發(fā)動機附件支架以及發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機附件支架以及發(fā)動機，其中發(fā)動機附件支架包括整體式的支架本體（1），所述支架本體（1）上設(shè)有用于與發(fā)動機（2）連接的發(fā)動機連接部、用于連接第一發(fā)動機附件的第一連接部和用于連接第二發(fā)動機附件的第二連接部。采用本實用新型的方案，首先減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本，并使發(fā)動機及其附件的布局緊湊，適應(yīng)有限的安裝空間；其次，整體式結(jié)構(gòu)提高了支架的強度，從而提高了安裝于支架上的附件的工作可靠性，降低了安全風險；再次，安裝多個附件支架需要進行多次定位，整體式支架的使用提高了裝配效率和裝配可靠性。
【專利說明】發(fā)動機附件支架以及發(fā)動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支架，具體地，涉及一種發(fā)動機附件支架以及包括該發(fā)動機附件支架的發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機應(yīng)用的日益廣泛，各自不同的車輛配置要求柴油發(fā)動機提供不同的附件安裝。常規(guī)發(fā)動機附件支架的設(shè)計思路是進行一對一的設(shè)計，即安裝一種附件使用一種對應(yīng)的附件支架，這樣會導(dǎo)致零部件數(shù)量增加，使得制造成本增加且零部件的利用率降低，而且由于受到安裝空間的限制，所設(shè)計的附件支架多為異型支架。另外，異型支架加工困難，布局復(fù)雜，并且裝配難度大，從而會存在較大的安全隱患。
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，需要提供一種新型的發(fā)動機附件支架。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種容易安裝定位、結(jié)構(gòu)緊湊且強度較高的發(fā)動機附件支架。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機附件支架，其包括整體式的支架本體，所述支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動機連接的發(fā)動機連接部、用于連接第一發(fā)動機附件的第一連接部和用于連接第二發(fā)動機附件的第二連接部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一連接部位于所述支架本體的頂端，所述第一連接部為用于通過緊固件與作為所述第一發(fā)動機附件的發(fā)電機連接的第一發(fā)電機安裝孔和第二發(fā)電機安裝孔。
[0007]優(yōu)選地，所述第二連接部為位于所述支架本體中部的凸臺，所述凸臺上均布有用于通過緊固件與作為所述第二發(fā)動機附件的助力轉(zhuǎn)向泵連接的多個轉(zhuǎn)向泵安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機連接部為用于通過緊固件與所述發(fā)動機連接的多個發(fā)動機連接孔。
[0009]優(yōu)選地，所述支架本體上還設(shè)有用于連接第三發(fā)動機附件的第三連接部。
[0010]優(yōu)選地，所述第三連接部為位于所述支架本體中部的平臺，所述平臺的中央設(shè)有用于通過緊固件與作為所述第三發(fā)動機附件的皮帶張緊輪連接的張緊輪安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述支架本體上還設(shè)有用于連接第四發(fā)動機附件的第四連接部。
[0012]優(yōu)選地，所述第四連接部為位于所述支架本體底部的延伸支腳，所述延伸支腳上設(shè)有用于通過緊固件與作為所述第四發(fā)動機附件的空調(diào)壓縮機連接的第一壓縮機安裝孔和第二壓縮機安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，述發(fā)動機附件支架通過鑄鋼整體鑄造成形。
[0014]本實用新型還提供一種發(fā)動機，所述發(fā)動機包括上述的發(fā)動機附件支架。
[0015]本實用新型的發(fā)動機附件支架包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于與發(fā)動機連接的發(fā)動機連接部、用于連接第一發(fā)動機附件的第一連接部和用于連接第二發(fā)動機附件的第二連接部。采用本實用新型的方案，首先減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本，并使發(fā)動機及其附件的布局緊湊，適應(yīng)有限的安裝空間；其次，整體式結(jié)構(gòu)提高了支架的強度，從而提高了安裝于支架上的附件的工作可靠性，降低了安全風險；再次，安裝多個附件支架需要進行多次定位，整體式支架的使用提高了裝配效率和裝配可靠性。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型的發(fā)動機附件支架和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是本實用新型的發(fā)動機附件支架和附件的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I支架本體 2發(fā)動機
[0022]3第一發(fā)電機安裝孔4第二發(fā)電機安裝孔
[0023]5轉(zhuǎn)向泵安裝孔 6張緊輪安裝孔
[0024]7平臺8第一壓縮機安裝孔
[0025]9第二壓縮機安裝孔10發(fā)動機連接孔
[0026]11發(fā)電機 12助力轉(zhuǎn)向泵
[0027]13皮帶張緊輪 14空調(diào)壓縮機

