一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種包括支架，所述支架上豎直設(shè)置有一直桿，所述直桿上安裝有可沿直桿上下調(diào)節(jié)其高度的用于連接消聲器的排氣管，所述排氣管上設(shè)置有對應(yīng)套置在直桿上的套筒，所述套筒上設(shè)置有將排氣管固定在直桿上的上下調(diào)節(jié)螺絲，所述上下調(diào)節(jié)螺絲穿過套筒與直桿抵接。本產(chǎn)品由調(diào)節(jié)螺絲匹配高度，可方便調(diào)整排氣管位置，確保排氣管與抽風(fēng)管緊密連接，避免造成廢氣泄漏，保護(hù)室內(nèi)空氣不受污染。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及摩托車檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種排氣管的托架結(jié)構(gòu)。 一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)時摩托車在生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行性能試驗，因為摩托車的性能試驗都是在室內(nèi) 進(jìn)行，試驗期間所排放出的廢氣便會影響室內(nèi)的空氣質(zhì)量，嚴(yán)重危害到工作人員的身體健 康，故可在室內(nèi)設(shè)置排氣管與摩托車連接，使摩托車產(chǎn)生的廢氣直接從排氣管中排出，從而 避免廢氣污染室內(nèi)環(huán)境?？墒?，以往試驗排放廢氣的連接處并沒有可調(diào)性，造成排氣管與抽 風(fēng)管安裝出現(xiàn)錯位，造成廢氣泄漏，不能達(dá)到全面抽離廢氣的效果。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可調(diào)整排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種包括支架，所述支架上堅直設(shè)置有一直桿，所述直桿上安裝有可沿直桿上下 調(diào)節(jié)其高度的用于連接消聲器的排氣管，所述排氣管上設(shè)置有對應(yīng)套置在直桿上的套筒， 所述套筒上設(shè)置有將排氣管固定在直桿上的上下調(diào)節(jié)螺絲，所述上下調(diào)節(jié)螺絲穿過套筒與 直桿抵接。
[0006] 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支架底部設(shè)置有滑輪。
[0007] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑輪為帶剎車萬向輪。
[0008] 進(jìn)一步，所述支架為角鐵焊接成的框型結(jié)構(gòu)。
[0009] 本實用新型的有益效果是：本產(chǎn)品由調(diào)節(jié)螺絲匹配高度，可方便調(diào)整排氣管位置， 確保排氣管與抽風(fēng)管緊密連接，避免造成廢氣泄漏，保護(hù)室內(nèi)空氣不受污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0011] 圖1是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 參照圖1，本實用新型的一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)，包括支架1，所述支 架1上堅直設(shè)置有一直桿11，所述直桿11上安裝有可沿直桿11上下調(diào)節(jié)其高度的用于連 接消聲器的排氣管2,所述排氣管2上設(shè)置有對應(yīng)套置在直桿11上的套筒21，所述套筒21 上設(shè)置有將排氣管2固定在直桿11上的上下調(diào)節(jié)螺絲3,所述上下調(diào)節(jié)螺絲3穿過套筒21 與直桿11抵接；如圖1所示，連接排氣管2與摩托車時，先調(diào)節(jié)排氣管2高度與摩托車的消 聲器5對應(yīng)一致，再進(jìn)行連接，然后再于排氣管2的另一端與抽風(fēng)管6相接，摩托車產(chǎn)生的 廢氣從消聲器5進(jìn)入排氣管2,再從抽風(fēng)管6排出至室外，因為消聲器5的高度因應(yīng)其摩托 車型號而各有差異，排氣管2可通過調(diào)節(jié)高度以適應(yīng)不同高度的消聲器5位置，通過上下調(diào) 節(jié)螺絲3緊固套筒21與直桿11，是排氣管2與抽風(fēng)管6連接無錯位，有效防止廢氣泄漏。
[0013] 作為上述實施方式的改進(jìn)，所述支架1底部設(shè)置有滑輪4,排氣管2可隨支架1水 平移動，連接消聲器5時更為便捷。
[0014] 作為上述實施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，優(yōu)選地，所述滑輪4為帶剎車萬向輪，隨意改變 移動方向的同時還能夠進(jìn)行剎車鎖定，從而固定支架1位置。
[0015] 進(jìn)一步，所述支架1為角鐵焊接成的框型結(jié)構(gòu)，有效增強支架1的整體剛度，從而 確保穩(wěn)固承托排氣管2。
[0016] 以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實 施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支架（1 )，所述支架（1)上堅 直設(shè)置有一直桿（11 )，所述直桿（11)上安裝有可沿直桿（11)上下調(diào)節(jié)其高度的用于連接 消聲器的排氣管（2)，所述排氣管（2)上設(shè)置有對應(yīng)套置在直桿（11)上的套筒（21)，所述套 筒（21)上設(shè)置有將排氣管（2)固定在直桿（11)上的上下調(diào)節(jié)螺絲（3)，所述上下調(diào)節(jié)螺絲 (3) 穿過套筒（21)與直桿（11)抵接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架 (1)底部設(shè)置有滑輪（4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑輪 (4) 為帶剎車萬向輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)排氣管高度的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架 (1)為角鐵焊接成的框型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01N13/08GK203879590SQ201420227073
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】陳文亮, 劉偉強, 孫萬元, 高金玲 申請人:江門氣派摩托車有限公司