基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和汽車(chē)控制技術(shù)，利用車(chē)載定位終端采集車(chē)輛位置信息，通過(guò)與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取當(dāng)前道路等級(jí)信息，依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，并通過(guò)車(chē)載定位終端汽車(chē)總線(xiàn)接口，發(fā)送給車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，請(qǐng)求ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的節(jié)能減耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前車(chē)輛定位技術(shù)飛速發(fā)展，尤其是中國(guó)北斗衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的建立與完善。與此同時(shí)，伴隨汽車(chē)數(shù)量井噴式的增長(zhǎng)，汽車(chē)能源消耗的比重也越來(lái)越大。本專(zhuān)利申請(qǐng)結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和汽車(chē)控制技術(shù)，利用車(chē)載定位終端采集車(chē)輛位置信息，通過(guò)與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取當(dāng)前道路等級(jí)信息，依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，并通過(guò)車(chē)載定位終端汽車(chē)總線(xiàn)接口，發(fā)送給車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，請(qǐng)求ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的節(jié)能減耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，車(chē)輛可以根據(jù)當(dāng)前道路等級(jí)，動(dòng)態(tài)地切換至相對(duì)節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗的目的。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，所述方法需提供一移動(dòng)智能終端和一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ;該移動(dòng)智能終端包括微處理器、衛(wèi)星定位模塊、地圖匹配模塊、轉(zhuǎn)速匹配模塊以及ECU通訊模塊；
所述微處理器:負(fù)責(zé)整個(gè)移動(dòng)智能終端系統(tǒng)各模塊之間任務(wù)調(diào)度與管理；所述衛(wèi)星定位模塊:實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛位置信息；所述地圖匹配模塊:根據(jù)衛(wèi)星定位模塊提供的信息與拓樸地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息，所述轉(zhuǎn)速匹配模塊:依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，獲取道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速；所述ECU通訊模塊:負(fù)責(zé)同車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行交互，通知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推薦轉(zhuǎn)速值；
所述方法具體包括如下步驟:步驟1.微處理器控制衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)采集車(chē)輛位置經(jīng)緯度、速度的信息，并將這些車(chē)輛位置信息發(fā)送給地圖匹配模塊；
步驟2.地圖匹配模塊利用車(chē)輛位置信息與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息；
步驟3.微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，是，則通知轉(zhuǎn)速匹配模塊，轉(zhuǎn)入步驟4處理；否，則轉(zhuǎn)入步驟I ;
步驟4.轉(zhuǎn)速匹配模塊依據(jù)地圖匹配模塊獲取的道路等級(jí)信息，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速；
步驟5.ECU通訊模塊從轉(zhuǎn)速匹配模塊獲取當(dāng)前道路的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，通過(guò)汽車(chē)總線(xiàn)，發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ；
步驟6.車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。
[0005]進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表具體是:道路等級(jí)為:G1、G2、G3、G4....Gn ;發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速為:R1、R2、R3、R4....Rn ;則二者一一對(duì)應(yīng)，道路等級(jí)逐級(jí)升高，則道路等級(jí)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速越低。
[0006]進(jìn)一步地，所述步驟3中微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，即判斷微處理器中最后一次存儲(chǔ)的道路等級(jí)信息與當(dāng)前獲得的道路等級(jí)信息是否一致。
[0007]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和汽車(chē)控制技術(shù)，利用車(chē)載定位終端采集車(chē)輛位置信息，通過(guò)與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取當(dāng)前道路等級(jí)信息，依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，并通過(guò)車(chē)載定位終端汽車(chē)總線(xiàn)接口，發(fā)送給車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，請(qǐng)求ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的節(jié)能減耗。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明中結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0009]圖2為本發(fā)明方法流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，所述方法需提供一移動(dòng)智能終端和一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ;該移動(dòng)智能終端包括微處理器、衛(wèi)星定位模塊、地圖匹配模塊、轉(zhuǎn)速匹配模塊以及ECU通訊模塊；
所述微處理器:負(fù)責(zé)整個(gè)移動(dòng)智能終端系統(tǒng)各模塊之間任務(wù)調(diào)度與管理；所述衛(wèi)星定位模塊:實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛位置信息；所述地圖匹配模塊:根據(jù)衛(wèi)星定位模塊提供的信息與拓樸地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息，所述轉(zhuǎn)速匹配模塊:依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，獲取道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速；所述ECU通訊模塊:負(fù)責(zé)同車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行交互，通知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推薦轉(zhuǎn)速值；
