渦軸發(fā)動機用濾油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種渦軸發(fā)動機用濾油裝置，包括第一接頭、濾網(wǎng)、殼體和第二接頭，殼體的兩端分別固接于第一接頭與第二接頭的外壁上；濾網(wǎng)安裝于殼體內(nèi)；濾油裝置安裝于渦軸發(fā)動機的外部管路中，并與外部管路連通。本實用新型提供的渦軸發(fā)動機用濾油裝置通過與發(fā)動機外部管路配合的接頭，將內(nèi)部設置有濾網(wǎng)的濾油裝置安裝于發(fā)動機的外部管路內(nèi)，在不增加發(fā)動機部件的情況下，實現(xiàn)對潤滑油的過濾。同時所用濾網(wǎng)為圓錐形，從而提高濾網(wǎng)面積，減少更換濾網(wǎng)次數(shù)，提高工作效率。
【專利說明】渦軸發(fā)動機用濾油裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及航空渦軸發(fā)動機領域，特別地，涉及一種渦軸發(fā)動機用濾油裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機的重要系統(tǒng)之一，潤滑系統(tǒng)中流動的潤滑油主要為發(fā)動機提供潤滑和冷卻。發(fā)動機在長期使用后，發(fā)動機中長期處于高溫的部件表面會形成碳渣，循環(huán)的潤滑油會將該部件表面的碳渣沖洗進入潤滑油中。使得潤滑油使用一段時間后其中出現(xiàn)輕微結(jié)焦的積碳，積碳進入潤滑油后會隨潤滑系統(tǒng)回流向滑油箱。從而影響發(fā)動機的性能。僅通過更換潤滑油并不能保證將潤滑系統(tǒng)中的積碳去除，積碳有可能會附著于器件表面而影響發(fā)動機的使用壽命。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中將濾網(wǎng)設置在滑油泵的回油級中，這樣的設置會使得滑油泵內(nèi)濾網(wǎng)不能輕易去除，清潔不便。同時由于滑油泵中濾網(wǎng)面積較小，所能容納的積碳量較小，定期更換濾網(wǎng)頻率高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的在于提供一種渦軸發(fā)動機用濾油裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中渦軸發(fā)動機用濾油裝置的濾網(wǎng)面積小，安裝拆卸不便技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種渦軸發(fā)動機用濾油裝置，包括第一接頭、濾網(wǎng)、殼體和第二接頭，殼體的兩端分別固接于第一接頭與第二接頭的外壁上；濾網(wǎng)安裝于殼體內(nèi)；濾油裝置用于安裝在渦軸發(fā)動機的外部管路中，并與外部管路連通。
[0006]進一步地，第一接頭內(nèi)部形成連通第一接頭兩端的第一管路；第二接頭內(nèi)形成貫通第二接頭兩端的第二管路；第一管路和第二管路分別與殼體內(nèi)部連通。
[0007]進一步地，第一接頭的頂端外壁設置錐面；第二接頭的頂端外壁設置錐面。
[0008]進一步地，濾網(wǎng)為內(nèi)部中空的圓錐結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)的鈍端為敞口。
[0009]進一步地，第一接頭的底部側(cè)壁向外凸設第一安裝凸條，殼體的第一端固接于第一安裝凸條上；第二接頭的外壁向外凸設第二安裝凸條，殼體的第二端固接于第二安裝凸條的底面上。
[0010]進一步地，第一安裝凸條的下部間隔形成第一固定臺階，殼體的第一端內(nèi)壁固接于第一固定臺階的側(cè)壁上；第二安裝凸條的下部間隔形成第二固定臺階，殼體的第二端內(nèi)壁固接于第二固定臺階的側(cè)壁上。
[0011]進一步地，濾網(wǎng)包括濾網(wǎng)本體和插入環(huán)，插入環(huán)形成于濾網(wǎng)本體的鈍端，插入環(huán)頂端抵接于第一固定臺階的底面，插入環(huán)的內(nèi)壁固接于第一接頭的底部側(cè)壁上；濾網(wǎng)本體的尖端固接于第二接頭內(nèi)。
[0012]本實用新型具有以下有益效果:
[0013]本實用新型提供的渦軸發(fā)動機用濾油裝置通過與發(fā)動機外部管路配合的接頭，將內(nèi)部設置有濾網(wǎng)的濾油裝置安裝于發(fā)動機的外部管路內(nèi)，在不增加發(fā)動機部件的情況下，實現(xiàn)對潤滑油的過濾。同時所用濾網(wǎng)為圓錐形，從而提高濾網(wǎng)面積，減少更換濾網(wǎng)次數(shù)，提高工作效率。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的側(cè)視剖視示意圖。
[0017]圖例說明:
[0018]1、第一接頭；10、第一管路；11、第一凸臺；12、第一安裝凸條；13、第一固定臺階；
2、濾網(wǎng)；20、濾網(wǎng)本體；21、插入環(huán)；3、殼體；4、第二接頭；40、第二管路；41、第二安裝凸條；43、第二固定臺階。

