柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置及凈化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)尾氣凈化高溫清理裝置及凈化系統(tǒng)，該高溫清理裝置，包括工作腔和升溫腔，工作腔的出口和升溫腔的進(jìn)口固定連接，所述工作腔側(cè)面固定設(shè)有空氣管，位于工作腔端蓋的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有用于將液態(tài)柴油轉(zhuǎn)換成高壓氣態(tài)柴油的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述工作腔內(nèi)位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的噴油孔前端的腔壁上還固定設(shè)有用于將高壓氣態(tài)柴油引燃的引燃器，所述升溫腔的出口端內(nèi)部固定設(shè)有用于將柴油機(jī)尾氣和高壓氣態(tài)柴油引燃形成的高溫氣體混合的高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型利用了單獨(dú)的引燃器和供熱體，燃燒更加充分，清理效果更加穩(wěn)定，螺旋形高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的使顆粒清理所需的氣體溫度均勻擴(kuò)散，還能利用廢氣中的殘余氧氣，使燃燒更加充分，從而提升清理效果。
【專利說明】柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置及凈化系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車輛尾氣凈化的高溫清理裝置及凈化系統(tǒng)，更具體說，它涉及一種能在各種多變復(fù)雜工況條件下，對(duì)柴油機(jī)尾氣中的有毒有害物質(zhì)進(jìn)行自動(dòng)清理，使其達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的高溫清理裝置及凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)尾氣處理技術(shù)主要涉及以下技術(shù):選擇性催化還原(SCR)、顆粒捕集器等多種技術(shù)，這些技術(shù)，存在著不同程度的規(guī)模推廣問題:
[0003]選擇性催化還原(SCR)技術(shù):使用SCR技術(shù)的尿素罐，是柴油車升級(jí)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)中比較成熟的技術(shù)之一。但尾氣凈化裝置要正常發(fā)揮作用，需要定期給柴油車添加尿素，一方面使用成本增加，另外，尿素添加不便，且在缺乏監(jiān)管的情況下，如果用戶為節(jié)省費(fèi)用私自拆除，那么國IV排放標(biāo)準(zhǔn)也成為空談；更何況，如果使用后處理系統(tǒng)的國IV車輛不能定時(shí)添加尿素，其對(duì)空氣造成的污染甚至大于國III標(biāo)準(zhǔn)的車型。此外，在處理過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的溫度低于催化還原條件溫度，反而會(huì)造成排氣的二次污染。
[0004]DPF是國際上成熟的柴油車尾氣治理方式，DPF就是柴油車顆粒捕集器，安裝后相當(dāng)于給柴油車帶上了“N95”口罩，這種捕集器保守估計(jì)至少可以收集95%的顆粒物。DPF捕集尾氣污染物后需要對(duì)捕集的污染物進(jìn)行清理，清理方式一般有被動(dòng)再生(清理)和主動(dòng)再生，限于再生技術(shù)的發(fā)展，目前以被動(dòng)再生為主，被動(dòng)再生方式即需人工定期拆卸下來用高壓空氣吹或高溫爐焚燒清理，相當(dāng)麻煩。目前的主動(dòng)再生方式為了保證將DPF捕集的顆粒物能被完全清理， 要使顆粒物的氧化還原溫度由600-650度降低到450度左右，而這需要不斷添加專用添加劑來實(shí)現(xiàn)，因此該主動(dòng)再生方式存在系統(tǒng)復(fù)雜、使用成本高及使用維護(hù)不便等不利于推廣的因素。
[0005]公布日2013年5月15日，公布號(hào)CN103104317A的中國實(shí)用新型專利公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理及升溫方法，該升溫裝置具有如下的不足:1、高溫引燃頭位于熱傳導(dǎo)部的尾端，點(diǎn)火的可靠性較差；2、以該升溫裝置構(gòu)成的處理系統(tǒng)仍需要添加劑才能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生，使用成本較高，易造成二次污染；3、該升溫裝置設(shè)于排氣管中央，造成排氣阻力大，易導(dǎo)致排氣不暢；4、該升溫裝置維修、更換拆卸麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、點(diǎn)火可靠性高、維修更換拆卸簡(jiǎn)單的柴油機(jī)尾氣高溫清理裝置。
