一種氣門間隙調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種氣門間隙調(diào)節(jié)器，包括挺柱體、單向閥、調(diào)節(jié)桿，所述挺柱體具有相交的第一進(jìn)油孔和容納槽，所述單向閥位于所述容納槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿具有相交的第二進(jìn)油孔和通孔，所述調(diào)節(jié)桿與所述容納槽滑動(dòng)配合，所述通孔與所述單向閥接觸，所述第一進(jìn)油孔與所述第二進(jìn)油孔相連通，還包括彈性卡接件，所述彈性卡接件內(nèi)嵌在所述容納槽內(nèi)，所述彈性卡接件與所述調(diào)節(jié)桿卡接。該氣門間隙調(diào)節(jié)器增大了對調(diào)節(jié)桿的卡接力，提高了產(chǎn)品強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【專利說明】—種氣門間隙調(diào)節(jié)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種氣門間隙調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程依靠氣門來完成，氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。氣門間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用的過程中，由于受到溫度影響而產(chǎn)生的熱脹冷縮以及傳遞運(yùn)動(dòng)的凸輪與挺桿之間的摩擦作用，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的氣門間隙會(huì)發(fā)生變化，所以要經(jīng)常性的對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，來消除由于氣門間隙不準(zhǔn)確而給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音增大，影響配氣相位，甚至不能正常工作的嚴(yán)重影響。
[0003]而氣門間隙調(diào)節(jié)器就是為了滿足以上的要求而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，它是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并傳達(dá)到氣門頂端的裝置。在整個(gè)換氣過程中消除氣門間隙，從而精確的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)，并且降低了氣門機(jī)構(gòu)的噪聲。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的液壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器包括挺柱體I’、球頭柱塞6’、單向閥2’結(jié)構(gòu)，球頭柱塞6’為一體式結(jié)構(gòu)，單向閥2’結(jié)構(gòu)、球頭柱塞6’位于挺柱體I’內(nèi)部，挺柱體I’的上端與護(hù)罩5’固定連接，球頭柱塞6’與單向閥2’結(jié)構(gòu)接觸，球頭柱塞6’具有貫通的低壓腔，單向閥2’結(jié)構(gòu)位于高壓腔內(nèi)，挺柱體I’、球頭柱塞6’上具有油孔，油孔通入低壓腔。該氣門間隙調(diào)節(jié)器通過控制油液的流動(dòng)，借助單向閥2’結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)球頭柱塞6’的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣門間隙的調(diào)節(jié)。
[0005]但上述結(jié)構(gòu)存在如下問題:設(shè)置在挺柱體I’上端的護(hù)罩5’，雖然易于拆卸，但在球頭柱塞6’運(yùn)動(dòng)對護(hù)罩5’的沖擊力較大時(shí)，導(dǎo)致護(hù)罩5’容易從挺柱體I’上脫落甚至斷裂，球頭柱塞6’從中間沖出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種氣門間隙調(diào)節(jié)器，其增大了對球頭的卡接力，提高了產(chǎn)品強(qiáng)度，進(jìn)而增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0007]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0008]一種氣門間隙調(diào)節(jié)器，包括挺柱體、單向閥、調(diào)節(jié)桿，所述挺柱體具有相交的第一進(jìn)油孔和容納槽，所述單向閥位于所述容納槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿具有相交的第二進(jìn)油孔和通孔，所述調(diào)節(jié)桿與所述容納槽滑動(dòng)配合，所述通孔與所述單向閥接觸，所述第一進(jìn)油孔與所述第二進(jìn)油孔相連通，還包括彈性卡接件，所述彈性卡接件內(nèi)嵌在所述容納槽內(nèi)，所述彈性卡接件與所述調(diào)節(jié)桿卡接。
[0009]可選擇的，所述彈性卡接件包括圓環(huán)段、兩個(gè)直線段以及位于兩個(gè)直線段之間的開口，兩個(gè)直線段分別與所述圓環(huán)段的兩端連接，所述直線段位于所述圓環(huán)段所在圓的內(nèi)部。所述直線段的末端與所述圓環(huán)段所在圓相切。
[0010]可選擇的，所述開口與圓環(huán)段的圓心所成的夾角為40度?60度。
