一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，屬于船舶技術領域。一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器、尾氣道、油路、排壓保護閥、彈簧、組合式能量轉移器、防凍管路、并聯式換熱器、液氮加熱器、尖式氣缸、溫控開關系統(tǒng)、壓力顯示器和控制閥，所述尾氣道外側安裝有排管換熱器，排管換熱器通過油路和組合式能量轉移器相連接，油路上安裝有排壓保護閥、壓力顯示器和控制閥，組合式能量轉移器通過防凍管路和并聯式換熱器相連接，并聯式換熱器安裝在液氮加熱器上，組合式能量轉移器下方安裝有尖式氣缸，尖式氣缸和溫控開關系統(tǒng)相連接。本實用新型的優(yōu)點：大大節(jié)省了原來的加熱能源，節(jié)能效果顯著。
【專利說明】
一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，屬于船舶技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著現代科技的發(fā)展，船舶也是越造越大，促進了航運業(yè)的發(fā)展，但尾氣的熱量一直未有效利用，同時船上的液氮冷凍設備，經常需要加熱保壓進行工作，如何實現互補利用是一個急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)。
[0004]本實用新型要解決的問題是現有尾氣的熱量浪費嚴重的不足。
[0005]為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]—種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器、尾氣道、油路、排壓保護閥、彈簧、組合式能量轉移器、防凍管路、并聯式換熱器、液氮加熱器、尖式氣缸、溫控開關系統(tǒng)、壓力顯示器和控制閥，所述尾氣道外側安裝有排管換熱器，排管換熱器通過油路和組合式能量轉移器相連接，油路上安裝有排壓保護閥、壓力顯示器和控制閥，組合式能量轉移器通過防凍管路和并聯式換熱器相連接，并聯式換熱器安裝在液氮加熱器上，組合式能量轉移器下方安裝有尖式氣缸，尖式氣缸和溫控開關系統(tǒng)相連接，組合式能量轉移器兩邊安裝有彈簧。
[0007]所述組合式能量轉移器分為左右兩半，尖式氣缸位于組合式能量轉移器中部的縫隙中，通過尖式氣缸的伸縮能使得組合式能量轉移器實現分開或閉合，組合式能量轉移器為鋁合金材料。
[0008]所述尖式氣缸的伸縮桿頭部設有尖錐。
[0009]所述組合式能量轉移器左邊連接油路，右邊連接防凍管路。
[0010]所述溫控開關系統(tǒng)的溫度傳感器安裝在防凍管路上。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:本系統(tǒng)將尾氣的熱量傳遞給液氮冷凍設備來加熱，大大節(jié)省了原來的加熱能源，節(jié)能效果顯著，使用也簡單方便，應具有廣泛的市場空間。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)的立體圖；
[0013]圖中:1、排管換熱器2、尾氣道3、油路4、排壓保護閥5、彈簧6、組合式能量轉移器7、防凍管路8、并聯式換熱器9、液氮加熱器10、尖式氣缸11、溫控開關系統(tǒng)12、壓力顯示器13、控制閥。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器1、尾氣道2、油路
3、排壓保護閥4、彈簧5、組合式能量轉移器6、防凍管路7、并聯式換熱器8、液氮加熱器9、尖式氣缸10、溫控開關系統(tǒng)11、壓力顯示器12和控制閥13，所述尾氣道2外側安裝有排管換熱器1，實現能量的輸出排管換熱器I通過油路3和組合式能量轉移器6相連接，油路3上安裝有排壓保護閥4、壓力顯示器12和控制閥13，組合式能量轉移器6通過防凍管路7和并聯式換熱器8相連接，并聯式換熱器8安裝在液氮加熱器9上，實現能量的輸入，組合式能量轉移器6下方安裝有尖式氣缸10，實現了能量的傳遞的開關作用;尖式氣缸10和溫控開關系統(tǒng)11相連接，組合式能量轉移器6兩邊安裝有彈簧5，用于提供壓緊力。
[0016]所述組合式能量轉移器6分為左右兩半，尖式氣缸10位于組合式能量轉移器6中部的縫隙中，通過尖式氣缸10的伸縮能使得組合式能量轉移器6實現分開或閉合，組合式能量轉移器6為招合金材料。
[0017]所述尖式氣缸10的伸縮桿頭部設有尖錐，具有良好的結構強度。
[0018]所述組合式能量轉移器6左邊連接油路3，右邊連接防凍管路7，實現能量的傳遞。
[0019]所述溫控開關系統(tǒng)11的溫度傳感器安裝在防凍管路7上，這樣可根據防凍管路7上的溫度情況控制組合式能量轉移器6的開合。
[0020]本實用新型使用方法:船只啟動后，尾氣的熱量通過排管換熱器1、油路3進入到組合式能量裝換器6，經防凍管路7進入到并聯式換熱器8給液氮加熱器進行對液氮的加熱，停止工作時通過溫控開關系統(tǒng)11使得尖式氣缸10動作，使得組合式能量轉移器6相互分開，從而阻止能量的傳遞，停止工作時排壓保護閥4可以儲存和釋放內部壓力，防止油管爆裂，簡單實用。
【主權項】
1.一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器(I)、尾氣道(2)、油路(3)、排壓保護閥(4)、彈簧(5)、組合式能量轉移器(6)、防凍管路(7)、并聯式換熱器(8)、液氮加熱器(9)、尖式氣缸(10)、溫控開關系統(tǒng)(11)、壓力顯示器(12)、控制閥(13)，其特征是:所述尾氣道(2)外側安裝有排管換熱器(1)，排管換熱器(I)通過油路(3)和組合式能量轉移器(6)相連接，油路(3)上安裝有排壓保護閥(4)、壓力顯示器(12)、控制閥(13)，組合式能量轉移器(6)通過防凍管路(7)和并聯式換熱器(8)相連接，并聯式換熱器(8)安裝在液氮加熱器(9)上，組合式能量轉移器(6)下方安裝有尖式氣缸(10)，尖式氣缸(10)和溫控開關系統(tǒng)(11)相連接，組合式能量轉移器(6)兩邊安裝有彈簧(5)。2.根據權利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:組合式能量轉移器(6)分為左右兩半，尖式氣缸(10)位于組合式能量轉移器(6)中部的縫隙中，通過尖式氣缸(10)的伸縮能使得組合式能量轉移器(6)實現分開或閉合，組合式能量轉移器(6)為招合金材料。3.根據權利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:所述尖式氣缸(10)的伸縮桿頭部設有尖錐。4.根據權利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:所述組合式能量轉移器(6)左邊連接油路(3)，右邊連接防凍管路(7)。
【文檔編號】F01N5/02GK205477851SQ201620281601
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】薛莉莉
【申請人】舟山巨洋技術開發(fā)有限公司