用于車輛的散熱器和具有該散熱器的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的散熱器和具有該散熱器的車輛。所述用于車輛的散熱器包括：進(jìn)水件，所述進(jìn)水件內(nèi)具有進(jìn)水腔；出水件，所述出水件內(nèi)具有出水腔；多個(gè)散熱管，每個(gè)散熱管的一端與所述進(jìn)水腔連通且另一端與所述出水腔連通；和散熱帶，所述散熱帶設(shè)在相鄰兩個(gè)所述散熱管之間，所述散熱帶為波紋狀，所述散熱帶的寬度為40毫米-64毫米。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的散熱器具有散熱效率高、高度小、離地高度大、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于車輛的散熱器和具有該散熱器的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的散熱器，還公開了一種具有所述散熱器的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛通過設(shè)置散熱器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。但是，現(xiàn)有的車輛存在散熱器散熱效率差、車輛通過性低的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有散熱效率高、高度小、離地高度大、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)的用于車輛的散熱器。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述用于車輛的散熱器的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的用于車輛的散熱器包括:進(jìn)水件，所述進(jìn)水件內(nèi)具有進(jìn)水腔；出水件，所述出水件內(nèi)具有出水腔；多個(gè)散熱管，每個(gè)散熱管的一端與所述進(jìn)水腔連通且另一端與所述出水腔連通；和散熱帶，所述散熱帶設(shè)在相鄰兩個(gè)所述散熱管之間，所述散熱帶為波紋狀，所述散熱帶的寬度為40毫米-64毫米。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的散熱器通過使所述散熱帶的寬度為48毫米-56毫米，從而不僅可以提高所述散熱器的散熱效率，而且可以減小所述散熱器的高度。由此可以增加所述散熱器的離地高度，即可以增加所述散熱器與地面之間的距離。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的散熱器具有散熱效率高、高度小、離地高度大、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的散熱器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述散熱帶的寬度為48毫米-56毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高所述散熱器的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加所述散熱器的離地高度。
[0009]所述散熱帶的波距為3.0毫米-3.6毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高所述散熱器的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加所述散熱器的離地高度。
[0010]所述散熱帶的波距為3.1毫米-3.3毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高所述散熱器的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加所述散熱器的離地高度。
[0011]所述散熱帶的帶高為7毫米-9毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高所述散熱器的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加所述散熱器的離地高度。
[0012]所述散熱帶的帶高為7.5毫米-8毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高所述散熱器的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加所述散熱器的離地高度。
[0013]所述散熱帶的波峰處焊接在相鄰兩個(gè)所述散熱管中的一個(gè)上，所述散熱帶的波谷處焊接在相鄰兩個(gè)所述散熱管中的另一個(gè)上。由此可以使所述散熱器的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、合理。
[0014]所述用于車輛的散熱器還包括殼體，所述殼體內(nèi)具有容納腔，所述殼體上設(shè)有通風(fēng)口，其中所述進(jìn)水件和所述出水件中的每一個(gè)均設(shè)在所述殼體上，所述散熱管和所述散熱帶設(shè)在所述容納腔內(nèi)且與所述通風(fēng)口相對(duì)。通過設(shè)置所述殼體，從而不僅可以使所述散熱器的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、合理，而且可以更加方便地、穩(wěn)固地將所述散熱器安裝在所述車輛的車身上。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體和設(shè)在所述機(jī)體上的氣缸蓋，所述機(jī)體內(nèi)形成有機(jī)體水套且所述氣缸蓋內(nèi)形成有與所述機(jī)體水套連通的氣缸蓋水套；散熱器，所述散熱器為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于車輛的散熱器，其中所述進(jìn)水腔與所述氣缸蓋水套連通，所述出水腔與所述機(jī)體水套連通；和風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與所述散熱器相對(duì)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的散熱器，從而不僅可以更好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，而且可以提高通過性，并且可以具有更加合理的結(jié)構(gòu)。
