一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，其中，排氣管的尾端設置有彩虹橋管，所述的彩虹橋管包括管體，管體內(nèi)設置有隔板，隔板將管體分為第一腔體和第二腔體，第一腔體的頂端和第二腔體的頂端連通，第一腔體的底端與排氣管的尾端連通，第二腔體的底端與排氣尾管連通，排氣管的尾端、第一腔體的底端和第二腔體的底端接合位置處設置有三通閥，三通閥控制排氣管與第一腔體形成的通路和排氣管與第二腔體形成的通路之間的切換。本實用新型的防水排氣管與隨車排氣管為一體化結(jié)構(gòu)，防水排氣管在實現(xiàn)防水排氣的同時整個防水排氣管能夠安裝在汽車車體內(nèi)，克服現(xiàn)有技術中防水排氣管設置在汽車車體外面的技術問題。
【專利說明】一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管，具體涉及一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)在大部分車型為保證其動力，經(jīng)濟及舒適性能將汽車底盤設置的較低，相應的排氣管口位置也較低。在保證其相應性能的同時也帶了一些問題。其中的一個問題就是汽車在雨天行駛或涉水行駛時，排氣管口位置低，水分極易流進排氣管進而進入發(fā)動機，造成發(fā)動機熄火，甚至發(fā)動機受損，不僅造成經(jīng)濟損失有時候還會造成安全事故?，F(xiàn)有防水排氣管裝置均是在現(xiàn)有汽車排氣管基礎之上添加附件，延長排氣管，提高排氣管口高度使排氣管口越過水面以達到防水目的，并且所述現(xiàn)有防水排氣管延長裝置均布置在車體外部，嚴重影響外形美觀，且平時必須隨車攜帶，涉水時需另行配套安裝。本實用新型有效避免了以上缺陷，無需添加附件，無外部延長排氣管部分，使用后無需拆卸，涉水時無需重新安裝，并且由于防水排氣管內(nèi)置對外形美觀毫無影響，無涉水正常行駛時對汽車性能毫無影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，使得防水排氣管在實現(xiàn)防水排氣的同時能夠安裝在汽車車體內(nèi)，克服現(xiàn)有技術中防水排氣管設置在汽車車體外面的技術問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用如下方案予以實現(xiàn):
[0005]一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，包括隨車排氣管，隨車排氣管上安裝有可拆卸的排氣管的頭端，排氣管上設置有萬向管，排氣管的尾端設置有彩虹橋管，所述的彩虹橋管包括管體，管體內(nèi)設置有隔板，隔板將管體分為第一腔體和第二腔體，第一腔體的頂端和第二腔體的頂端連通，第一腔體的底端與排氣管的尾端連通，第二腔體的底端與排氣尾管連通，排氣管的尾端、第一腔體的底端和第二腔體的底端接合位置處設置有三通閥，三通閥控制排氣管與第一腔體形成的通路和排氣管與第二腔體形成的通路之間的切換。
[0006]本實用新型還具有如下技術特征:
[0007]所述的排氣管上安裝有消聲器。
[0008]所述的排氣管頭端加工有兩個方形切槽，排氣管端部通過固定箍與隨車排氣管連接。
[0009]所述的排氣管的頭端內(nèi)側(cè)設有密封圈。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下技術效果:
[0011]本實用新型的防水排氣管與隨車排氣管為一體化結(jié)構(gòu)，防水排氣管在實現(xiàn)防水排氣的同時整個防水排氣管能夠安裝在汽車車體內(nèi)，克服現(xiàn)有技術中防水排氣管設置在汽車車體外面的技術問題。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在不同尺寸及不同安裝角度的隨車排氣管上使用，改裝后車體的外形與改裝前無異，但防水功能極大增強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中A-A處截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是排氣管頭端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型的安裝位置示意圖。
[0016]圖中各個標號的含義為:1-隨車排氣管，2-排氣管，3-萬向管，4-彩虹橋管，(4-1)-管體，(4-2)-隔板，(4-3)-第一腔體，(4-4)-第二腔體，5-排氣尾管，6-三通閥，7-方形切槽，8-固定箍，9-密封圈，10-消聲器。
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細解釋說明。

【具體實施方式】