【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0029]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0030]如圖1和圖2所示，本實用新型的發(fā)動機附件支架包括整體式的支架本體1，支架本體I上設(shè)有用于與發(fā)動機2連接的發(fā)動機連接部、用于連接第一發(fā)動機附件的第一連接部和用于連接第二發(fā)動機附件的第二連接部。該發(fā)動機附件支架的使用首先減少了零部件的數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本，并使發(fā)動機及其附件的布局緊湊，適應(yīng)有限的安裝空間；其次，整體式結(jié)構(gòu)提高了支架的強度，從而提高了安裝于支架上的附件的工作可靠性，降低了安全風險；再次，安裝多個附件支架需要進行多次定位，整體式支架的使用提高了裝配效率和裝配可靠性。
[0031]發(fā)動機連接部為用于通過緊固件與發(fā)動機2連接的多個發(fā)動機連接孔10。在本實施方式中，四個發(fā)動機連接孔10橫向(與車輛的寬度方向平行)布置于支架本體I中部，支架本體I正立安裝于發(fā)動機2的側(cè)面。
[0032]其中，第一發(fā)動機附件為發(fā)電機11，第一連接部位于支架本體I的頂端，第一連接部為用于通過緊固件與發(fā)電機11連接的第一發(fā)電機安裝孔3和第二發(fā)電機安裝孔4。如圖1所示當支架本體I正立安裝于發(fā)動機2上時，“頂端”是指支架本體I的上端面。在本實施方式中的緊固件均指成套使用的螺栓和螺母等。另外，在本實施方式中，第一發(fā)電機安裝孔3為圓筒狀長孔，其在安裝時位于發(fā)電機11相鄰的兩個安裝支腳之間，第二發(fā)電機安裝孔4與發(fā)電機其余的安裝支腳配合，第一發(fā)電機安裝孔3和第二發(fā)電機安裝孔4配合可快速且牢固地將發(fā)電機11固定于支架本體I上，提高了發(fā)電機11的工作可靠性，降低了安全風險。
[0033]還有，第二發(fā)動機附件為助力轉(zhuǎn)向泵12，第二連接部為位于支架本體I中部的凸臺，具體為位于支架本體I前端面(相對于車輛前進方向而言的前端面)中部的凸臺，該凸臺上均布有用于通過緊固件與助力轉(zhuǎn)向泵12連接的多個轉(zhuǎn)向泵安裝孔5。多個轉(zhuǎn)向泵安裝孔5配合可快速且牢固地將助力轉(zhuǎn)向泵12固定于支架本體I上，提高了助力轉(zhuǎn)向泵12的工作可靠性，降低了安全風險。
[0034]另外，支架本體I上還設(shè)有用于連接第三發(fā)動機附件的第三連接部。第三發(fā)動機附件為皮帶張緊輪13。第三連接部為位于支架本體I前端面中部的平臺7，平臺7與上述凸臺相鄰布置，平臺7的中央設(shè)有用于通過緊固件與皮帶張緊輪13連接的張緊輪安裝孔6。安裝皮帶張緊輪13可增加發(fā)動機2前端輪系的使用可靠性。
[0035]進一步地，支架本體I上還設(shè)有用于連接第四發(fā)動機附件的第四連接部。第四發(fā)動機附件為空調(diào)壓縮機14。第四連接部為位于所述支架本體I底部的延伸支腳，延伸支腳上設(shè)有用于通過緊固件與空調(diào)壓縮機14連接的第一壓縮機安裝孔8和第二壓縮機安裝孔
9。第一壓縮機安裝孔8和第二壓縮機安裝孔9配合可快速且牢固地將空調(diào)壓縮機14固定于支架本體I上，提高了空調(diào)壓縮機14的工作可靠性，降低了安全風險。
[0036]在本實施方式中，發(fā)動機附件支架通過鑄鋼整體鑄造成形，具有較大的強度，且其外形近似于“P”字型，使發(fā)動機2周圍的各個附件布置緊湊。
[0037]另外，本實用新型還提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括上述的發(fā)動機附件支架。
[0038]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述發(fā)動機附件支架包括整體式的支架本體(I)，所述支架本體(I)上設(shè)有用于與發(fā)動機(2)連接的發(fā)動機連接部、用于連接第一發(fā)動機附件的第一連接部和用于連接第二發(fā)動機附件的第二連接部，所述第二連接部為位于所述支架本體(I)中部的凸臺，所述凸臺上均布有用于通過緊固件與作為所述第二發(fā)動機附件的助力轉(zhuǎn)向泵(12)連接的多個轉(zhuǎn)向泵安裝孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述第一連接部位于所述支架本體(I)的頂端，所述第一連接部為用于通過緊固件與作為所述第一發(fā)動機附件的發(fā)電機(11)連接的第一發(fā)電機安裝孔⑶和第二發(fā)電機安裝孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述發(fā)動機連接部為用于通過緊固件與所述發(fā)動機(2)連接的多個發(fā)動機連接孔(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述支架本體(I)上還設(shè)有用于連接第三發(fā)動機附件的第三連接部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述第三連接部為位于所述支架本體(I)中部的平臺(7)，所述平臺(7)的中央設(shè)有用于通過緊固件與作為所述第三發(fā)動機附件的皮帶張緊輪(13)連接的張緊輪安裝孔(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述支架本體(I)上還設(shè)有用于連接第四發(fā)動機附件的第四連接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述第四連接部為位于所述支架本體(I)底部的延伸支腳，所述延伸支腳上設(shè)有用于通過緊固件與作為所述第四發(fā)動機附件的空調(diào)壓縮機(14)連接的第一壓縮機安裝孔(8)和第二壓縮機安裝孔(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機附件支架，其特征在于，所述發(fā)動機附件支架通過鑄鋼整體鑄造成形。
9.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機附件支架。
【文檔編號】F02B77/00GK203925744SQ201420084263
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】趙海峰, 郭德昌, 張明廣, 秦海霞 申請人:北京福田康明斯發(fā)動機有限公司