[0017]所述車輛為自卸車或油罐車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的散熱器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的散熱器的散熱量與現(xiàn)有的散熱器的散熱量的對(duì)比圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛10。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛10包括發(fā)動(dòng)機(jī)102、風(fēng)機(jī)103和用于車輛10的散熱器101。
[0023]發(fā)動(dòng)機(jī)102包括機(jī)體1021和設(shè)在機(jī)體1021上的氣缸蓋1022，機(jī)體1021內(nèi)形成有機(jī)體水套且氣缸蓋1022內(nèi)形成有與所述機(jī)體水套連通的氣缸蓋水套。
[0024]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101包括進(jìn)水件1011、出水件1012、多個(gè)散熱管1013和散熱帶1014。
[0025]進(jìn)水件1011內(nèi)具有進(jìn)水腔，出水件1012內(nèi)具有出水腔。每個(gè)散熱管1013的一端與所述進(jìn)水腔連通且每個(gè)散熱管1013的另一端與所述出水腔連通。散熱帶1014設(shè)在相鄰兩個(gè)散熱管1013之間，散熱帶1014為波紋狀，散熱帶1014的寬度為40毫米-64毫米。
[0026]散熱帶1014的長(zhǎng)度方向是指散熱帶1014的延伸方向。由于散熱帶1014是波紋狀，因此散熱帶1014具有波峰和波谷，散熱帶1014的高度方向是指通過散熱帶1014的波峰和波谷的方向。散熱帶1014的寬度方向垂直于散熱帶1014的長(zhǎng)度方向和散熱帶1014的高度方向，也就是說，散熱帶1014的寬度方向垂直于由散熱帶1014的長(zhǎng)度方向和散熱帶1014的高度方向構(gòu)成的平面，即散熱帶1014的寬度方向垂直于紙面。其中，散熱帶1014的長(zhǎng)度方向如圖1和圖2中的箭頭A所示，散熱帶1014的高度方向如圖2中的箭頭B所示。
[0027]所述進(jìn)水腔與所述氣缸蓋水套連通，所述出水腔與所述機(jī)體水套連通。風(fēng)機(jī)103與散熱器101相對(duì)以便使冷風(fēng)通過散熱器101。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101通過使散熱帶1014的寬度為40毫米-64毫米，從而不僅可以提高散熱器101的散熱效率，而且可以減小散熱器101的高度。由此可以增加散熱器101的離地高度，即可以增加散熱器101與地面之間的距離。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101具有散熱效率高、高度小、離地高度大、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101與地面之間的距離可以大于等于80毫米。如圖3所示，與現(xiàn)有的散熱器相比，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101可以將散熱效率提高至少10%。
[0030]其中，散熱器101的高度是指散熱器101在上下方向上的高度。上下方向與散熱帶1014的長(zhǎng)度方向相同，散熱管1013的長(zhǎng)度方向與散熱帶1014的長(zhǎng)度方向相同。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛10通過設(shè)置散熱器101，從而不僅可以更好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)102進(jìn)行冷卻，而且可以提高通過性，并且可以具有更加合理的結(jié)構(gòu)。
[0032]優(yōu)選地，散熱帶1014的寬度可以是48毫米-56毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0033]進(jìn)一步優(yōu)選地，散熱帶1014的寬度可以是51毫米-53毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。最優(yōu)選地，散熱帶1014的寬度可以是52毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0034]其中，散熱帶1014的寬度也可以稱為散熱器101的芯體厚度，散熱器101外側(cè)冷風(fēng)的效率是隨著散熱帶1014的寬度的增加而降低的。
[0035]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，散熱帶1014的波距可以是3.0毫米-3.6毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。具體而言，較小的波距能夠有效地提高散熱器101的散熱量，但是會(huì)增加散熱器101的制造成本，并導(dǎo)致散熱器101的風(fēng)阻變大、效率降低。而且，較小的波距更容易引起散熱器101的芯體的堵塞。
[0036]優(yōu)選地，散熱帶1014的波距可以是3.1毫米-3.3毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0037]最優(yōu)選地，散熱帶1014的波距可以是3.2毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0038]在本實(shí)用新型的一些示例中，散熱帶1014的帶高(波高)可以是7毫米-9毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0039]具體而言，散熱帶1014的靠近散熱管1013的部分屬于高溫區(qū)，散熱帶1014的越遠(yuǎn)離散熱管1013且靠近中間的部分的溫度會(huì)變低。較小的帶高有利于提高散熱器101的散熱效率。
[0040]優(yōu)選地,散熱帶1014的帶高可以是7.5毫米-8毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0041]進(jìn)一步優(yōu)選地,散熱帶1014的帶高可以是7.5毫米-7.8毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。最優(yōu)選地，散熱帶1014的帶高可以是7.5毫米。由此不僅可以進(jìn)一步提高散熱器101的散熱效率，而且可以進(jìn)一步增加散熱器101的離地高度。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛10可以是自卸車或油罐車。自卸車主要在礦區(qū)、工地等場(chǎng)所使用，地面環(huán)境較為惡劣，客戶對(duì)整車的通過性較為關(guān)注。通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101，從而可以增加散熱器101的離地高度，由此可以提高車輛10的通過性。
