一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及設(shè)有該機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及設(shè)有該機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：怠速控制器，電磁執(zhí)行器、節(jié)氣門拉桿及節(jié)氣門；所述節(jié)氣門拉桿與所述電磁執(zhí)行器之間通過彈簧件連接；所述節(jié)氣門拉桿剛性連接所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘；所述節(jié)氣門在所述節(jié)氣門拉桿的作用下繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述電磁執(zhí)行器通過怠速控制器進(jìn)行控制。通過上述方式，本發(fā)明單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)速自動(dòng)切換，從而在帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)，當(dāng)不發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，達(dá)到降低工作噪音的目的。
【專利說明】一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及設(shè)有該機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力設(shè)備中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本是火花點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)，它將空氣吸入氣缸，點(diǎn)火并燃燒通過混合汽油燃料和由節(jié)氣門調(diào)節(jié)的進(jìn)氣量而產(chǎn)生的空燃混合物。單缸通用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般是通過節(jié)氣門系統(tǒng)控制的，節(jié)氣門系統(tǒng)是由包括配重和彈簧的機(jī)械調(diào)速器驅(qū)動(dòng)的。但現(xiàn)有技術(shù)中也有通過使用電子調(diào)速器而引入高度精確的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，電子調(diào)速器通過步進(jìn)電機(jī)、線性螺線管或其它這樣的制動(dòng)器連接于節(jié)氣門。
[0004]中國(guó)發(fā)明專利CN 1296612 C中公開了一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門系統(tǒng)，該節(jié)氣門系統(tǒng)具有一個(gè)制動(dòng)器(即電機(jī))，該制動(dòng)器連接于節(jié)氣門以打開或閉合節(jié)氣門，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。一個(gè)構(gòu)制成連桿機(jī)構(gòu)的輸出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在制動(dòng)器和節(jié)氣門之間以便將制動(dòng)器的輸出傳至節(jié)氣門，從而使相對(duì)于制動(dòng)器輸出的所述機(jī)構(gòu)的輸出在節(jié)氣門全閉時(shí)小于節(jié)氣門非全閉時(shí)。這種系統(tǒng)在節(jié)氣門開度小時(shí)可精細(xì)地打開和閉合節(jié)氣門，而在節(jié)氣門開度大時(shí)可高速地打開和閉合節(jié)氣門，同時(shí)防止節(jié)氣門的咬死。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN 103032209 A公開了一種節(jié)氣門同步化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使化油器節(jié)氣門組件及燃?xì)夤?jié)氣門組件開度大小同步化。但上述發(fā)明中的機(jī)構(gòu)與控制方式復(fù)雜，不能滿足經(jīng)濟(jì)與可靠的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中一般通用單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器上配有手動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的機(jī)構(gòu)，通過手動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度大小實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低的切換，但是這種手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的方式不能滿足增程式電動(dòng)汽車車載自動(dòng)化控制的需求。在增程式電動(dòng)汽車上所用的一種增程器是通過通用單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的，要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開與關(guān)兩檔來實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速發(fā)電與怠速兩種轉(zhuǎn)換。節(jié)氣門開，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高恒功率發(fā)電，噪聲大；節(jié)氣門關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)，噪聲小。工作噪聲問題在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器領(lǐng)域一直未得到解決。如果增程器不發(fā)電時(shí)使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，則工作噪聲會(huì)大大降低，故現(xiàn)有技術(shù)中急需能實(shí)現(xiàn)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器上節(jié)氣門系統(tǒng)的開與關(guān)自動(dòng)控制的機(jī)構(gòu)。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明主要目的是提供一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過該節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低速自動(dòng)切換，從而增程器發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)，當(dāng)增程器不發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，達(dá)到降低噪音的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開的技術(shù)方案是:一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括:電磁執(zhí)行器、節(jié)氣門拉桿及節(jié)氣門；所述節(jié)氣門拉桿與所述電磁執(zhí)行器之間通過彈簧件連接；所述節(jié)氣門拉桿剛性連接所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘；所述節(jié)氣門在所述節(jié)氣門拉桿的作用下繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選的,所述節(jié)氣門上設(shè)有凸起，所述節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸起能夠被怠速調(diào)節(jié)螺釘阻擋。
