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣歧管，以保證曲軸箱的壓力和降低排放；當(dāng)通氣閥1內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧21壓緊力時(shí)，氣門(mén)組2向下移動(dòng)，下氣門(mén)23打開(kāi)，上氣門(mén)22關(guān)閉，曲軸箱氣體由下氣門(mén)23和下出氣通道出氣后進(jìn)入節(jié)氣門(mén)后的進(jìn)氣歧管，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過(guò)程中的相對(duì)壓力差，降低潤(rùn)滑油被吸入氣缸內(nèi)的消耗量。
[0036]因此，本實(shí)用新型既能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負(fù)荷條件下工作時(shí)，潤(rùn)滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)在其他工況下的要求。
[0037]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:包括通氣閥和氣門(mén)組，所述通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，所述閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有三個(gè)相互連通的氣體通道，所述三個(gè)氣體通道分別為設(shè)置于閥體中部的進(jìn)氣通道、設(shè)置于閥體上部的上出氣通道和設(shè)置于閥體下部的下出氣通道，所述進(jìn)氣通道通過(guò)進(jìn)氣接管與曲軸箱的連接管路相連通，所述上出氣通道通過(guò)所述上蓋與節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣歧管連接，所述下出氣通道通過(guò)所述下蓋與節(jié)氣門(mén)后的進(jìn)氣歧管連接； 所述氣門(mén)組包括彈簧、設(shè)置于所述閥體內(nèi)的上氣門(mén)和下氣門(mén)，當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時(shí)，上氣門(mén)打開(kāi)，下氣門(mén)關(guān)閉；當(dāng)通氣閥內(nèi)腔氣體與進(jìn)氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時(shí)，氣門(mén)組向下移動(dòng)，下氣門(mén)打開(kāi)，上氣門(mén)關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述閥體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述上氣門(mén)和所述下氣門(mén)與所述閥體相接處的端面均設(shè)置有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣接管與所述閥體的連接處設(shè)置有墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述上蓋開(kāi)設(shè)有上出氣孔，所述上蓋通過(guò)螺栓與所述閥體固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述下蓋開(kāi)設(shè)有下出氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)帶節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管的低壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于:所述閥體與所述上蓋和所述下蓋之間的連接處均設(shè)置有墊圈。
【文檔編號(hào)】F01L13/00GK204200297SQ201420551298
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】蘭武, 王躍峰, 鄧海軍 申請(qǐng)人:湖南省力宇燃?xì)鈩?dòng)力有限公司