[0011]可選擇的，所述調(diào)節(jié)桿的外表面包括依次連接的移動(dòng)區(qū)、卡接區(qū)、球頭區(qū)，所述移動(dòng)區(qū)與所述容納槽滑動(dòng)配合，所述彈性卡接件在所述卡接區(qū)與所述調(diào)節(jié)桿卡接，所述球頭區(qū)與搖臂連接，所述卡接區(qū)具有與所述移動(dòng)區(qū)連接的圓角。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]氣門間隙調(diào)節(jié)器中的油液自第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔流向通孔以及容納槽進(jìn)而帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿沿挺柱體運(yùn)動(dòng)，如此實(shí)現(xiàn)了氣門間隙的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)桿的軸向定位通過內(nèi)嵌在挺柱體上的彈性卡接件實(shí)現(xiàn)，該彈性卡接件對調(diào)節(jié)桿施加以卡接力，挺柱體對彈性卡接件進(jìn)行限位，不會(huì)造成彈性卡接件脫落，提高了產(chǎn)品強(qiáng)度，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的氣門間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器的彈性卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、1’ -挺柱體，11-第一進(jìn)油孔，12-容納槽，2、2’ -單向閥，3-調(diào)節(jié)桿，31-第二進(jìn)油孔，32-通孔，33-移動(dòng)區(qū)，34-卡接區(qū)，35-球頭區(qū)，4-彈性卡接件，41-圓環(huán)段,42-直線段,43-開口，5’ -護(hù)罩,6’ -球頭柱塞。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖2所示，氣門間隙調(diào)節(jié)器包括挺柱體1、單向閥2、調(diào)節(jié)桿3，挺柱體I具有相交的第一進(jìn)油孔11和容納槽12，單向閥2位于容納槽12內(nèi)，調(diào)節(jié)桿3具有第二進(jìn)油孔31和通孔32，調(diào)節(jié)桿3與容納槽12滑動(dòng)配合，通孔32與單向閥2接觸，第一進(jìn)油孔11與第二進(jìn)油孔31相連通，氣門間隙調(diào)節(jié)器還包括彈性卡接件4，彈性卡接件4內(nèi)嵌在容納槽12內(nèi)，彈性卡接件4與調(diào)節(jié)桿3卡接。氣門間隙調(diào)節(jié)器中的油液自第一進(jìn)油孔11、第二進(jìn)油孔31流向通孔32以及容納槽12進(jìn)而帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿3沿挺柱體I運(yùn)動(dòng)，如此實(shí)現(xiàn)了氣門間隙的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)桿3的軸向定位通過內(nèi)嵌在挺柱體I上的彈性卡接件4實(shí)現(xiàn)，該彈性卡接件4對調(diào)節(jié)桿3施加以卡接力，挺柱體I對彈性卡接件4進(jìn)行限位,不會(huì)造成彈性卡接件4脫落，提高了產(chǎn)品強(qiáng)度，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0020]如圖3所示，彈性卡接件4可以為圓環(huán)狀或U形或橢圓形等形狀。彈性卡接件可以是具有開口的卡簧，優(yōu)選的，彈性卡接件4包括圓環(huán)段41、兩個(gè)直線段42以及位于兩個(gè)直線段42之間的開口 43，兩個(gè)直線段42分別與圓環(huán)段41的兩端連接，直線段42位于圓環(huán)段41所在圓的內(nèi)部。采用上述結(jié)構(gòu)的彈性卡接件4，利用直線段42，能夠?qū)φ{(diào)節(jié)桿形成緊密卡緊。
[0021]彈性卡接件4的開口角度Θ只要不大于180度就能實(shí)現(xiàn)卡緊。優(yōu)選的，開口 43與圓環(huán)段41的圓心所成的夾角為40度?60度。采用上述開口角度，能夠保證夾緊力，同時(shí)便于拆裝。[0022]卡接區(qū)可以是直徑一致的柱狀，也可以是錐狀或其他曲面形狀。優(yōu)選的，調(diào)節(jié)桿的外表面包括依次連接的移動(dòng)區(qū)33、卡接區(qū)34、球頭區(qū)35，移動(dòng)區(qū)33與容納槽12滑動(dòng)配合，彈性卡接件4在卡接區(qū)34與調(diào)節(jié)桿3卡接，球頭區(qū)35與搖臂連接，卡接區(qū)34具有與所述移動(dòng)區(qū)33連接的圓角?？ń訁^(qū)采用圓角設(shè)計(jì)能夠保證彈性卡接件的工作穩(wěn)定、可靠，避免出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
[0023]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門間隙調(diào)節(jié)器，包括挺柱體、單向閥、調(diào)節(jié)桿，所述挺柱體具有相交的第一進(jìn)油孔和容納槽，所述單向閥位于所述容納槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿具有相交的第二進(jìn)油孔和通孔，所述調(diào)節(jié)桿與所述容納槽滑動(dòng)配合，所述通孔與所述單向閥接觸，所述第一進(jìn)油孔與所述第二進(jìn)油孔相連通，其特征在于，還包括彈性卡接件，所述彈性卡接件內(nèi)嵌在所述容納槽內(nèi)，所述彈性卡接件與所述調(diào)節(jié)桿卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述彈性卡接件包括圓環(huán)段、兩個(gè)直線段以及位于兩個(gè)直線段之間的開口，兩個(gè)直線段分別與所述圓環(huán)段的兩端連接，所述直線段位于所述圓環(huán)段所在圓的內(nèi)部，所述直線段的末端與所述圓環(huán)段所在圓相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述開口與圓環(huán)段的圓心所成的夾角為40度?60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿的外表面包括依次連接的移動(dòng)區(qū)、卡接區(qū)、球頭區(qū)，所述移動(dòng)區(qū)與所述容納槽滑動(dòng)配合，所述彈性卡接件在所述卡接區(qū)與所述調(diào)節(jié)桿卡接，所述球頭區(qū)與搖臂連接，所述卡接區(qū)具有與所述移動(dòng)區(qū)連接的圓角。
【文檔編號(hào)】F01L1/20GK203756259SQ201420209154
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】張應(yīng)兵, 歐陽彩云, 劉俊, 惠昭晨, 穆芳影, 王英杰, 朱浩杰, 葉志偉, 陳友祥, 鄒凱, 張亞洲, 王友成 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司