一種排氣管安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種排氣管安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車的排氣管安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括連接于車架的法蘭102，法蘭102為薄壁平板結(jié)構(gòu)，設(shè)有通孔，排氣管101插裝于通孔，并通過焊接方式與法蘭102緊固?，F(xiàn)有的這種排氣管安裝結(jié)構(gòu)，由于車輛運動過程中產(chǎn)生振動沖擊，而排氣管101與法蘭102的焊接處強度又很弱，且法蘭102厚度小，與排氣管101的接觸面積小，排氣管101的長度較大，造成支撐較弱，極易導(dǎo)致排氣管101與法蘭102開裂，發(fā)生漏氣現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種排氣管安裝結(jié)構(gòu)，通過法蘭本體增加套筒，能夠增加法蘭對排氣管的支撐面積，進而提高支撐強度，降低漏氣現(xiàn)象發(fā)生的幾率和排氣管斷裂的風(fēng)險，提高整車的可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種排氣管安裝結(jié)構(gòu)，包括法蘭，所述法蘭包括法蘭本體和與所述法蘭本體一體成型的套筒，所述法蘭本體設(shè)有與所述套筒的中心孔同軸的通孔;排氣管依次插裝于所述中心孔與所述通孔，并于所述通孔處與所述法蘭本體焊接;所述法蘭本體連接于車架。
[0006]優(yōu)選地，所述套筒的外壁包括連接于所述法蘭本體的圓錐段和連接于所述圓錐段的直筒段，且所述圓錐段的大端連接于所述法蘭本體。
[0007]優(yōu)選地，所述中心孔包括設(shè)于所述圓錐段的第一圓錐孔與設(shè)于所述直筒段的圓柱孔，且所述第一圓錐孔的第一大孔與所述通孔連通。
[0008]優(yōu)選地，所述通孔為第二圓錐孔，且所述第二圓錐孔的第二小孔與所述第一大孔連通;所述排氣管的管口為與所述第二圓錐孔相適配的圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)與所述第二圓錐孔貼合。
[0009]優(yōu)選地，所述法蘭本體與所述套筒之間還設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011 ]本實用新型通過在法蘭本體增加套筒，排氣管插裝于套筒和法蘭本體，由于排氣管較長，增加排氣管與法蘭的接觸面積，套筒對排氣管能夠起到更好的支撐作用，增加排氣管與法蘭連接的強度，在車輛運動過程中避免排氣管與法蘭的斷裂，降低漏氣現(xiàn)象的發(fā)生幾率，提高整車的安可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)排氣管安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖2是本實用新型所提供的排氣管安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的右視圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]在圖1中:
[0017]101、排氣管，102、法蘭；
[0018]在圖2-圖3中:
[0019]201、排氣管，202、套筒，203、法蘭本體。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參考圖2-3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的排氣管安裝結(jié)構(gòu)，包括法蘭，法蘭包括法蘭本體203和與法蘭本體203—體成型的套筒202，法蘭本體203設(shè)有與套筒202的中心孔同軸的通孔;排氣管201依次插裝于中心孔與通孔，并于通孔處與法蘭本體203焊接;法蘭本體203連接于車架。
[0022]上述實施例通過在法蘭本體203增加套筒202，排氣管201插裝于套筒202和法蘭本體203，由于排氣管201較長，增加排氣管201與法蘭的接觸面積，套筒202對排氣管201能夠起到更好的支撐作用，增加排氣管201與法蘭連接的強度，在車輛運動過程中避免排氣管201與法蘭的斷裂，降低漏氣現(xiàn)象的發(fā)生幾率，提高整車的安可靠性。
