救生艇超擺自動(dòng)停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了救生艇超擺自動(dòng)停車裝置，包括用于測(cè)量柴油機(jī)吸油盤內(nèi)機(jī)油壓力的機(jī)油壓力傳感器、信號(hào)過(guò)濾電路、報(bào)警燈、蜂鳴器和電池組，機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端依次與報(bào)警燈和蜂鳴器連接，蜂鳴器的輸出端與電池組的正極連接，電池組的負(fù)極接地；信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸入端與機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接，該信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸出端與電池組的正極之間還連接有柴油機(jī)停車裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：該裝置采用信號(hào)過(guò)濾電路結(jié)合停車裝置的方式，既有效解決了瞬間超擺的問(wèn)題，又避免了救生艇用柴油機(jī)由于供油不足而造成的機(jī)體摩擦損壞的情況，提高了安全系數(shù)，確保了出行安全，延長(zhǎng)了柴油機(jī)的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適宜推廣普及。
【專利說(shuō)明】救生艇超擺自動(dòng)停車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種救生艇超擺自動(dòng)停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]救生艇用柴油機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)身極易出現(xiàn)傾斜的情況，此時(shí)機(jī)身內(nèi)的機(jī)油受重力作用，而無(wú)法被機(jī)油泵的吸油盤吸送至機(jī)身需要潤(rùn)滑的部件處，一定時(shí)間內(nèi)得不到潤(rùn)滑的這些部件由于過(guò)分摩擦，致使機(jī)身?yè)p壞，既影響了出行安全，又增加了維修成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)救生艇因超擺使機(jī)油無(wú)法被吸送至潤(rùn)滑部位而損壞機(jī)身的情況，提供一種救生艇超擺自動(dòng)停車裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]救生艇超擺自動(dòng)停車裝置，包括用于測(cè)量柴油機(jī)吸油盤內(nèi)機(jī)油壓力的機(jī)油壓力傳感器、信號(hào)過(guò)濾電路、報(bào)警燈、蜂鳴器和電池組，機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端依次與報(bào)警燈和蜂鳴器連接，蜂鳴器的輸出端與電池組的正極連接，電池組的負(fù)極接地；信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸入端與機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接，該信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸出端與電池組的正極之間還連接有柴油機(jī)停車裝置。
[0006]進(jìn)一步的，上述柴油機(jī)停車裝置包括停機(jī)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)停機(jī)馬達(dá)工作的電路和鋼絲，該電路的信號(hào)輸入端與信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸出端連接，停機(jī)馬達(dá)與鋼絲的一端連接，鋼絲的另一端與柴油機(jī)的緊急停車手柄連接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:該自動(dòng)停車裝置采用信號(hào)過(guò)濾電路結(jié)合停車裝置的方式，既有效解決了瞬間超擺的問(wèn)題，又避免了救生艇用柴油機(jī)由于供油不足而造成的機(jī)體摩擦損壞的情況，提高了安全系數(shù)，確保了出行安全，延長(zhǎng)了柴油機(jī)的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適宜推廣普及。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中停車裝置與緊急停車手柄的連接示意圖。
[0011]其中，1、柴油機(jī)，2、機(jī)油壓力傳感器，3、報(bào)警燈，4、蜂鳴器，5、電池組，6、信號(hào)過(guò)濾電路，7、柴油機(jī)停車裝置，8、緊急停車手柄，9、鋼絲。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]如圖1所示，救生艇超擺自動(dòng)停車裝置，包括用于測(cè)量柴油機(jī)I吸油盤內(nèi)機(jī)油壓力的機(jī)油壓力傳感器2、具有延時(shí)功能的信號(hào)過(guò)濾電路6、報(bào)警燈3、蜂鳴器4和電池組5，機(jī)油壓力傳感器2的信號(hào)輸出端依次與報(bào)警燈3和蜂鳴器4連接，蜂鳴器4的輸出端與電池組5的正極連接，電池組5的負(fù)極接地，電池組5通過(guò)柴油機(jī)I中的發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，無(wú)需經(jīng)常更換或另接電源；信號(hào)過(guò)濾電路6的信號(hào)輸入端與機(jī)油壓力傳感器2的信號(hào)輸出端連接，該信號(hào)過(guò)濾電路6的信號(hào)輸出端與電池組5的正極之間還連接有才有柴油機(jī)停車裝置7，該柴油機(jī)停車裝置7包括停機(jī)馬達(dá)、通過(guò)電流放大驅(qū)動(dòng)該停機(jī)馬達(dá)工作的電路和鋼絲9，該電路的信號(hào)輸入端與信號(hào)過(guò)濾電路6的信號(hào)輸出端連接，停機(jī)馬達(dá)與鋼絲9的一端連接，鋼絲9的另一端與柴油機(jī)的緊急停車手柄8連接。
[0014]柴油機(jī)I傾斜發(fā)生超擺時(shí)，柴油機(jī)I內(nèi)部的機(jī)油受重力作用無(wú)法被機(jī)油泵吸送至潤(rùn)滑部位，此時(shí)吸油盤內(nèi)的油壓變低，機(jī)油壓力傳感器2產(chǎn)生低電壓信號(hào)，其與電池組5之間的電路接通，使得報(bào)警燈3亮以及蜂鳴器4回響；同時(shí)信號(hào)過(guò)濾電路6接收到機(jī)油壓力傳感器2的低電壓信號(hào)而產(chǎn)生延時(shí)，若設(shè)定的延時(shí)時(shí)間為6s，則當(dāng)信號(hào)過(guò)濾電路6產(chǎn)生的延時(shí)小于6s時(shí)，柴油機(jī)停車裝置7不啟動(dòng)；當(dāng)信號(hào)過(guò)濾電路6產(chǎn)生的延時(shí)大于等于6s時(shí)，其輸出的電流信號(hào)經(jīng)驅(qū)動(dòng)停機(jī)馬達(dá)工作的電路放大后，啟動(dòng)該停機(jī)馬達(dá)，停機(jī)馬達(dá)通過(guò)鋼絲9拉動(dòng)緊急停車手柄8，從而緊急關(guān)閉柴油機(jī)1，達(dá)到救生艇超擺時(shí)自動(dòng)停車的目的。
【權(quán)利要求】
1.救生艇超擺自動(dòng)停車裝置，包括用于測(cè)量柴油機(jī)吸油盤內(nèi)機(jī)油壓力的機(jī)油壓力傳感器，其特征在于:還包括信號(hào)過(guò)濾電路、報(bào)警燈、蜂鳴器和電池組，所述機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端依次與報(bào)警燈和蜂鳴器連接，所述蜂鳴器的輸出端與電池組的正極連接，所述電池組的負(fù)極接地；所述信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸入端與機(jī)油壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接，該信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸出端與電池組的正極之間還連接有柴油機(jī)停車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生艇超擺自動(dòng)停車裝置，其特征在于:所述柴油機(jī)停車裝置包括停機(jī)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)所述停機(jī)馬達(dá)工作的電路和鋼絲，該電路的信號(hào)輸入端與信號(hào)過(guò)濾電路的信號(hào)輸出端連接，所述停機(jī)馬達(dá)與鋼絲的一端連接，所述鋼絲的另一端與柴油機(jī)的緊急停車手柄連接。
【文檔編號(hào)】F01M1/22GK203783681SQ201420200196
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】劉永輝 申請(qǐng)人:海門市江海船用救生設(shè)備有限責(zé)任公司