[0007]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種無需添加劑，實(shí)現(xiàn)對(duì)顆粒捕集器捕集的污染物進(jìn)行實(shí)時(shí)全自動(dòng)清理的柴油機(jī)尾氣凈化系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置，包括工作腔和升溫腔，工作腔的出口和升溫腔的進(jìn)口固定連接，所述工作腔側(cè)面固定設(shè)有氣管，工作腔內(nèi)固定設(shè)有用于將液態(tài)柴油轉(zhuǎn)換成高壓氣態(tài)柴油的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述工作腔內(nèi)位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的噴油孔前端的腔壁上還固定設(shè)有用于將高壓氣態(tài)柴油引燃的引燃器，所述升溫腔的出口端內(nèi)部固定設(shè)有用于對(duì)高壓氣態(tài)柴油引燃形成的高溫氣體進(jìn)行導(dǎo)向的高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。液態(tài)柴油通過燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成高壓氣態(tài)柴油，本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的升溫裝置點(diǎn)火可靠性差的問題，在燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的噴油孔前端單獨(dú)固定設(shè)置一個(gè)引燃器，該引燃器與油氣混合物的接觸面積大，點(diǎn)火可靠性高，點(diǎn)火燃燒后的高溫氣體經(jīng)過高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)后，能得到較好的混合，高溫氣體的溫度更均勻，另外還能充分利用廢氣中的殘余氧氣，使高溫氣體燃燒更加充分，以進(jìn)一步提高高溫氣體的溫度。
[0010]總之，本實(shí)用新型利用了單獨(dú)的引燃器和供熱體，大大提高了點(diǎn)火的可靠性，螺旋形的高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使高溫氣體燃燒更加充分，清理效果更加穩(wěn)定，使被捕集的柴油機(jī)尾氣中的顆粒物清理所需的氣體溫度均勻擴(kuò)散，還能利用廢氣中的殘余氧氣，使燃燒更加充分，從而提升清理效果。
[0011]作為優(yōu)選，所述工作腔位于升溫腔的外部，工作腔與升溫腔的連接處形成夾角，所述夾角的度數(shù)為27飛7°。工作腔置于升溫腔的外側(cè)，工作腔內(nèi)的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)也就位于柴油機(jī)尾氣排氣管的外側(cè)，大大降低了柴油機(jī)的排氣阻力，工作腔與升溫腔呈27-67°的銳角，由工作腔噴出的高壓氣態(tài)柴油經(jīng)過引燃后順著柴油機(jī)排氣管排氣方向進(jìn)入升溫腔，避免直接碰撞而造成對(duì)氣流較大干擾，影響清理效果。
[0012]作為優(yōu)選，所述工作腔與升溫腔連接處的內(nèi)部沿工作腔腔壁延伸的方向還固定設(shè)有擋流板。擋流板的作用是回避前端柴油機(jī)尾氣沖擊對(duì)引燃器工作時(shí)的不良影響。
[0013]作為優(yōu)選，所述氣管固定設(shè)置在工作腔端蓋的外側(cè)，所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在工作腔端蓋的內(nèi)側(cè)，工作腔的端蓋與腔壁可拆卸連接。本實(shí)用新型將燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝配在端蓋上，端蓋與腔壁通過管螺紋等方式可拆卸連接，安裝、維修、更換效率高。