[0009]優(yōu)選的，所述單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接桿，所述連接桿一端連接所述節(jié)氣門拉桿，另一端連接所述節(jié)氣門。
[0010]本發(fā)明還公開了一種設(shè)有上述單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上設(shè)有電磁執(zhí)行器、怠速控制器，所述電磁執(zhí)行器連接所述怠速控制器，節(jié)氣門拉桿一端固定于所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，所述節(jié)氣門拉桿與所述電磁執(zhí)行器之間通過彈簧件連接；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上還設(shè)有化油器，所述化油器上設(shè)有節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘；所述節(jié)氣門通過一連接桿連接節(jié)氣門拉桿。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述節(jié)氣門上設(shè)有兩個(gè)凸起，所述兩個(gè)凸起分別設(shè)于節(jié)氣門的兩端。
[0012]優(yōu)選的，所述化油器上設(shè)有擋板，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于所述擋板上，所述擋板位于所述節(jié)氣門兩個(gè)凸起之間，所述擋板阻擋其中一個(gè)凸起來阻止節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)。
[0013]優(yōu)選的，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于所述化油器的擋板上，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘能旋進(jìn)和旋出。
[0014]優(yōu)選的,所述節(jié)氣門拉桿通過一彈性連接件連接汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。
[0015]在本領(lǐng)域技術(shù)中，化油器串接在空濾器與汽油機(jī)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油機(jī)的吸氣過程周而復(fù)始的進(jìn)行，氣流通過化油器中的喉管時(shí)，由于喉管流通截面縮小，氣流被加速，引起局部壓力下降，形成了一定的真空度，從而使汽油從燃油噴管處噴出?；旌蠚獾倪^量空氣系數(shù)Oa—般通過改變?nèi)加椭髁靠椎牧魍ń孛娣e來調(diào)節(jié)。由于汽油機(jī)可燃混合氣的著火界限很窄，當(dāng)Oa小于0.4或超過1.25時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已不能穩(wěn)定工作。燃油主量孔調(diào)試好后將其固定不變，這時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油量完全取決于喉管的真空度，也就是說取決于流過喉管的空氣量?？諝饬靠梢酝ㄟ^改變化油器的節(jié)氣門的開度大小來調(diào)節(jié)。這樣，就可以通過改變節(jié)氣門開度實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的功率調(diào)節(jié)了。正是依據(jù)上述原理，本發(fā)明中通過節(jié)氣門上的兩個(gè)凸起與怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)呐浜希瑥亩鴮?shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門開度的大小的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低速的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過該節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低速自動(dòng)轉(zhuǎn)換，從而增程器發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)，當(dāng)增程器不發(fā)電時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，從而達(dá)到降低噪音的目的。
[0017]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2本發(fā)明節(jié)氣門與怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021]請(qǐng)參考附圖1、圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
實(shí)施例1:一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括:電磁執(zhí)行器1、節(jié)氣門拉桿4及節(jié)氣門10 ;節(jié)氣門拉桿4與電磁執(zhí)行器I之間通過彈簧件5連接；節(jié)氣門拉桿4剛性連接節(jié)氣門10，節(jié)氣門10的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘9 ;節(jié)氣門10在節(jié)氣門拉桿4的作用下繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)施例中所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括連接桿7，連接桿7 —端連接節(jié)氣門拉桿4，另一端連接節(jié)氣門10。
[0022]本實(shí)施例中，連接桿7呈細(xì)長(zhǎng)型剛性桿狀。
[0023]請(qǐng)參考附圖2，節(jié)氣門10的兩端分別設(shè)有一個(gè)凸起，分別是凸起100與凸起101 ；化油器8上設(shè)有擋板80，擋板80上設(shè)有螺紋孔；擋板80設(shè)于節(jié)氣門10的一側(cè)，并位于凸起100與凸起101之間；怠速調(diào)節(jié)螺釘9旋在擋板80的螺紋孔內(nèi)，并且怠速調(diào)節(jié)螺釘9包括端頭90及螺釘91兩部分，端頭90位于擋板80的一側(cè)，螺釘91穿過擋板80伸至擋板80的另一側(cè)。當(dāng)節(jié)氣門10在節(jié)氣門拉桿4的作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸起100與凸起101也隨之運(yùn)動(dòng)，而擋板80的高度恰好能擋住凸起101，當(dāng)凸起101被擋板80阻擋時(shí)，節(jié)氣門10的開度最大，由于節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功，故當(dāng)節(jié)氣門10開度最大時(shí)，氣體進(jìn)入汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的量大，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，即轉(zhuǎn)速最高；怠速調(diào)節(jié)螺釘9的螺釘91部分能擋住凸起100，當(dāng)凸起100被螺釘91擋住時(shí)，節(jié)氣門10的開度最小，相當(dāng)于節(jié)氣門只留了一點(diǎn)縫隙，僅供少量空氣進(jìn)入汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率最小，即轉(zhuǎn)速較低。