[0018]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0019]遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，本實施例給出了一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，包括隨車排氣管1，隨車排氣管I上安裝有可拆卸的排氣管2的頭端，排氣管2上設置有萬向管3，排氣管2的尾端設置有彩虹橋管4，所述的彩虹橋管4包括管體4-1,管體4-2內(nèi)設置有隔板4-2,隔板4-2將管體4_1分為第一腔體4_3和第二腔體4-4，第一腔體4-3的頂端和第二腔體4-4的頂端連通，第一腔體4-3的底端與排氣管2的尾端連通，第二腔體4-4的底端與排氣尾管5連通，排氣管2的尾端、第一腔體4-3的底端和第二腔體4-4的底端接合位置處設置有三通閥6，三通閥6控制排氣管2與第一腔體4-3形成的通路和排氣管2與第二腔體4-4形成的通路之間的切換。
[0020]排氣管2上安裝有消聲器10。
[0021]排氣管2頭端加工有兩個方形切槽7，排氣管2端部通過固定箍8與隨車排氣管連接。排氣管2的頭端內(nèi)側(cè)設有密封圈9。
[0022]方形切槽7進行微調(diào)整排氣管2直徑大小以適應不同汽車的隨車排氣管I的管口直徑。排氣管2的頭端內(nèi)表面具有一定的錐度，當與隨車排氣管I安裝時可使得密封圈9產(chǎn)生一定的彈性變形，達到密封的效果以防止銜接處進水，并且通過固定箍8穩(wěn)固固定。固定箍8的易拆卸性保證了本實用新型的防水排氣管整體的可拆性。
[0023]萬向管3采用焊接等剛性連接方式設置在排氣管2中間，萬向管3在一定角度范圍內(nèi)可任意彎折以與不同安裝角度的隨車排氣管I相適應。
[0024]在主流1.6L排量直列四缸四沖程常規(guī)小排量乘用車發(fā)動機SQR481F臺架實驗中的發(fā)動機排氣制動系統(tǒng)碟片怠速背壓可達70.7?85.6KPa，可推得排氣壓力必大于此數(shù)值。取排氣管第二腔體4-4斷面積為0.0025m2，彩虹管高度為lm，則排Im高水所需壓力為lOKpa，此壓力遠小于常規(guī)發(fā)動機排氣壓力，故尾氣完全可以抵抗涉水壓力從而使尾氣正常排出。
[0025]本實用新型的工作過程如下所述:
[0026]如圖4所示，本實用新型的裝置通過可自適應不同直徑的排氣管2連接頭與隨車排氣管I相密封連接，并通過萬向管3適應不同安裝位置后，根據(jù)汽車底盤空間布局合理布置消聲器10，經(jīng)過消聲器10后的尾氣到達三通閥6，三通閥6可把閥體入口的流路選擇性分配到進入彩虹橋管4或直接由排氣尾管5排出的兩個不同的出口，彩虹橋管4向和排氣尾管5向相連接，在日常使用過程中是采用直接由排氣尾管5排出以減小排氣阻力充分提高汽車動力性能并且可以使排氣管有自行排污的能力，當涉水時三通閥6切換至彩虹橋管4向利用彩虹橋管4物理特性防止水漫入，進而防止排氣管進水。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，包括隨車排氣管(I)，隨車排氣管(I)上安裝有可拆卸的排氣管(2)的頭端，排氣管(2)上設置有萬向管(3)，其特征在于:排氣管⑵的尾端設置有彩虹橋管⑷，所述的彩虹橋管⑷包括管體(4-1)，管體(4-2)內(nèi)設置有隔板(4-2)，隔板(4-2)將管體(4-1)分為第一腔體(4-3)和第二腔體(4_4)，第一腔體(4-3)的頂端和第二腔體(4-4)的頂端連通，第一腔體(4-3)的底端與排氣管(2)的尾端連通，第二腔體(4-4)的底端與排氣尾管(5)連通，排氣管(2)的尾端、第一腔體(4-3)的底端和第二腔體(4-4)的底端接合位置處設置有三通閥￠)，三通閥(6)控制排氣管(2)與第一腔體(4-3)形成的通路和排氣管(2)與第二腔體(4-4)形成的通路之間的切換。
2.如權(quán)利要求1所述的能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，其特征在于:所述的排氣管(2)上安裝有消聲器(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，其特征在于:所述的排氣管(2)頭端加工有兩個方形切槽(7)，排氣管(2)端部通過固定箍(8)與隨車排氣管連接。
4.如權(quán)利要求1、權(quán)利要求2和權(quán)利要求3任一權(quán)利要求所述的能夠安裝在汽車車體內(nèi)的防水排氣管裝置，其特征在于:所述的排氣管(2)的頭端內(nèi)側(cè)設有密封圈(9)。
【文檔編號】F01N13/08GK203978579SQ201420226006
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】李跟寶, 徐東陽, 張磊, 鄭帥廣, 張亞運 申請人:長安大學