一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，屬于一種柴油機(jī)汽車(chē)上的裝置，它有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的中部外面安裝有螺套，螺套與移動(dòng)桿之間有密封圈，螺套外面安裝有螺母，移動(dòng)桿的內(nèi)端端部有限位卡簧，螺套外端的安裝有彈簧彈力調(diào)整螺母，移動(dòng)桿中部的凸臺(tái)與彈簧彈力調(diào)整螺母內(nèi)端面之間安裝有彈簧，彈簧彈力調(diào)整螺母上面安裝有定位螺母，移動(dòng)桿的外端端部與移動(dòng)桿收送裝置連接在一起。這種節(jié)油裝置，安裝后，可在輕載或空載時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率即馬力，減少噴油泵供油量，降低了燃油消耗，節(jié)油效果好，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞和噴油泵之間的磨損。且對(duì)加速性能也不會(huì)有影響。
【專利說(shuō)明】 一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)汽車(chē)上的裝置，尤其是一種節(jié)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)大型柴油機(jī)汽車(chē)一般是滿載運(yùn)貨、輕載或空載返回。在返回過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不變，耗油量仍與滿載基本相同，耗油量大，會(huì)加重柱塞與噴油泵間的磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。目前，空車(chē)、輕載時(shí)，現(xiàn)有柴油機(jī)車(chē)輛都無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行方便的調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，可方便地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行調(diào)整，以提高節(jié)油效果。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，它有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的中部外面安裝有螺套，螺套與移動(dòng)桿之間有密封圈，螺套外面安裝有螺母，移動(dòng)桿的內(nèi)端端部有限位卡簧，螺套外端的安裝有彈簧彈力調(diào)整螺母，移動(dòng)桿中部的凸臺(tái)與彈簧彈力調(diào)整螺母內(nèi)端面之間安裝有彈簧，彈簧彈力調(diào)整螺母上面安裝有定位螺母，移動(dòng)桿的外端端部與移動(dòng)桿收送裝置連接在一起。
[0005]所述的移動(dòng)桿收送裝置是由油絲線、油絲線的末端的控制器以及油絲線外面安裝的第一油絲線外管固定架、第二油絲線外管固定架構(gòu)成的手動(dòng)裝置，以及液壓收送裝置、氣動(dòng)收送裝置、電動(dòng)收送裝置中的一種。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)的大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，安裝后，可在輕載或空載時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率即馬力，減少噴油泵供油量，有效解決了輕載或空載費(fèi)油的問(wèn)題，降低了燃油消耗，節(jié)油效果好，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)柱塞和噴油泵之間的磨損。因同一種發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小取決于噴油泵標(biāo)定油量的大小，使用表明，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)下調(diào)30— 50馬力后，輕載或空載運(yùn)行，對(duì)加速性能也不會(huì)有影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0009]如附圖所示，本實(shí)用新型之一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，它有移動(dòng)桿1，移動(dòng)桿的中部外面安裝有螺套7，螺套與移動(dòng)桿之間有密封圈8，螺套外面安裝有螺母5，移動(dòng)桿的內(nèi)端端部有限位卡簧10，螺套外端的安裝有彈簧彈力調(diào)整螺母3，移動(dòng)桿中部的凸臺(tái)6與彈簧彈力調(diào)整螺母內(nèi)端面之間安裝有彈簧9，彈簧彈力調(diào)整螺母上面安裝有定位螺母2，移動(dòng)桿的外端端部與移動(dòng)桿收送裝置連接在一起。[0010]所述的移動(dòng)桿收送裝置是由油絲線17、油絲線的末端的控制器16以及油絲線外面安裝的第一油絲線外管固定架14、第二油絲線外管固定架15構(gòu)成的手動(dòng)裝置，以及液壓收送裝置、氣動(dòng)收送裝置、電動(dòng)收送裝置中的一種。油絲線17可直接與移動(dòng)桿的外端端部連接，也可以通過(guò)移動(dòng)桿的外端端部的杠桿間接與移動(dòng)桿的外端端部連接。第一油絲外管固定架安裝在噴油泵柱塞固定螺栓上，油絲外管安裝在第一油絲外管固定架上；第二油絲外管固定架安裝在駕駛室內(nèi)，油絲外管安裝在第二油絲外管固定架上，在汽車(chē)駕駛員身邊安裝好移動(dòng)桿收送裝置的控制器。這種采用油絲線結(jié)構(gòu)的移動(dòng)桿收送裝置，控制器可采用與汽車(chē)上的手剎相似的手動(dòng)式控制器。利用這種油絲線結(jié)構(gòu)的移動(dòng)桿收送裝置可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)桿位置的微調(diào)，在駕駛員對(duì)控制器非常熟悉后，可以通過(guò)控制器手柄的移動(dòng)調(diào)整供油量大小，從而多級(jí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，這樣節(jié)油效果更好。而液壓收送裝置、氣動(dòng)收送裝置、電動(dòng)收送裝置只有一種調(diào)整位置，即進(jìn)入或不進(jìn)入節(jié)油狀態(tài)。液壓收送裝置、氣動(dòng)收送裝置、電動(dòng)收送裝置的具體結(jié)構(gòu)有多種，只要能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)桿的橫向移動(dòng)即可，不再詳述。
