防低溫凝結(jié)的化油器浮子室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，包括外殼和浮子，所述浮子設(shè)置在所述外殼內(nèi)部，所述外殼的底部和所述浮子的底部分別設(shè)置外殼隔層和浮子隔層，所述外殼隔層和所述浮子隔層內(nèi)均設(shè)置有暖氣管。本實(shí)用新型防低溫凝結(jié)的化油器浮子室通過設(shè)置在外殼和浮子內(nèi)部的暖氣管，使浮子室能夠持續(xù)保持一定的溫度，從而使浮子室內(nèi)的燃油不會(huì)因?yàn)榈蜌鉁囟霈F(xiàn)凝結(jié)。
【專利說明】防低溫凝結(jié)的化油器浮子室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器配件，尤其涉及一種防低溫凝結(jié)的化油器浮子室。

【背景技術(shù)】
[0002]化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置；化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，其中化油器中的浮子室是控制噴入喉管的燃油量的重要裝置，浮子室內(nèi)的燃油高度是保證進(jìn)入氣缸燃燒混合氣的質(zhì)量的重要條件；在低溫環(huán)境中，浮子室內(nèi)的燃油容易因?yàn)榈蜏囟霈F(xiàn)凝結(jié)，從而導(dǎo)致噴油不正常，使化油器不能正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種防低溫凝結(jié)的化油器浮子室。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，包括外殼和浮子，所述浮子設(shè)置在所述外殼內(nèi)部，所述外殼的底部和所述浮子的底部分別設(shè)置外殼隔層和浮子隔層，所述外殼隔層和所述浮子隔層內(nèi)均設(shè)置有暖氣管。
[0006]通過暖氣管對(duì)浮子室內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱，避免浮子室內(nèi)的燃油出現(xiàn)低溫凝結(jié)的情況。
[0007]具體地，所述外殼隔層內(nèi)的暖氣管的外殼進(jìn)氣口與所述浮子隔層內(nèi)的暖氣管的浮子進(jìn)氣口通過軟氣管將接通后與車輛散熱器連接，所述外殼隔層內(nèi)的暖氣管的外殼出氣口與所述浮子隔層內(nèi)的暖氣管的浮子出氣口通過軟氣管將接通后與車輛散熱器連接。優(yōu)選地，所述暖氣管在所述外殼隔層和所述浮子隔層內(nèi)均呈“S”型分布。
[0008]優(yōu)選地，所述外殼的內(nèi)壁、所述浮子的外壁和所述暖氣管均為高熱導(dǎo)性材料，所述外殼的外壁和所述浮子的外壁均為低熱導(dǎo)性材料。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型防低溫凝結(jié)的化油器浮子室通過設(shè)置在外殼和浮子內(nèi)部的暖氣管，使浮子室能夠持續(xù)保持一定的溫度，從而使浮子室內(nèi)的燃油不會(huì)因?yàn)榈蜌鉁囟霈F(xiàn)凝結(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述防低溫凝結(jié)的化油器浮子室的剖面圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述暖氣管的分布圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，包括外殼I和浮子2，浮子2設(shè)置在外殼I內(nèi)部，外殼I的底部和浮子2的底部分別設(shè)置外殼隔層3和浮子隔層
4,外殼隔層3和浮子隔層4內(nèi)均設(shè)置有暖氣管10,外殼隔層3內(nèi)的暖氣管10的外殼進(jìn)氣口6與浮子隔層4內(nèi)的暖氣管10的浮子進(jìn)氣口 8通過軟氣管5將接通后與車輛散熱器連接，外殼隔層3內(nèi)的暖氣管10的外殼出氣口 7與浮子隔層4內(nèi)的暖氣管10的浮子出氣口 9通過軟氣管5將接通后與車輛散熱器連接，暖氣管10在外殼隔層3和浮子隔層4內(nèi)均呈“S”型分布，外殼I的內(nèi)壁和浮子2的外壁均為高熱導(dǎo)性材料，外殼I的外壁和浮子2的外壁均為低熱導(dǎo)性材料。
[0015]本實(shí)用新型防低溫凝結(jié)的化油器浮子室的工作原理如下:
[0016]將暖氣管10的進(jìn)氣口與車輛散熱器的暖風(fēng)出口接通，散熱器排除的熱氣經(jīng)過軟氣管5流入外殼I和浮子2內(nèi)的外殼隔層3和散熱隔層內(nèi)的暖氣管10，因?yàn)橥鈿內(nèi)壁、浮子2外壁和暖氣管10均為導(dǎo)熱性良好的材料，可以將熱量傳導(dǎo)至浮子2室內(nèi)的燃油，避免其因?yàn)榈蜏囟霈F(xiàn)凝結(jié)或者燃油活性降低的情況。
[0017]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，包括外殼和浮子，所述浮子設(shè)置在所述外殼內(nèi)部，其特征在于:所述外殼的底部和所述浮子的底部分別設(shè)置外殼隔層和浮子隔層，所述外殼隔層和所述浮子隔層內(nèi)均設(shè)置有暖氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，其特征在于:所述外殼隔層內(nèi)的暖氣管的外殼進(jìn)氣口與所述浮子隔層內(nèi)的暖氣管的浮子進(jìn)氣口通過軟氣管將接通后與車輛散熱器連接，所述外殼隔層內(nèi)的暖氣管的外殼出氣口與所述浮子隔層內(nèi)的暖氣管的浮子出氣口通過軟氣管將接通后與車輛散熱器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，其特征在于:所述暖氣管在所述外殼隔層和所述浮子隔層內(nèi)均呈“S”型分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防低溫凝結(jié)的化油器浮子室，其特征在于:所述外殼的內(nèi)壁、所述浮子的外壁和所述暖氣管均為高熱導(dǎo)性材料，所述外殼的外壁和所述浮子的外壁均為低熱導(dǎo)性材料。
【文檔編號(hào)】F02M19/00GK203925785SQ201420240570
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月11日
【發(fā)明者】陳為志, 陳為贏 申請(qǐng)人:陳為志