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0020]本實用新型提供的渦軸發(fā)動機用濾油裝置包括第一接頭1、濾網(wǎng)2、殼體3和第二接頭4。第一接頭I和第二接頭4均為渦軸發(fā)動機外部管路的管路連接頭。渦軸發(fā)動機外部管路為多個具有第一接頭1、殼體3和第二接頭4的管狀裝置串聯(lián)而成。第一接頭I和第二接頭4結(jié)構(gòu)相同。以第一接頭I結(jié)構(gòu)為例進行所，第二接頭4的結(jié)構(gòu)參照第一接頭I。第一接頭I內(nèi)部形成第一管路10連通第一接頭I的兩端。第一接頭I的頂端側(cè)壁設置74°錐面。第一接頭I的底部側(cè)壁向外延伸形成圓周的第一凸臺11。第一凸臺11的外壁下部向外凸起形成第一安裝凸條12。第一凸臺11的外壁第一安裝凸條12的下部形成第一固定臺階13。
[0021]殼體3為管狀結(jié)構(gòu)。殼體3的第一端頂部固定連接于第一安裝凸條12的底面上。殼體3的第一端內(nèi)壁固定連接于第一固定臺階13的外壁上。第一凸臺11的內(nèi)壁形成梯形面。第一凸臺11的底端外壁上安裝濾網(wǎng)2。殼體3的第一端頂部固接于第二接頭4的相應位置處，連接方式與第一接頭I線同。
[0022]濾網(wǎng)2包括濾網(wǎng)本體20和插入環(huán)21。濾網(wǎng)本體20為底部敞口內(nèi)部中空的圓錐結(jié)構(gòu)。濾網(wǎng)本體20的底部敞口與第一接頭I的第一凸臺11內(nèi)壁對齊。濾網(wǎng)本體20的第一端側(cè)壁向外延伸形成插入環(huán)21。插入環(huán)21的頂端抵接于第一固定臺階13的底面。插入環(huán)21的內(nèi)壁焊接于第一凸臺11位于第一安裝凸條12下方的外壁上。濾網(wǎng)本體20容納于殼體3內(nèi)。濾網(wǎng)本體20的尖端固定于第二接頭4內(nèi)。第二接頭4內(nèi)形成貫通第二接頭4兩端的第二管路40。第二安裝凸條41的下部間隔形成第二固定臺階43。殼體3的第二端固接于第二接頭4的第二固定臺階43的側(cè)壁上。第二接頭4的頂端外壁上同樣設有74°錐面，以便安裝進入外部管路中。
[0023]使用時，將第一接頭I和第二接頭4分別插入外部管路的連接擴口中，通過螺紋連接。潤滑油從第一接頭I的中空貫通管路流入，潤滑油經(jīng)過濾網(wǎng)2過濾后，經(jīng)第二接頭4的中空管路流出濾油裝置。從而將潤滑油中的積碳留滯與濾網(wǎng)2表面。由于濾網(wǎng)2為圓錐形，因而實際工作面積較常用的圓盤型大。同時由于安裝于外部管路中，因而當需要更換或檢查時，能夠輕松拆除，無需進入回油級中進行拆除，減少了拆換的工作量。本實用新型提供的濾油裝置已使用在航空渦軸發(fā)動機上，隨發(fā)動機整機試驗，效果良好。
[0024]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于，包括第一接頭(I)、濾網(wǎng)(2)、殼體(3)和第二接頭(4)，所述殼體(3)的兩端分別固接于所述第一接頭(I)與所述第二接頭(4)的外壁上； 所述濾網(wǎng)(2)安裝于所述殼體(3)內(nèi)； 所述濾油裝置用于安裝在所述渦軸發(fā)動機的外部管路中，并與所述外部管路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于， 所述第一接頭(I)內(nèi)部形成連通第一接頭(I)兩端的第一管路(10)； 所述第二接頭(4)內(nèi)形成貫通所述第二接頭(4)兩端的第二管路(40)； 所述第一管路(10)和所述第二管路(40)分別與所述殼體(3)內(nèi)部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于，所述第一接頭(I)的頂端外壁設置錐面；所述第二接頭(4)的頂端外壁設置錐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于，所述濾網(wǎng)(2)為內(nèi)部中空的圓錐結(jié)構(gòu)，所述濾網(wǎng)(2)的鈍端為敞口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于， 所述第一接頭(I)的底部側(cè)壁向外凸設第一安裝凸條(12)，所述殼體(3)的第一端固接于所述第一安裝凸條(12)上； 所述第二接頭(4)的外壁向外凸設第二安裝凸條(41)，所述殼體(3)的第二端固接于所述第二安裝凸條(41)的底面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于， 所述第一安裝凸條(12)的下部間隔形成第一固定臺階(13)，所述殼體(3)的第一端內(nèi)壁固接于所述第一固定臺階(13)的側(cè)壁上； 所述第二安裝凸條(41)的下部間隔形成第二固定臺階(43)，所述殼體(3)的第二端內(nèi)壁固接于所述第二固定臺階(43)的側(cè)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦軸發(fā)動機用濾油裝置，其特征在于，所述濾網(wǎng)(2)包括濾網(wǎng)本體(20)和插入環(huán)(21)， 所述插入環(huán)(21)形成于所述濾網(wǎng)本體(20)的鈍端，所述插入環(huán)(21)頂端抵接于所述第一固定臺階(13)的底面，所述插入環(huán)(21)的內(nèi)壁固接于所述第一接頭(I)的底部側(cè)壁上； 所述濾網(wǎng)本體(20)的尖端固接于所述第二接頭(4)內(nèi)。
【文檔編號】F01M11/03GK203856539SQ201420240172
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】張再德, 司鍵, 向有志, 黃健, 王立 申請人:中國航空動力機械研究所