[0024]本實(shí)施例中怠速調(diào)節(jié)螺釘9可根據(jù)需求旋進(jìn)旋出，以調(diào)節(jié)伸出部分螺釘91的長(zhǎng)短，從而調(diào)節(jié)節(jié)氣門10的最小開度。
[0025]本實(shí)施例所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使用時(shí)，電磁執(zhí)行器I裝配于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上并連接汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制器11。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)啟動(dòng)一段時(shí)間，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后，怠速控制器11會(huì)收到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的信號(hào)，繼而怠速控制器11發(fā)出信號(hào)給電磁執(zhí)行器1，電磁執(zhí)行器I接收到信號(hào)后，電磁執(zhí)行器I縮短，由于彈簧件5連接節(jié)氣門拉桿4與電磁執(zhí)行器I，故當(dāng)電磁執(zhí)行器I縮短時(shí)，節(jié)氣門拉桿4受到拉力，做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在連接桿7的作用下，節(jié)氣門10順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至節(jié)氣門10觸碰到怠速調(diào)節(jié)螺釘9，此時(shí)節(jié)氣門10由于怠速調(diào)節(jié)螺釘9的作用而停止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)節(jié)氣門10的開度最小，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速。本實(shí)施例中，通過調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘9，可改變節(jié)氣門10的最小開度，即改變怠速。當(dāng)把怠速調(diào)整到實(shí)際所需時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速與怠速之間的自動(dòng)切換，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，降低噪聲的目的。
[0026]實(shí)施例2:本發(fā)明還公開了一種設(shè)有上述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上設(shè)有電磁執(zhí)行器1、怠速控制器11，電磁執(zhí)行器I連接怠速控制器11，怠速控制器11設(shè)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上；節(jié)氣門拉桿4 一端固定于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，節(jié)氣門拉桿4與電磁執(zhí)行器I之間通過彈簧件5連接；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上還設(shè)有化油器8，化油器8上設(shè)有節(jié)氣門10，節(jié)氣門10的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘9 ;節(jié)氣門10通過連接桿7連接節(jié)氣門拉桿4。
[0027]本實(shí)施例中，怠速調(diào)節(jié)螺釘9設(shè)于化油器8的擋板80上，怠速調(diào)節(jié)螺釘9能旋進(jìn)和旋出。
[0028]本實(shí)施例中，節(jié)氣門拉桿4通過彈性連接件6連接汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。所述的彈性連接件6是一彈簧。
[0029]本實(shí)施例中，所述節(jié)氣門拉桿4呈弧形，節(jié)氣門拉桿4上設(shè)有多個(gè)安裝孔，分別用來固定連接桿7、彈性連接件6及彈簧件5。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:電磁執(zhí)行器、節(jié)氣門拉桿及節(jié)氣門；所述節(jié)氣門拉桿與所述電磁執(zhí)行器之間通過彈簧件連接；所述節(jié)氣門拉桿剛性連接所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘；所述節(jié)氣門在所述節(jié)氣門拉桿的作用下繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)氣門上設(shè)有凸起，所述節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸起能夠被怠速調(diào)節(jié)螺釘阻擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括連接桿，所述連接桿一端連接所述節(jié)氣門拉桿，另一端連接所述節(jié)氣門。
4.一種設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上設(shè)有電磁執(zhí)行器、怠速控制器，所述電磁執(zhí)行器連接怠速控制器；節(jié)氣門拉桿一端固定于所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，所述節(jié)氣門拉桿與所述電磁執(zhí)行器之間通過彈簧件連接；所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上還設(shè)有化油器，所述化油器上設(shè)有節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側(cè)設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺釘；所述節(jié)氣門通過一連接桿連接節(jié)氣門拉桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)氣門上設(shè)有兩個(gè)凸起，所述兩個(gè)凸起分別設(shè)于節(jié)氣門的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述化油器上設(shè)有擋板，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于所述擋板上，所述擋板位于所述節(jié)氣門兩個(gè)凸起之間，所述擋板阻擋其中一個(gè)凸起來阻止節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于所述化油器的擋板上，所述怠速調(diào)節(jié)螺釘能旋進(jìn)和旋出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)氣門拉桿通過一彈性連接件連接汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。
【文檔編號(hào)】F02M7/12GK104131916SQ201410351951
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】吳德平, 李寶貴 申請(qǐng)人:蘇州達(dá)思靈新能源科技有限公司