[0011]螺套的外端有安裝平面18，以便于螺套的安裝。
[0012]安裝方式是，對(duì)PM、PB、PN等型號(hào)的噴油泵，將增壓補(bǔ)償器前部一側(cè)加寬，使其內(nèi)部空間加大，以便于安裝移動(dòng)桿、螺套、彈簧等部件。在增壓補(bǔ)償器的滑板11 一側(cè)后面制造上擋位板13。制造滑板時(shí)，把噴油泵的油量擋位板和檔位螺栓移至另一側(cè)。而對(duì)于P2000、P3000、P7000等噴油泵，將增壓補(bǔ)償器前部上方一側(cè)加寬，以便于本節(jié)油裝置上的移動(dòng)桿、螺套、彈簧等部件的安裝。在滑板上制造上擋位板。
[0013]在增壓補(bǔ)償器外殼內(nèi)，移動(dòng)桿的內(nèi)端面靠近噴油泵增壓補(bǔ)償器上的滑板11或滑板上的擋位板13的側(cè)面，滑板中部套裝在滑動(dòng)桿12上。螺套、滑動(dòng)桿安裝在增壓補(bǔ)償器外殼4上。
[0014]應(yīng)在噴油泵調(diào)試前安裝好本節(jié)油裝置，且本節(jié)油裝置必須經(jīng)過(guò)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)試后才能使用。噴油泵各種驗(yàn)收參數(shù)都不能改變，只增加了節(jié)油參數(shù)。
[0015]把油門(mén)搬到最大位置，與噴油泵的高速限位螺釘相接觸，向增壓補(bǔ)償器內(nèi)輸送
0.1MPa氣壓，這時(shí)滑板向前移動(dòng)，滑板或滑板上的擋位板與本節(jié)油裝置上的移動(dòng)桿的內(nèi)端面相接觸。由于彈簧彈力大于增壓補(bǔ)償器輸出壓力，使滑板不能向前移動(dòng)。這時(shí)可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，調(diào)整節(jié)油油量，并通過(guò)螺母5實(shí)現(xiàn)螺套的定位。在進(jìn)行標(biāo)定油量調(diào)整時(shí)油門(mén)不變，通過(guò)移動(dòng)桿收送裝置拉動(dòng)移動(dòng)桿向外移動(dòng)，這時(shí)滑板在增壓補(bǔ)償器的作用下也向前移動(dòng)，與增壓補(bǔ)償器上的油量限位螺釘相接觸。因移動(dòng)桿的行程大于增壓補(bǔ)償器上的傳動(dòng)桿增壓后的行程，移動(dòng)桿已不起作用，這時(shí)通過(guò)調(diào)整油量限位螺釘調(diào)整出標(biāo)定油量。
[0016]在調(diào)試噴油泵前安裝上節(jié)油裝置，調(diào)試時(shí)可以把標(biāo)定油量調(diào)整為兩種油量:一種是節(jié)油油量，另一種是標(biāo)定油量。節(jié)油油量一定小于標(biāo)定油量。比如標(biāo)定油量為30mL/200次，節(jié)油油量可調(diào)為24mL/200次。這種調(diào)試按照噴油泵的現(xiàn)有調(diào)試方法進(jìn)行。因?yàn)橥环N的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率也不一定相同。在空載或者輕載，就是在標(biāo)準(zhǔn)載重且路面狀況較好的情況下，駕駛員可通過(guò)身邊的控制器，調(diào)整到節(jié)油位置，這樣就起到了節(jié)油作用。彈簧彈力必須大于增壓補(bǔ)償器增壓后傳動(dòng)桿壓力。滿載時(shí)，通過(guò)移動(dòng)桿收送裝置使移動(dòng)桿的內(nèi)端面與滑板或滑板上的擋位板脫離，使其處于正常狀態(tài)；空載或輕載時(shí)，通過(guò)移動(dòng)桿收送裝置使移動(dòng)桿的內(nèi)端面與滑板或滑板上的擋位板接觸，減小滑板的移動(dòng)行程，減少噴油泵供油量，使其處于低功率即節(jié)油狀態(tài)。[0017]移動(dòng)桿移動(dòng)的行程一定要大于增壓補(bǔ)償器增壓后，增壓補(bǔ)償器上的傳動(dòng)桿的行程。
[0018]移動(dòng)桿依靠彈簧的彈力作用回位，駕駛員在通過(guò)控制器向節(jié)油位置調(diào)整時(shí)，要在發(fā)動(dòng)機(jī)小油門(mén)時(shí)調(diào)整，這樣移動(dòng)桿回位較快。
[0019]增壓補(bǔ)償器上的滑板的前后移動(dòng)起到調(diào)整噴油泵供油量大小的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，其特征在于，它有移動(dòng)桿(1)，移動(dòng)桿的中部外面安裝有螺套(7)，螺套與移動(dòng)桿之間有密封圈(8)，螺套外面安裝有螺母(5)，移動(dòng)桿的內(nèi)端端部有限位卡簧(10)，螺套外端的安裝有彈簧彈力調(diào)整螺母(3)，移動(dòng)桿中部的凸臺(tái)(6)與彈簧彈力調(diào)整螺母內(nèi)端面之間安裝有彈簧(9)，彈簧彈力調(diào)整螺母上面安裝有定位螺母(2)，移動(dòng)桿的外端端部與移動(dòng)桿收送裝置連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的大型柴油機(jī)汽車(chē)節(jié)油裝置，其特征在于，所述的移動(dòng)桿收送裝置是由油絲線(17)、油絲線的末端的控制器(16)以及油絲線外面安裝的第一油絲線外管固定架(14)、第二油絲線外管固定架(15)構(gòu)成的手動(dòng)裝置，以及液壓收送裝置、氣動(dòng)收送裝置、電動(dòng)收送裝置中的一種。
【文檔編號(hào)】F02D1/08GK203796419SQ201420066172
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月16日
【發(fā)明者】張玉民 申請(qǐng)人:張玉民