[0014]作為優(yōu)選，所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油管、供熱體、上密封端蓋、帶噴油孔的下密封端蓋，上、下密封端蓋之間形成腔體，其中供熱體的加熱部設(shè)于所述腔體內(nèi)，加熱部的長(zhǎng)度小于腔體的長(zhǎng)度，加熱部的外部套接有導(dǎo)熱體，所述導(dǎo)熱體由導(dǎo)熱體本體和若干散熱片構(gòu)成，其中導(dǎo)熱體由導(dǎo)熱體本體和若干散熱片一體成型，導(dǎo)熱體外部設(shè)有導(dǎo)熱套管，所述導(dǎo)熱套管與上、下密封端蓋之間還設(shè)有隔熱體，所述進(jìn)油管的出油端穿過上密封端蓋或下密封端蓋進(jìn)入腔體內(nèi)，進(jìn)油管與上密封端蓋或下密封端蓋的連接處密封。本實(shí)用新型的供熱體僅發(fā)揮加熱功能，供熱體被密封在上、下密封端蓋形成的腔體內(nèi)，供熱體的一端固定，另一端為自由端，便于導(dǎo)熱體的裝配、拆卸，導(dǎo)熱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，裝配、拆卸效率高。
[0015]作為優(yōu)選，所述引燃器和供熱體均由加熱部、固定座和導(dǎo)線組成，所述加熱部由氮化硅棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鎢絲或鑰絲，所述加熱部與固定座固定連接，所述導(dǎo)線穿過固定座與加熱部連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述固定座設(shè)有外螺紋，工作腔的腔壁上固定設(shè)有帶螺紋的裝配座，所述引燃器通過固定座與裝配座的配合螺紋連接；工作腔的端蓋上設(shè)有帶螺紋的裝配孔，所述供熱體通過固定座與裝配孔的配合螺紋連接。使用螺紋等可拆卸的連接方式，安裝、維護(hù)、拆卸時(shí)操作方便，工作效率高。
[0017]作為優(yōu)選，所述引燃器由引燃器外殼、發(fā)熱棒、導(dǎo)熱套管、蓄熱體、隔熱體、密封端蓋和導(dǎo)線組成，所述發(fā)熱棒的一端置于引燃器外殼內(nèi)，通過導(dǎo)熱套管與引燃器外殼固定，所述蓄熱體位于引燃器外殼內(nèi)并與發(fā)熱棒套接，隔熱體固定設(shè)于蓄熱體和引燃器外殼之間，引燃器外殼通過密封端蓋密封，所述導(dǎo)線穿過密封端蓋和蓄熱體與發(fā)熱棒連接，此種引燃器結(jié)構(gòu)系本實(shí)用新型的另一種獨(dú)特設(shè)計(jì)，在保證引燃器的點(diǎn)火效果的前提下可以節(jié)省能耗，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的蓄熱體可以將發(fā)熱棒后端的熱量蓄積，熱量損耗少，當(dāng)發(fā)熱棒前端溫度達(dá)不到點(diǎn)火溫度時(shí)，蓄熱體蓄積的熱量會(huì)通過發(fā)熱棒迅速傳導(dǎo)至前端，避免了單純靠電源供電使發(fā)熱棒達(dá)到點(diǎn)火溫度的不足。
[0018]作為優(yōu)選，所述發(fā)熱棒由氮化硅棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鎢絲或鑰絲。
[0019]作為優(yōu)選，所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的噴油孔的直徑為0.6^1.2mm。
[0020]作為優(yōu)選，所述高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)呈螺旋形。
[0021]用于柴油機(jī)尾氣凈化的凈化系統(tǒng)，包括供油機(jī)構(gòu)、供氣機(jī)構(gòu)、控制模塊、顆粒捕集器和本實(shí)用新型的高溫清理裝置，所述供油機(jī)構(gòu)與燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的進(jìn)油管連通，所述供氣機(jī)構(gòu)與氣管連通，所述高溫清理裝置的進(jìn)口與柴油機(jī)排氣管固定連接，高溫清理裝置的出口與顆粒捕集器的進(jìn)口固定連接，所述供油機(jī)構(gòu)、供氣機(jī)構(gòu)、供熱體和引燃器均通過數(shù)據(jù)線與控制模塊連接。
[0022]上述凈化系統(tǒng)用于柴油機(jī)尾氣凈化的方法如下:在柴油機(jī)尾氣凈化系統(tǒng)需要對(duì)顆粒捕集器捕集的顆粒物進(jìn)行自動(dòng)清理時(shí):閉合開關(guān)，電源向位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)內(nèi)的供熱體供電，供熱體通電后向其位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)熱體傳導(dǎo)熱量，導(dǎo)熱體將高溫?zé)崃績(jī)?chǔ)存；電源向引燃器通電，供氣機(jī)構(gòu)通過氣管向工作腔中注入空氣，控制模塊控制供油機(jī)構(gòu)的油泵開啟