一種汽車尾氣余熱利用裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車尾氣余熱利用裝置，屬于工業(yè)余熱回收利用領(lǐng)域。所述的一種汽車尾氣余熱利用裝置包括燃油入口、燃油出口、熱管、隔板、尾氣入口、尾氣出口與換熱器本體；所述的熱管由熱管管殼和水組成；所述的換熱器本體由所述的隔板分成上下兩個部分；所述的隔板上設(shè)有一定數(shù)量的所述的熱管，所述的熱管按錯列方式布置，利用所述的水的潛熱傳遞熱量，并且可根據(jù)需要在所述的熱管管殼上安裝翅片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用油箱外熱管加熱的方法，以相變介質(zhì)為換熱介質(zhì)，采用吸收和放出潛熱的方式傳遞熱量，換熱系數(shù)大，既保證了用汽車尾氣加熱燃油的安全性，又解決了油箱外加熱燃油回收效率低以及設(shè)備裝置過于復雜的問題。
【專利說明】一種汽車尾氣余熱利用裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車尾氣余熱利用裝置，屬于工業(yè)余熱回收利用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近幾十年全球經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)從原來的奢侈品變成了人們?nèi)粘Ｉ钪衅胀ǖ拇焦ぞ?。但是現(xiàn)階段汽車燃油提供的熱量僅有三分之一被汽車的動力系統(tǒng)所利用，其余熱量以散熱和排放的方式散失到環(huán)境中，其中以汽車尾氣散失的熱量占散失總量的一半，如何將尾氣中的熱量回收加以利用，是人們普遍關(guān)注的問題。利用汽車尾氣加熱燃油可有效回收尾氣余熱，并且燃油溫度的提高可以提高汽車發(fā)動機的工作效率，特別在環(huán)境溫度較低和燃燒低號燃油的情況下，利用尾氣加熱燃油可大大提高汽車發(fā)動機運行的穩(wěn)定和持續(xù)性。
[0003]目前利用汽車尾氣加熱燃油的方法有油箱內(nèi)加熱和油箱外加熱兩種。油箱內(nèi)加熱能夠回收大量的尾氣余熱，回收效率高，但是因尾氣溫度高，管道與油箱內(nèi)的燃油直接接觸一方面增加了燃油自燃的可能性，另一方面高溫會使燃油碳化，降低燃油的純度和燃燒效率。油箱外加熱正因為要避免燃油溫度高的問題，導致對尾氣余熱的回收效率不高，且部分設(shè)備的裝置，如泵等，較小并過于復雜，對穩(wěn)定性要求較高，不利于在汽車內(nèi)安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種較簡易且效率高的汽車尾氣余熱利用方案，解決利用汽車尾氣加熱燃油效率、安全性低及設(shè)備較復雜并存的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車尾氣余熱利用裝置，包括燃油入口、燃油出口、熱管、隔板、尾氣入口、尾氣出口與換熱器本體；熱管由熱管管殼和水組成；換熱器本體內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的熱管，燃油入口連接到汽車油箱，尾氣入口接汽車三元催化器出口。
[0006]前述的一種汽車尾氣余熱利用裝置中，換熱器本體采用內(nèi)部擴大設(shè)計，即內(nèi)部截面比出入口管道截面大。
[0007]前述的一種汽車尾氣余熱利用裝置中，換熱器本體分上下兩個部分，上部分為燃油通道，下部分為尾氣通道，之間用隔板隔開，隔板材料為絕熱材料。
[0008]前述的一種汽車尾氣余熱利用裝置中，隔板上開孔并安裝一定數(shù)量的熱管，熱管按錯列方式布置，熱管內(nèi)有水，并且可根據(jù)需要在熱管管殼上安裝翅片。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用油箱外熱管加熱的方法，以水為換熱介質(zhì)，采用吸收和放出潛熱的方式傳遞熱量，換熱系數(shù)大，既保證了用汽車尾氣加熱燃油的安全性，又解決了油箱外加熱燃油回收效率低的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的整體示意圖。[0011]圖2為圖1的A-A向換熱器本體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型熱管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-油箱，2-燃油入口，3-熱管，4-燃油出口，5-隔板，6_尾氣入口，7_換熱器本體，8-尾氣出口，3A-熱管管殼，3B-水。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0015]如圖1，圖2和圖3所示，本實用新型包括燃油入口 2、熱管3、燃油出口 4、隔板5、尾氣入口 6、換熱器本體7和尾氣出口 8 ;熱管3由熱管管殼3A和水3B組成。換熱器本體7采用內(nèi)部擴大設(shè)計，即內(nèi)部截面比出入口管道截面大。燃油入口 2與油箱I出口連接，尾氣入口 6連接汽車三元催化器的出口。隔板5處于換熱器本體7中間，將汽車尾氣與燃油隔開，隔板5材料為絕熱材料。隔板5上開孔并安裝一定數(shù)量的熱管3，熱管3采用錯列布置的方式布置在隔板5上。從三元催化器出來的汽車尾氣經(jīng)尾氣入口 6進入換熱器后，將尾氣中的部分熱量傳遞給熱管3，存在于熱管3下部的水3B吸收大量熱量后汽化并上升到熱管3的上部，遇到從油箱I出來經(jīng)燃油入口 2進入到換熱器中的低溫燃油，水蒸氣在熱管管殼3A內(nèi)壁凝結(jié)并將熱量傳遞給燃油，最后因重力作用沿內(nèi)壁下流到熱管3下部重新吸收尾氣中的熱量，完成介質(zhì)循環(huán)以及熱量從尾氣傳遞到燃油的過程。尾氣流向與燃油流向采用逆向流動。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣余熱利用裝置，其特征在于:由燃油入口、燃油出口、熱管、隔板、尾氣入口、尾氣出口與換熱器本體組成；所述的熱管由熱管管殼和水組成；所述的燃油入口連接到所述的油箱，所述的尾氣入口連接汽車三元催化器出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱利用裝置，其特征在于:所述的換熱器本體采用內(nèi)部擴大設(shè)計，所述的換熱器本體分燃油通道和尾氣通道上下兩個部分，之間用所述的隔板隔開，所述的隔板材料為絕熱材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱利用裝置，其特征在于:所述的隔板上設(shè)有一定數(shù)量的所述的熱管，所述的熱管按錯列方式布置。
【文檔編號】F01N5/02GK203796376SQ201420016589
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】劉彥豐, 王鵬程, 章少山 申請人:華北電力大學（保定）