一種柴油機循環(huán)冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機循環(huán)冷卻裝置，可應(yīng)用于海上船舶柴油機中。該柴油機循環(huán)冷卻裝置，包括有柴油機、冷卻管、節(jié)溫器、冷卻水箱、散熱器和散熱風(fēng)扇，所述的柴油機通過冷卻管與冷卻水箱相聯(lián)通，冷卻管上設(shè)有節(jié)溫器，其特征是，還包括有循環(huán)水管和增壓泵。本產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液的外循環(huán)，并且在外循環(huán)中對冷卻液進(jìn)行有效降溫，同時冷卻水箱中的冷卻液可以通過兩根冷卻管循環(huán)通過節(jié)溫器與柴油機進(jìn)行熱交換。
【專利說明】一種柴油機循環(huán)冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機循環(huán)冷卻裝置，可應(yīng)用于海上船舶柴油機中。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機在工作過程中，由于燃料的燃燒以及運動部件之間的摩擦產(chǎn)生大量熱量，使得零部件強烈受熱。如果它們沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動機的正常工作?，F(xiàn)有的柴油機冷卻系統(tǒng)，其一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大，且冷卻過程中冷卻液的溫度得不到有效控制，影響了冷卻效果，冷卻效果差。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，方便、安全，維修方便的柴油機循環(huán)冷卻裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該柴油機循環(huán)冷卻裝置，包括有柴油機、冷卻管、節(jié)溫器、冷卻水箱、散熱器和散熱風(fēng)扇，所述的柴油機通過冷卻管與冷卻水箱相聯(lián)通，冷卻管上設(shè)有節(jié)溫器，其特征是，還包括有循環(huán)水管和增壓泵，所述的循環(huán)水管的進(jìn)水端設(shè)在冷卻水箱的上部，循環(huán)水管的出水端設(shè)在冷卻水箱的底部，所述的循環(huán)水管上自進(jìn)水端依次設(shè)有增壓泵和散熱器，所述的散熱器上設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述的冷卻管有兩根。本產(chǎn)品采用外置循環(huán)管對冷卻水箱進(jìn)行散熱，更加方便維修，同時散熱更為方便安全。
[0005]作為優(yōu)選，所述的冷卻水箱上設(shè)有測溫器，可用于實時測量冷卻水箱內(nèi)的溫度。
[0006]作為優(yōu)選，所述的冷卻水箱的頂部設(shè)有觀察視窗，可以方便觀察冷卻液的高度，避免冷卻液過多或過少。
[0007]本實用新型的有益效果是:本產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液的外循環(huán)，并且在外循環(huán)中對冷卻液進(jìn)行有效降溫，同時冷卻水箱中的冷卻液可以通過兩根冷卻管循環(huán)通過節(jié)溫器與柴油機進(jìn)行熱交換，本產(chǎn)品還帶有頁面觀察視窗，可以方便觀察冷卻液的高度，避免冷卻液過多或過少，測溫器可用于實時測量冷卻水箱內(nèi)的溫度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]標(biāo)號說明:柴油機1、冷卻管2、節(jié)溫器3、冷卻水箱4、散熱器5、散熱風(fēng)扇6、循環(huán)水管7、進(jìn)水端71、出水端72、增壓泵8、測溫器9、觀察視窗10。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]實施例一:參見圖1，本產(chǎn)品包括有柴油機1、冷卻管2、節(jié)溫器3、冷卻水箱4、散熱器5和散熱風(fēng)扇6，柴油機I通過冷卻管2與冷卻水箱4相聯(lián)通，冷卻管2上設(shè)有節(jié)溫器3，本實施例還包括有循環(huán)水管7和增壓泵8，循環(huán)水管7的進(jìn)水端71設(shè)在冷卻水箱4的上部，循環(huán)水管7的出水端72設(shè)在冷卻水箱4的底部，循環(huán)水管7上自進(jìn)水端71依次設(shè)有增壓泵8和散熱器5,散熱器5上設(shè)有散熱風(fēng)扇6,冷卻管2有兩根。
[0012]本實施例中的冷卻水箱4上設(shè)有測溫器9，可用于實時測量冷卻水箱4內(nèi)的溫度。為了方便觀察冷卻水箱4內(nèi)冷卻液的高度，避免冷卻液過多或過少，冷卻水箱4的頂部設(shè)有觀察視窗10。
[0013]實際使用過程中可打開增壓泵8，通過循環(huán)水管7對冷卻水箱4進(jìn)行循環(huán)，并且通過散熱器5和散熱風(fēng)扇6對冷卻液降溫，當(dāng)柴油機I內(nèi)溫度達(dá)到一定高時，節(jié)溫器3打開，冷卻液可通過冷卻管2與冷卻水箱4進(jìn)行熱交換循環(huán)，達(dá)到降溫的目的，整個過程冷卻液形成熱循環(huán)，通過冷卻管2路對柴油機I進(jìn)行冷卻循環(huán)，冷卻效果好。
[0014]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機循環(huán)冷卻裝置，包括有柴油機、冷卻管、節(jié)溫器、冷卻水箱、散熱器和散熱風(fēng)扇，所述的柴油機通過冷卻管與冷卻水箱相聯(lián)通，冷卻管上設(shè)有節(jié)溫器，其特征在于:還包括有循環(huán)水管和增壓泵，所述的循環(huán)水管的進(jìn)水端設(shè)在冷卻水箱的上部，循環(huán)水管的出水端設(shè)在冷卻水箱的底部，所述的循環(huán)水管上自進(jìn)水端依次設(shè)有增壓泵和散熱器，所述的散熱器上設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述的冷卻管有兩根。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機循環(huán)冷卻裝置，其特征在于:所述的冷卻水箱上設(shè)有測溫器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機循環(huán)冷卻裝置，其特征在于:所述的冷卻水箱的頂部設(shè)有觀察視窗。
【文檔編號】F01P9/04GK204041205SQ201420201038
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】俞超 申請人:杭州雙鳥柴油機有限公司