所述方法具體包括如下步驟:步驟1.微處理器控制衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)采集車(chē)輛位置經(jīng)緯度、速度的信息，并將這些車(chē)輛位置信息發(fā)送給地圖匹配模塊；
步驟2.地圖匹配模塊利用車(chē)輛位置信息與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息；
步驟3.微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，是，則通知轉(zhuǎn)速匹配模塊，轉(zhuǎn)入步驟4處理；否，則轉(zhuǎn)入步驟I ;
步驟4.轉(zhuǎn)速匹配模塊依據(jù)地圖匹配模塊獲取的道路等級(jí)信息，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表具體是:道路等級(jí)為:G1、G2、G3、G4....Gn ;發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速為:R1、R2、R3、R4....Rn ;則二者——對(duì)應(yīng)，道路等級(jí)逐級(jí)升高，則道路等級(jí)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速越低；
步驟5.ECU通訊模塊從轉(zhuǎn)速匹配模塊獲取當(dāng)前道路的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，通過(guò)汽車(chē)總線(xiàn)，發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU;
步驟6.車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。
[0011]其中，所述步驟3中微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，即判斷微處理器中最后一次存儲(chǔ)的道路等級(jí)信息與當(dāng)前獲得的道路等級(jí)信息是否一致。
[0012]例如道路等級(jí)為:高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路以及四級(jí)公路；則等級(jí)最高的四級(jí)公路，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速最低。
[0013]高速公路:是具是有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的專(zhuān)用公路。能適應(yīng)年平均日交通量(ADT) 25000輛以上。
[0014]一級(jí)公路:是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路，一般能適應(yīng)ADt=1000 ?25000 輛。
[0015]二級(jí)公路:是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線(xiàn)公路、或運(yùn)輸繁忙的城郊公路，能適應(yīng)ADT=2000?10000輛。
[0016]三級(jí)公路:是溝通縣或縣以上城市的支線(xiàn)公路，能適應(yīng)ADT=200?2000輛。
[0017]四級(jí)公路:是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線(xiàn)公路，能適應(yīng)ADIX200輛。
[0018]總之，本發(fā)明結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和汽車(chē)控制技術(shù)，利用車(chē)載定位終端采集車(chē)輛位置信息，通過(guò)與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取當(dāng)前道路等級(jí)信息，依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，并通過(guò)車(chē)載定位終端汽車(chē)總線(xiàn)接口，發(fā)送給車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，請(qǐng)求ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的節(jié)能減耗。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，其特征在于:所述方法需提供一移動(dòng)智能終端和一發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶；該移動(dòng)智能終端包括微處理器、衛(wèi)星定位模塊、地圖匹配模塊、轉(zhuǎn)速匹配模塊以及ECU通訊模塊； 所述微處理器:負(fù)責(zé)整個(gè)移動(dòng)智能終端系統(tǒng)各模塊之間任務(wù)調(diào)度與管理；所述衛(wèi)星定位模塊:實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛位置信息；所述地圖匹配模塊:根據(jù)衛(wèi)星定位模塊提供的信息與拓樸地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息，所述轉(zhuǎn)速匹配模塊:依據(jù)道路等級(jí)信息與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)表，獲取道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速；所述ECU通訊模塊:負(fù)責(zé)同車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行交互，通知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推薦轉(zhuǎn)速值； 所述方法具體包括如下步驟:步驟1.微處理器控制衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)采集車(chē)輛位置經(jīng)緯度、速度的信息，并將這些車(chē)輛位置信息發(fā)送給地圖匹配模塊； 步驟2.地圖匹配模塊利用車(chē)輛位置信息與地圖進(jìn)行道路映射匹配，獲取車(chē)輛當(dāng)前所處的道路等級(jí)信息； 步驟3.微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，是，則通知轉(zhuǎn)速匹配模塊，轉(zhuǎn)入步驟4處理；否，則轉(zhuǎn)入步驟I ; 步驟4.轉(zhuǎn)速匹配模塊依據(jù)地圖匹配模塊獲取的道路等級(jí)信息，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表，得到當(dāng)前道路等級(jí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速； 步驟5.ECU通訊模塊從轉(zhuǎn)速匹配模塊獲取當(dāng)前道路的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速，通過(guò)汽車(chē)總線(xiàn)，發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ； 步驟6.車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射表具體是:道路等級(jí)為:G1、G2、G3、G4....Gn ;發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速為:R1、R2、R3、R4....Rn ;則二者一一對(duì)應(yīng)，道路等級(jí)逐級(jí)升高，則道路等級(jí)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推薦轉(zhuǎn)速越低。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于道路等級(jí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的節(jié)能方法，其特征在于:所述步驟3中微處理器判斷當(dāng)前道路等級(jí)信息是否發(fā)生改變，即判斷微處理器中最后一次存儲(chǔ)的道路等級(jí)信息與當(dāng)前獲得的道路等級(jí)信息是否一致。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK104153898SQ201410352098
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】陳挺, 賴(lài)榮東, 李基勇, 陳余菲, 陳從華 申請(qǐng)人:廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司