，從發(fā)動(dòng)機(jī)回油管中采油，通過進(jìn)油管，將柴油輸送到燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)內(nèi)，由燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將液態(tài)柴油轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，高壓氣態(tài)柴油從燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的噴油孔中迅速噴出，與工作腔內(nèi)的空氣混合，當(dāng)氣態(tài)柴油與空氣的混合物送入引燃器位置時(shí)，引燃器將油氣混合物瞬間點(diǎn)燃， 被點(diǎn)燃的油氣混合物由供氣系統(tǒng)推送至高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，由于柴油機(jī)自身的排氣動(dòng)力及油氣混合物自身的沖力疊加，通過高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)時(shí)使得油氣混合物達(dá)到轉(zhuǎn)向混合的目的，同時(shí)，在轉(zhuǎn)向混合過程中，油氣混合物還利用柴油機(jī)尾氣中殘余的氧氣達(dá)到最佳燃燒效果，從而達(dá)到升溫腔內(nèi)溫度均勻上升，進(jìn)而使顆粒捕集器里溫度均勻上升，使積聚在顆粒捕集器內(nèi)的顆粒物完全被氧化還原，達(dá)到顆粒捕集器捕集的顆粒物完全清理的目的，直至工作結(jié)束。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0024]1、原來的主動(dòng)再生方式需要在柴油機(jī)油箱的柴油中加入添加劑，本實(shí)用新型可以將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中有毒有害物質(zhì)的氧化還原溫度精確提升到所需的溫度點(diǎn)，從而摒棄添加劑也能完全清理，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，降低了使用成本。
[0025]2、燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)安裝在工作腔內(nèi)，避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢。
[0026]3、高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的螺旋化設(shè)計(jì)使顆粒清理所需的氣體溫度均勻擴(kuò)散，還能利用廢氣中的殘余氧氣，使燃燒更加充分，從而提升清理效果。
[0027]4、由于利用了單獨(dú)的引燃器和供熱體，各司其職，點(diǎn)火可靠性高，燃燒更加充分，清理效果更加穩(wěn)定。
[0028]5、工作腔端蓋和點(diǎn)燃器采用管螺紋的安裝方式，使得整個(gè)清理裝置安裝、拆卸、維修非常簡(jiǎn)便。[0029]6、本實(shí)用新型不受柴油車等柴油動(dòng)力設(shè)備使用工況及外界溫度影響，非常穩(wěn)定的將顆粒捕集器捕集的污染顆粒物完全清理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1:本實(shí)用新型實(shí)施例1用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2:圖1中工作腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3:圖2中引燃器和供熱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4:圖2中供熱體和導(dǎo)熱體的裝配示意圖。
[0034]圖5:圖2中燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖6:圖2中燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的裝配示意圖。
[0036]圖7:圖2中引燃器的裝配示意圖。
[0037]圖8:本實(shí)用新型實(shí)施例2用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖9:圖8中引燃器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖10:本實(shí)用新型實(shí)施例3的柴油機(jī)尾氣凈化系統(tǒng)示意圖。
