一種回油裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種回油裝置，包括相連接的下殼體（1）和上殼體（2），所述下殼體（1）上設(shè)有通向油底殼的孔，上殼體（2）上設(shè)有連通油氣分離器(7)的孔，所述下殼體（1）和上殼體（2）構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有彈簧（3）及彈簧座（4），所述彈簧（3）置于彈簧座（4）上，所述彈簧座（4）上設(shè)有滲油孔（43），所述彈簧座（4）下方設(shè)有在向上壓力作用下封閉所述滲油孔（43）的調(diào)節(jié)墊（5）。此實(shí)用新型提供的這種回油裝置，可防止正常工況下油氣倒吸，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況對(duì)油氣進(jìn)行控制，從而提高油氣分離器分離效果，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種回油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及油氣分離裝置，更具體的說(shuō)，涉及一種主要應(yīng)用于曲通迷宮油氣分離器上的回油裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于氣缸的竄氣及活塞和活塞環(huán)的間隙，導(dǎo)致一部分混合氣體進(jìn)入曲軸箱，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，現(xiàn)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，將油氣通入油氣分離器，通過(guò)一系列油氣分離結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油與氣的分離，目前發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器有迷宮式、漩渦式、過(guò)濾器式等多種結(jié)構(gòu)。
[0003]不少發(fā)動(dòng)機(jī)的回油結(jié)構(gòu)是直接在油氣分離箱底部直接設(shè)直管回油口，分離后的機(jī)油在重力的作用下通過(guò)回油口流回曲軸箱內(nèi)，氣體則吸入進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)行燃燒。這種回油結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)油氣倒吸現(xiàn)象，干擾正常工況下油氣的分離，且不能根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況進(jìn)行回油調(diào)節(jié)，油氣分離效果不佳。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種防止正常工況下油氣倒吸，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況對(duì)油氣進(jìn)行控制，可提高油氣分離器分離效果的回油裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:包括相連接的下殼體和上殼體，所述下殼體上設(shè)有通向油底殼的孔，上殼體上設(shè)有連通油氣分離器的孔，在所述上殼體和下殼體構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有彈簧及彈簧座，所述彈簧置于彈簧座上，所述彈簧座上設(shè)有滲油孔，所述彈簧座下方設(shè)有在向上壓力作用下封閉所述滲油孔的調(diào)節(jié)墊。
[0006]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿(mǎn)意的實(shí)用效果:
[0007]所述彈簧座是由底座和凸臺(tái)構(gòu)成的臺(tái)階型結(jié)構(gòu)體，所述底座置于下殼體上，所述彈簧壓裝在所述凸臺(tái)上。
[0008]沿所述彈簧座一周分布有多個(gè)所述滲油孔。
[0009]所述滲油孔由設(shè)在所述凸臺(tái)上的半圓形凹槽和設(shè)在底座上的孔連通構(gòu)成。
[0010]所述凸臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，在所述底座中心設(shè)有連接所述調(diào)節(jié)墊的連接孔。
[0011]所述調(diào)節(jié)墊由調(diào)節(jié)墊頭部、調(diào)節(jié)墊限位部及連接兩者的調(diào)節(jié)墊連接部構(gòu)成。
[0012]所述調(diào)節(jié)墊限位部卡接于所述連接孔上，所述調(diào)節(jié)墊連接部的長(zhǎng)度大于所述底座的厚度，所述調(diào)節(jié)墊向上移動(dòng)調(diào)節(jié)墊頭部將所述滲油孔封閉。
[0013]所述調(diào)節(jié)墊頭部呈圓弧形，所述調(diào)節(jié)墊頭部與所述下殼體的孔一周留有間隙。
[0014]所述下殼體和上殼體通過(guò)摩擦焊接連接。