[0043]根據(jù)國(guó)家法規(guī)要求，油罐車的排氣口需遠(yuǎn)離罐體，整車布置一般采取排氣管前置的方式布置，排氣管路會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)102 —直延伸到整車前部，因此散熱器101與排氣管路會(huì)形成交叉，排氣管路溫度較高(可達(dá)550攝氏度)。通過設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛10的散熱器101，從而可以增加散熱器101的離地高度，由此可以避免散熱器101與排氣管路干涉，并且可以使散熱器101遠(yuǎn)離熱源。
[0044]如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，散熱帶1014可以是多個(gè)，每個(gè)散熱帶1014可以設(shè)在相鄰兩個(gè)散熱管1013之間。也就是說，相鄰兩個(gè)散熱管1013之間都可以設(shè)有散熱帶1014。由此可以提高散熱器101的散熱效率。
[0045]有利地，如圖2所示，散熱帶1014的波峰處可以焊接在相鄰兩個(gè)散熱管1013中的一個(gè)上，散熱帶1014的波谷處可以焊接在相鄰兩個(gè)散熱管1013中的另一個(gè)上。由此可以使散熱器101的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、合理。
[0046]如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，散熱器101還可以包括殼體1015，殼體1015內(nèi)可以具有容納腔，殼體1015上可以設(shè)有通風(fēng)口。其中，進(jìn)水件1011和出水件1012中的每一個(gè)都可以設(shè)在殼體1015上，散熱管1013和散熱帶1014都可以設(shè)在所述容納腔內(nèi)且可以與所述通風(fēng)口相對(duì)。通過設(shè)置殼體1015，從而不僅可以使散熱器101的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、合理，而且可以更加方便地、穩(wěn)固地將散熱器101安裝在車輛10的車身上。
[0047]具體而言，風(fēng)機(jī)103可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)102上，且風(fēng)機(jī)103可以與所述通風(fēng)口相對(duì)。有利地，風(fēng)機(jī)103可以容納在所述通風(fēng)口內(nèi)。
[0048]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，進(jìn)水件1011的進(jìn)水腔可以通過進(jìn)液管104與所述氣缸蓋水套連通，出水件1012的出水腔可以通過出液管105與所述機(jī)體水套連通。
[0049]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0050]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0051]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0052]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0053]在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0054]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的散熱器，其特征在于，包括: 進(jìn)水件，所述進(jìn)水件內(nèi)具有進(jìn)水腔； 出水件，所述出水件內(nèi)具有出水腔； 多個(gè)散熱管，每個(gè)散熱管的一端與所述進(jìn)水腔連通且另一端與所述出水腔連通；和 散熱帶，所述散熱帶設(shè)在相鄰兩個(gè)所述散熱管之間，所述散熱帶為波紋狀，所述散熱帶的寬度為40毫米-64毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的寬度為48毫米-56毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的波距為3.0暈米-3.6暈米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的波距為3.1毫米-3.3毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的帶高為7毫米-9毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的帶高為7.5毫米-8毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，所述散熱帶的波峰處焊接在相鄰兩個(gè)所述散熱管中的一個(gè)上，所述散熱帶的波谷處焊接在相鄰兩個(gè)所述散熱管中的另一個(gè)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其特征在于，還包括殼體，所述殼體內(nèi)具有容納腔，所述殼體上設(shè)有通風(fēng)口，其中所述進(jìn)水件和所述出水件中的每一個(gè)均設(shè)在所述殼體上，所述散熱管和所述散熱帶設(shè)在所述容納腔內(nèi)且與所述通風(fēng)口相對(duì)。
9.一種車輛，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體和設(shè)在所述機(jī)體上的氣缸蓋，所述機(jī)體內(nèi)形成有機(jī)體水套且所述氣缸蓋內(nèi)形成有與所述機(jī)體水套連通的氣缸蓋水套； 散熱器，所述散熱器為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車輛的散熱器，其中所述進(jìn)水腔與所述氣缸蓋水套連通，所述出水腔與所述機(jī)體水套連通；和 風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與所述散熱器相對(duì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛為自卸車或油罐車。
【文檔編號(hào)】F01P11/10GK204041212SQ201420208385
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】李桂強(qiáng), 司尚文, 禹偉, 李光旺, 趙光輝 申請(qǐng)人:北京福田戴姆勒汽車有限公司