[0040]其中:1、工作腔，11、燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，111、進(jìn)油管，112、供熱體，113、上密封端蓋，114、下密封端蓋,115、加熱體,116、導(dǎo)熱套管，117、隔熱體,12、引燃器,121、引燃器外殼，122、發(fā)熱棒，123、導(dǎo)熱套管，124、蓄熱體，125、隔熱體，126、密封端蓋，2、升溫腔，21、高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，22、擋流板,3、氣管,4、供油機(jī)構(gòu),5、供氣機(jī)構(gòu),6、控制模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。雖然本實(shí)用新型將結(jié)合較佳實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)知道，這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，并不表示本實(shí)用新型限制在所述文字描述和上述實(shí)施例中，相反，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加和修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，本實(shí)用新型將涵蓋可包含在有附后權(quán)利要求書限定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的替換物、改進(jìn)型和等同物。
[0042]參見圖1至圖10所示，這里介紹的用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置、凈化系統(tǒng)一般適用類型:排放達(dá)不到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車、非道路柴油車、柴油發(fā)電機(jī)等，配合捕集器對(duì)象:顆粒捕集器等，然而應(yīng)知道，本實(shí)用新型也可用于其它尾氣排放設(shè)備的尾氣顆粒物清理。
[0043]下面首先對(duì)本實(shí)用新型的各個(gè)部分的功能進(jìn)行闡述:
[0044]工作腔I
[0045]主要功能:將注入的柴油通過燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11轉(zhuǎn)化成高壓氣態(tài)柴油后點(diǎn)燃，將點(diǎn)燃后的高溫混合氣體排入升溫腔2。
[0046]主要內(nèi)部結(jié)構(gòu):燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11、引燃器12。
[0047]燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11的主要功能:由供熱體112將導(dǎo)熱體115加熱，導(dǎo)熱體115將引入的液態(tài)柴油加熱，柴油在上、下密封端蓋密閉形成的腔體中經(jīng)過高溫作用迅速膨脹，轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，由于體積迅速膨脹，產(chǎn)生高壓，氣態(tài)柴油迅速從噴油孔噴出。
[0048]燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11的主要構(gòu)件:供熱體112、上密封端蓋113，有噴油孔的下密封端蓋114，上、下密封端蓋之間形成密閉的腔體，供熱體112的一端與上密封端蓋113固定，另一端為自由端，導(dǎo)熱體115通過該自由端套接在供熱體112上，導(dǎo)熱體115外部安裝有導(dǎo)熱套管116，導(dǎo)熱套管116與上、下密封端蓋之間還設(shè)有隔熱材料制成的隔熱體117。
[0049]引燃器12:
[0050]主要功能:單獨(dú)將高溫氣態(tài)柴油引燃，從而提高排入升溫腔2內(nèi)氣體的溫度。
[0051 ]弓丨燃器12的加熱部(或者是發(fā)熱棒)由氮化硅高溫?zé)Y(jié)體制成，氮化硅是一種超硬物質(zhì)，本身具有耐磨損、高溫時(shí)抗氧化、高熱效率的特點(diǎn)。而且它還能抵抗冷熱沖擊，在空氣中加熱到1000°c以上，急劇冷卻再急劇加熱，也不會(huì)碎裂。
[0052]升溫腔2:
[0053]主要功能:將工作腔I排入的高溫高壓氣體，經(jīng)過螺旋形高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21，使升溫腔2內(nèi)的溫度均勻分布，并利用廢氣中的殘余氧氣，使注入的氣態(tài)柴油燃燒更加充分，其中擋流板22的作用是回避前端柴油機(jī)尾氣沖擊對(duì)引燃器工作時(shí)的不良影響。