[0023]套筒202的外壁包括連接于法蘭本體203的圓錐段和連接于圓錐段的直筒段，且圓錐段的大端連接于法蘭本體203，即圓錐段的大端連接于法蘭本體203，小端連接于直筒段。通過設(shè)置圓錐段，能夠增加套筒202與法蘭本體203的連接面積，提高法蘭的強度，進而保證排氣管201安裝的可靠性。
[0024]中心孔包括設(shè)于圓錐段的第一圓錐孔與設(shè)于直筒段的圓柱孔，且第一圓錐孔的第一大孔與通孔連通，即中心孔包括順次連接的圓柱孔與第一圓錐孔，且第一圓錐孔的小孔連接于圓柱孔，大孔連接于通孔。通過該結(jié)構(gòu)能夠減少排氣管201與套筒202的接觸面積，方便安裝。
[0025]通孔為第二圓錐孔，且第二圓錐孔的第二小孔與第一大孔連通;排氣管201的管口為與第二圓錐孔相適配的圓錐結(jié)構(gòu)，圓錐結(jié)構(gòu)與第二圓錐孔貼合。通過第二圓錐孔與圓錐結(jié)構(gòu)，進一步增加法蘭與排氣管201的接觸面接，同時增大其焊接面積，提高排氣管201安裝的可靠性。通孔也可以為圓柱孔或者其它結(jié)構(gòu)。
[0026]套筒202的外壁也可以均為圓柱結(jié)構(gòu)或者棱柱結(jié)構(gòu)，中心孔也可以僅為圓柱孔。
[0027]套筒202為等壁厚結(jié)構(gòu)，即整個套筒202的壁厚相等，以增加套筒的強度。
[0028]法蘭本體203與套筒202之間還設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。通過增加加強結(jié)構(gòu)，提高法蘭的強度，進而保證排氣管201安裝的可靠性。
[0029]加強結(jié)構(gòu)可以為連接套筒202與法蘭本體203的加強筋，加強筋沿套筒202的周向設(shè)有若干條;加強結(jié)構(gòu)也可以為套裝于套筒202且連接于法蘭本體203的加強環(huán)。
[0030]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種排氣管安裝結(jié)構(gòu)，包括法蘭，其特征在于，所述法蘭包括法蘭本體和與所述法蘭本體一體成型的套筒，所述法蘭本體設(shè)有與所述套筒的中心孔同軸的通孔;排氣管依次插裝于所述中心孔與所述通孔，并于所述通孔處與所述法蘭本體焊接;所述法蘭本體連接于車架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套筒的外壁包括連接于所述法蘭本體的圓錐段和連接于所述圓錐段的直筒段，且所述圓錐段的大端連接于所述法蘭本體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心孔包括設(shè)于所述圓錐段的第一圓錐孔與設(shè)于所述直筒段的圓柱孔，且所述第一圓錐孔的第一大孔與所述通孔連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔為第二圓錐孔，且所述第二圓錐孔的第二小孔與所述第一大孔連通;所述排氣管的管口為與所述第二圓錐孔相適配的圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)與所述第二圓錐孔貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的排氣管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述法蘭本體與所述套筒之間還設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種排氣管安裝結(jié)構(gòu)，包括法蘭，所述法蘭包括法蘭本體和與所述法蘭本體一體成型的套筒，所述法蘭本體設(shè)有與所述套筒的中心孔同軸的通孔；排氣管依次插裝于所述中心孔與所述通孔，并于所述通孔處與所述法蘭本體焊接；所述法蘭本體連接于車架。本實用新型通過在法蘭本體增加套筒，排氣管插裝于套筒和法蘭本體，由于排氣管較長，增加排氣管與法蘭的接觸面積，套筒對排氣管能夠起到更好的支撐作用，增加排氣管與法蘭連接的強度，在車輛運動過程中避免排氣管與法蘭的斷裂，降低漏氣現(xiàn)象的發(fā)生幾率，提高整車的安可靠性。
【IPC分類】F01N13/18, B60K13/04, F01N13/08
【公開號】CN205277572
【申請?zhí)枴緾N201620042646
【發(fā)明人】王家華, 吳江
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月15日