[0015]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):經(jīng)油氣分離器分離，在發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工況下，曲軸箱的壓力小，油滴在重力的作用下流入回油裝置，沿著滲油孔流入油底殼；壓力變化，油氣向上的作用力將使得調(diào)節(jié)墊向上運(yùn)動(dòng)封閉滲油孔，保證油氣不會(huì)倒流，避免干擾正常工況下油氣分離；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)壓力增大到一定程度，克服彈簧彈力，彈簧底座會(huì)開(kāi)啟一定的空隙，使得油氣從該裝置中進(jìn)入油氣分離器，增大油氣的進(jìn)氣量，減緩油氣在分離器的流速，油氣分離效果更佳。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型第一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型第二種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型第三種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型使用安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本實(shí)用新型使用安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中標(biāo)記為:1、下殼體，2、上殼體，3、彈簧，4、彈簧座，41、底座，42、凸臺(tái)，43、滲油孔，44、連接孔，5、調(diào)節(jié)墊，51、調(diào)節(jié)墊頭部，52、調(diào)節(jié)墊限位部，53、調(diào)節(jié)墊連接部，6、油氣進(jìn)口，7、油氣分離器，8、擋板，9、間隙I，10、間隙II。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的目的是提供一種主要應(yīng)用在曲通迷宮油氣分離器上的回油裝置，該回油裝置安裝在油氣分離器7的最下端，包括設(shè)在外部的殼體，殼體分為下殼體I和上殼體2，下殼體I和上殼體2之間通過(guò)摩擦焊接連接。下殼體I上開(kāi)有通向油底殼的孔，上殼體2上設(shè)有連通油氣分離器7的孔，即油氣分離器分離的油通過(guò)該回油裝置流回油底殼。在下殼體I和上殼體2構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有彈簧3及彈簧座4，彈簧3置于彈簧座4上，在彈簧座4上設(shè)有可使油流出的滲油孔43，在彈簧座4下方設(shè)有在大工況壓力作用下可封閉滲油孔43的調(diào)節(jié)墊5。
[0029]如圖5、圖6所示，彈簧座4是由底座41和凸臺(tái)42構(gòu)成的臺(tái)階型結(jié)構(gòu)體，底座41置于下殼體上，彈簧3壓裝在凸臺(tái)42上，彈簧3的自由長(zhǎng)度和彈性系數(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲通系統(tǒng)參數(shù)來(lái)決定。在彈簧座4 一周均勻分布有若干滲油孔43。在本實(shí)用新型中滲油孔43由設(shè)在凸臺(tái)42上的半圓形凹槽和設(shè)在底座41上的通孔連通構(gòu)成，以便油可順暢的流回油底殼。
[0030]凸臺(tái)42為中空結(jié)構(gòu)，在底座41中心設(shè)有連接調(diào)節(jié)墊5的連接孔44，調(diào)節(jié)墊5通過(guò)連接孔44連接于彈簧座4上。如圖7所示，調(diào)節(jié)墊5由調(diào)節(jié)墊頭部51、調(diào)節(jié)墊限位部52及連接兩者的調(diào)節(jié)墊連接部53構(gòu)成。調(diào)節(jié)墊限位部52尺寸大于連接孔的尺寸，從而可以卡接在連接孔44上，防止調(diào)節(jié)墊5掉落，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)墊5的連接，調(diào)節(jié)墊連接部53的長(zhǎng)度大于底座41的厚度，使得其在壓力作用下可向上移動(dòng)。調(diào)節(jié)墊5向上移動(dòng)調(diào)節(jié)墊頭部51將滲油孔43封閉。在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，調(diào)節(jié)墊頭部51呈圓弧形，調(diào)節(jié)墊頭部51與下殼體I的孔一周留有間隙，便于油順著弧形面順利的流下。
[0031]在油氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲通系統(tǒng)沖撞式迷宮后，油氣會(huì)進(jìn)行分離，在發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工況下，壓力較小，如圖1所示，調(diào)節(jié)墊5在重力作用下自然向下，由于調(diào)節(jié)墊連接部53的長(zhǎng)度大于底座41的厚度，彈簧底座41與調(diào)節(jié)墊頭部51之間有間隙I 9，可使得油滴會(huì)順利的通過(guò)本裝置回流、滴落到機(jī)油殼體中；如圖2所示，壓力增大，氣流向上會(huì)使得調(diào)節(jié)墊5向上封閉彈簧座4上的滲油孔43，間隙9消失，使得氣流不會(huì)倒流；如圖3所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況的時(shí)候，壓力增大到一定程度，壓力克服彈簧力，該裝置中的彈簧座4會(huì)向上開(kāi)啟一定的距離，彈簧座4與下殼體I形成一間隙II 10，使得油氣通過(guò)間隙II 10從該裝置中進(jìn)入迷宮油氣分離器7，減緩油氣在迷宮中的流速，使得油氣分離效果更佳。