[0054]主要結(jié)構(gòu):螺旋形高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21、擋流板22、安裝在工作腔I與升溫腔2連接處。
[0055]供油機(jī)構(gòu)4
[0056]主要功能:從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油管中取油，輸送到燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11內(nèi)。
[0057]供氣機(jī)構(gòu)5
[0058]主要功能:為工作腔I供氧。
[0059]控制模塊6
[0060]主要功能:自動(dòng)控制噴油量、注入氣量及時(shí)間。
[0061]實(shí)施例1
[0062]如圖1-7所示，本實(shí)用新型的用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置，包括工作腔I和升溫腔2，所述工作腔I位于升溫腔2的外部，工作腔I的出口和升溫腔2的側(cè)面進(jìn)口焊接，焊接處形成夾角，所述夾角的度數(shù)為27飛7°，本實(shí)施例采用45°，焊接處的內(nèi)部沿工作腔I腔壁延伸的方向還焊接有擋流板22，升溫腔2兩端的開口上裝配有法蘭，工作腔I的端蓋外側(cè)安裝有氣管3，內(nèi)側(cè)安裝有燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11，端蓋與腔壁之間通過管螺紋連接，所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11包括進(jìn)油管111、供熱體112、上密封端蓋113、帶噴油孔的下密封端蓋114，上、下密封端蓋之間形成腔體，其中供熱體112的加熱部位于所述腔體內(nèi)，加熱部的長(zhǎng)度小于腔體的長(zhǎng)度，加熱部的外部套接有導(dǎo)熱體115，所述導(dǎo)熱體115由導(dǎo)熱體本體和若干散熱片一體成型，導(dǎo)熱體115外部裝配有導(dǎo)熱套管116，所述導(dǎo)熱套管116與上、下密封端蓋之間還有由保溫材料加工而成的隔熱體117，所述進(jìn)油管111的出油端穿過下密封端蓋114進(jìn)入腔體內(nèi)，進(jìn)油端固定在工作腔I的端蓋上，進(jìn)油管111與下密封端蓋114的連接處密封，在噴油孔前端的腔壁上安裝有用于將高壓氣態(tài)柴油引燃的引燃器12，升溫腔2的出口端內(nèi)部安裝有用于將柴油機(jī)尾氣和高壓氣態(tài)柴油引燃形成的高溫氣體混合的高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21。
[0063]本實(shí)施例中噴油孔的孔徑為0.6-1.2mm，高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21呈螺旋形，所述引燃器12和供熱體112均由加熱部、固定座和導(dǎo)線組成，所述加熱部由氮化硅棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鎢絲，所述加熱部與固定座固定，導(dǎo)線穿過固定座與加熱部連接，所述固定座設(shè)有外螺紋，工作腔I的腔壁上焊接有帶螺紋的裝配座，所述引燃器12通過固定座與裝配座的配合螺紋連接；工作腔I的端蓋上加工有帶螺紋的裝配孔，所述供熱體112通過固定座與裝配孔的配合螺紋連接。
[0064]實(shí)施例2
[0065]如圖8-9所示，本實(shí)用新型的另一種用于柴油機(jī)尾氣凈化的高溫清理裝置，其基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處是:引燃器12的構(gòu)造進(jìn)一步改進(jìn)，所述引燃器12由引燃器外殼121、發(fā)熱棒122、導(dǎo)熱套管123、蓄熱體124、隔熱體125、密封端蓋126和導(dǎo)線組成，所述發(fā)熱122棒的一端置于引燃器外殼121內(nèi)，通過導(dǎo)熱套管123與引燃器外殼121固定，所述蓄熱體124位于引燃器外殼121內(nèi)并與發(fā)熱棒122套接，隔熱體125固定設(shè)于蓄熱體124和引燃器外殼121之間，引燃器外殼121通過密封端蓋126密封,所述導(dǎo)線穿過密封端蓋126和蓄熱體124與發(fā)熱棒122連接,本實(shí)施例的發(fā)熱棒122也由氮化娃棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鑰絲。
[0066]本實(shí)施例中噴油孔的孔徑為0.6-1.2mm，高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21呈螺旋形，所述引燃器12的引燃器外殼121設(shè)有外螺紋，工作腔I的腔壁上焊接有帶螺紋的裝配座，所述引燃器12通過引燃器外殼121與裝配座的配合螺紋連接。