[0032]將彈簧3安裝在彈簧座4上，最終將上下殼體通過(guò)摩擦焊接的方式連接在一起，其中彈簧3的外徑要略小于上下殼體的內(nèi)徑，使得油滴能順利通過(guò)該裝置流入油池。
[0033]如圖8、圖9所示，將該裝置安裝在油氣分離器7的最下端，由于油氣從油氣分離器7的底部油氣進(jìn)口 6吸入，而油氣分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由好多層擋板8組成，油滴通過(guò)與擋板8的沖擊，被留在了擋板8上，由于受到重力的影響順著擋板壁流入到油氣分離器7底部，由于油氣分離器7底部是一個(gè)斜面，油會(huì)經(jīng)斜面流入該回油裝置流從而流回油底殼，然而被油氣分離器7分離過(guò)后的氣體則受到發(fā)動(dòng)進(jìn)氣管的負(fù)壓，最終被吸入燃燒室而被燃燒掉，這樣降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗，而且也降低了對(duì)環(huán)境污染的壓力。
[0034]本實(shí)用新型回油裝置使用在油氣分離器上，油氣經(jīng)油氣分離器分離，在發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工況下，油滴在重力的作用下流入回油裝置，沿著滲油孔流入油底殼；壓力變化，油氣向上的作用力將使得調(diào)節(jié)墊5向上運(yùn)動(dòng)封閉滲油孔43，保證油氣不會(huì)倒流，避免干擾正常工況下油氣分離；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)壓力增大到一定程度，克服彈簧3的彈力，彈簧座4會(huì)開(kāi)啟一定的空隙，使得油氣從該裝置中進(jìn)入油氣分離器，增大油氣的進(jìn)氣量，減緩油氣在分離器的流速，使得油氣分離效果更佳。
[0035]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種回油裝置，其特征在于:包括相連接的下殼體(I)和上殼體(2)，所述下殼體(I)上設(shè)有通向油底殼的孔，上殼體(2)上設(shè)有連通油氣分離器(7)的孔，所述下殼體(I)和上殼體(2)構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有彈簧(3)及彈簧座(4)，所述彈簧(3)置于彈簧座(4)上，所述彈簧座(4)上設(shè)有滲油孔(43)，所述彈簧座(4)下方設(shè)有在向上壓力作用下封閉所述滲油孔(43)的調(diào)節(jié)墊(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的回油裝置，其特征在于:所述彈簧座(4)是由底座(41)和凸臺(tái)(42)構(gòu)成的臺(tái)階型結(jié)構(gòu)體，所述底座(41)置于下殼體(I)上，所述彈簧(3)壓裝在所述凸臺(tái)(42)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的回油裝置，其特征在于:沿所述彈簧座(4)一周分布有多個(gè)所述滲油孔(43)。
4.按照權(quán)利要求3所述的回油裝置，其特征在于:所述滲油孔(43)由設(shè)在所述凸臺(tái)(42)上的半圓形凹槽和設(shè)在底座(41)上的通孔連通構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求4所述的回油裝置，其特征在于:所述凸臺(tái)(42)為中空結(jié)構(gòu)，在所述底座(41)中心設(shè)有連接所述調(diào)節(jié)墊(5)的連接孔(44)。
6.按照權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的回油裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)墊(5)由調(diào)節(jié)墊頭部(51)、調(diào)節(jié)墊限位部(52)及連接兩者的調(diào)節(jié)墊連接部(53)構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求6所述的回油裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)墊限位部(52)卡接于所述連接孔(44 )上，所述調(diào)節(jié)墊連接部(53 )的長(zhǎng)度大于所述底座(41)的厚度，所述調(diào)節(jié)墊(5 )向上移動(dòng)調(diào)節(jié)墊頭部(51)將所述滲油孔(43 )封閉。
8.按照權(quán)利要求7所述的回油裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)墊頭部(51)呈圓弧形，所述調(diào)節(jié)墊頭部(51)與所述下殼體(I)的孔一周留有間隙。
9.按照權(quán)利要求8所述的回油裝置，其特征在于:所述下殼體(I)和上殼體(2)通過(guò)摩擦焊接連接。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK203856543SQ201420148906
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張積萬(wàn), 張士鵬, 孫磊 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司