[0067]實(shí)施例3
[0068]如圖10所示，用于柴油機(jī)尾氣凈化的凈化系統(tǒng)，包括供油機(jī)構(gòu)4、供氣機(jī)構(gòu)5、控制模塊6、顆粒捕集器和實(shí)施例1所述高溫清理裝置，所述供油機(jī)構(gòu)4與燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11的進(jìn)油管111連通，所述供氣機(jī)構(gòu)5與氣管3連通，所述高溫清理裝置的進(jìn)口與柴油機(jī)排氣管固定連接，高溫清理裝置的出口與顆粒捕集器的進(jìn)口固定連接，所述供油機(jī)構(gòu)4、供氣機(jī)構(gòu)
5、供熱體112和引燃器12均通過數(shù)據(jù)線與控制模塊6連接。
[0069]實(shí)施例4
[0070]實(shí)施例3所述的凈化系統(tǒng)用于柴油機(jī)尾氣凈化的方法，所述凈化方法如下:在柴油機(jī)尾氣凈化系統(tǒng)需要對(duì)顆粒捕集器捕集的顆粒物進(jìn)行自動(dòng)清理時(shí):閉合開關(guān)，電源向位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11內(nèi)的供熱體112供電，供熱體112通電后向其位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11內(nèi)的導(dǎo)熱體115傳導(dǎo)熱量，導(dǎo)熱體115將高溫?zé)崃績(jī)?chǔ)存；電源向引燃器12通電，供氣機(jī)構(gòu)5通過氣管3向工作腔I中注入空氣，控制模塊6控制供油機(jī)構(gòu)4的油泵開啟，從發(fā)動(dòng)機(jī)回油管中采油，通過進(jìn)油管111，將柴油輸送到燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11內(nèi)，由燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11將液態(tài)柴油轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，高壓氣態(tài)柴油從燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)11的噴油孔中迅速噴出，與工作腔I內(nèi)的空氣混合，當(dāng)氣態(tài)柴油與空氣的混合物送入引燃器12位置時(shí)，引燃器12將油氣混合物瞬間點(diǎn)燃，被點(diǎn)燃的油氣混合物由供氣系統(tǒng)5推送至高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21，由于柴油機(jī)自身的排氣動(dòng)力及油氣混合物自身的沖力疊加，通過高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)21時(shí)使得油氣混合物達(dá)到轉(zhuǎn)向混合的目的，同時(shí)，在轉(zhuǎn)向混合過程中，油氣混合物還可利用柴油機(jī)尾氣中殘余的氧氣達(dá)到最佳燃燒效果，從而達(dá)到升溫腔2內(nèi)溫度均勻上升，進(jìn)而使顆粒捕集器(DPF)里溫度均勻上升，使積聚在顆粒捕集器(DPF)內(nèi)的顆粒物完全被氧化還原，達(dá)到(DPF)顆粒捕集器捕集的顆粒物完全清理的目的，直至工作結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:包括工作腔(I)和升溫腔(2)，工作腔(I)的出口和升溫腔(2)的進(jìn)口固定連接，所述工作腔(I)側(cè)面固定設(shè)有氣管(3)，工作腔(I)的內(nèi)部固定設(shè)有用于將液態(tài)柴油轉(zhuǎn)換成高壓氣態(tài)柴油的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11)，所述工作腔(I)內(nèi)位于燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11)的噴油孔前端的腔壁上還固定設(shè)有用于將高壓氣態(tài)柴油引燃的引燃器(12)，所述升溫腔(2)的出口端內(nèi)部固定設(shè)有用于對(duì)高壓氣態(tài)柴油引燃形成的高溫氣體進(jìn)行導(dǎo)向的高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述工作腔(I)位于升溫腔(2)的外部，工作腔(I)與升溫腔(2)的連接處形成夾角，所述夾角的度數(shù)為27 ~67°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述工作腔(I)與升溫腔(2)連接處的內(nèi)部沿工作腔(I)腔壁延伸的方向還固定設(shè)有擋流板(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述氣管(3)固定設(shè)置在工作腔(I)端蓋的外側(cè)，所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11)固定設(shè)置在工作腔(I)端蓋的內(nèi)偵牝工作腔(I)的端蓋與腔壁可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11)包括進(jìn)油管(111)、供熱體(112)、上密封端蓋(113)、帶噴油孔的下密封端蓋(114)，上、下密封端蓋之間形成腔體，其中供熱體(112)的加熱部設(shè)于所述腔體內(nèi)，加熱部的外部套接有導(dǎo)熱體(115)，所述導(dǎo)熱體(115)由導(dǎo)熱體本體和若干散熱片構(gòu)成，導(dǎo)熱體(115)外部設(shè)有導(dǎo)熱套管(116)，所述導(dǎo)熱套管(116)與上、下密封端蓋之間還設(shè)有隔熱體(117)，所述進(jìn) 油管(111)的出油端穿過上密封端蓋(113)或下密封端蓋(114)進(jìn)入腔體內(nèi)，進(jìn)油管(111)與上密封端蓋(113)或下密封端蓋(114)的連接處密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述引燃器(12)和供熱體(112)均由加熱部、固定座和導(dǎo)線組成,所述加熱部由氮化硅棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鎢絲或鑰絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述固定座設(shè)有外螺紋，工作腔(I)的腔壁上固定設(shè)有帶螺紋的裝配座，所述引燃器(12)通過固定座與裝配座的配合螺紋連接；工作腔(I)的端蓋上設(shè)有帶螺紋的裝配孔，所述供熱體(112)通過固定座與裝配孔的配合螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述引燃器(12)由引燃器外殼(121)、發(fā)熱棒(122)、導(dǎo)熱套管(123)、蓄熱體(124)、隔熱體(125)、密封端蓋(126)和導(dǎo)線組成，所述發(fā)熱棒的一端置于引燃器外殼(121)內(nèi)，通過導(dǎo)熱套管(123)與引燃器外殼(121)固定,所述蓄熱體(125)位于引燃器外殼(121)內(nèi)并與發(fā)熱棒(122)套接，隔熱體(125)固定設(shè)于蓄熱體(124)和引燃器外殼(121)之間，引燃器外殼(121)通過密封端蓋(126)密封，所述發(fā)熱棒(122)由氮化硅棒體和螺旋形發(fā)熱絲構(gòu)成，螺旋形發(fā)熱絲位于氮化硅棒體內(nèi)部，螺旋形發(fā)熱絲采用鎢絲或鑰絲。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的柴油機(jī)尾氣凈化的升溫裝置，其特征在于:所述燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11)的噴油孔的直徑為0.6~1.2_，所述高溫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(21)呈螺旋形。
10.用于柴油機(jī)尾氣凈化的凈化系統(tǒng)，包括供油機(jī)構(gòu)(4)、供氣機(jī)構(gòu)(5)、控制模塊(6)、顆粒捕集器，其特征在于:還包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的升溫裝置，所述供油機(jī)構(gòu)(4)與燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的進(jìn)油管(111)連通，所述供氣機(jī)構(gòu)(5)與氣管(3)連通，所述升溫裝置的進(jìn)口與柴油機(jī)排氣管固定連接，升溫裝置的出口與顆粒捕集器的進(jìn)口固定連接，所述供油機(jī)構(gòu)⑷、供氣機(jī)構(gòu)(5)、供熱體(112)、引燃器(12)均通過數(shù)據(jù)線與控制模塊(6)連 接。
【文檔編號(hào)】F01N3/18GK203783698SQ201420117567
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】張志明, 沈書華, 童靖, 陳偉, 吳欣 申請(qǐng)人:杭州攜藍(lán)環(huán)保科技有限公司