防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，包括：尾氣通道、空氣通道及排氣通道，尾氣通道及空氣通道匯集于一整流環(huán)，尾氣及空氣通過整流環(huán)接觸混合并進(jìn)行整流，整流環(huán)的整流環(huán)出口與排氣通道連接。本發(fā)明提供的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，將車輛排放的尾氣，通過大量新鮮空氣稀釋后再排放出氣，通過計(jì)算及不斷試驗(yàn)，得到最佳混合比例，改善了井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量。
【專利說明】防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及煤礦輔助運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種稀釋尾氣，改善井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]防爆膠輪運(yùn)輸車是煤礦井下的主要輔助運(yùn)輸車輛，車輛排放的尾氣中含有大量污染物質(zhì)，包括HC (碳?xì)浠衔?、CO ( —氧化碳)和NOx (氫氧化合物)三種主要污染物質(zhì)，井下空間較小，排放的尾氣無法擴(kuò)散，對人體傷害較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述【背景技術(shù)】的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種稀釋尾氣，改善井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，包括:尾氣通道、空氣通道及排氣通道，尾氣通道及空氣通道匯集于一整流環(huán)，尾氣及空氣通過整流環(huán)接觸混合并進(jìn)行整流，整流環(huán)的整流環(huán)出口與排氣通道連接。由此，車輛排放的尾氣，通過大量新鮮空氣稀釋后再排放出氣，改善了井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量。
[0005]在一些實(shí)施方式中，尾氣通道尾端連接一環(huán)形尾氣通道，尾氣通道與環(huán)形尾氣通道相通，尾氣通過尾氣通道進(jìn)入環(huán)形尾氣通道腔體內(nèi)。
[0006]在一些實(shí)施方式中，環(huán)形尾氣通道套設(shè)于空氣通道外；環(huán)形尾氣通道于靠近空氣通道的輸出端一側(cè)設(shè)有尾氣輸出開口，尾氣輸出開口的內(nèi)環(huán)邊沿與空氣通道外壁封閉連接。
[0007]由此，尾氣通過尾氣通道進(jìn)入環(huán)形尾氣通道腔體內(nèi)，但尾氣此時(shí)與空氣通道內(nèi)的空氣不相通。
[0008]在一些實(shí)施方式中，整流環(huán)的整流環(huán)入口處設(shè)有一氣體混合過渡段，氣體混合過渡段套設(shè)于空氣通道輸出口，且口徑大小大于空氣通道的口徑大小；氣體混合過渡段的邊沿與環(huán)形尾氣通道的尾氣輸出開口外環(huán)邊沿封閉連接。由此，尾氣從環(huán)形尾氣通道的尾氣輸出開口進(jìn)入氣體混合過渡段，使尾氣在氣體混合過渡段內(nèi)與新鮮空氣混合。
[0009]在一些實(shí)施方式中，氣體混合過渡段內(nèi)壁設(shè)有一內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)的截面成梯形。內(nèi)環(huán)具有導(dǎo)流功能，增加吸力，以融入更多的新鮮空氣。
[0010]在一些實(shí)施方式中，內(nèi)環(huán)與空氣通道外壁的距離一定。該距離是通過計(jì)算及不斷試驗(yàn)得出，目的為增大空氣與尾氣的比例，便于融入更多的新鮮空氣。
[0011]在一些實(shí)施方式中，空氣通道的口徑大小大于尾氣通道的口徑大小。由此,增大空氣與尾氣的比例。
[0012]在一些實(shí)施方式中，尾氣通道及空氣通道通過支承腳架連接于車體。
[0013]在一些實(shí)施方式中，排氣通道設(shè)有溫度監(jiān)控裝置。由此，便于隨時(shí)掌握尾氣溫度，杜絕安全隱患。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，將車輛排放的尾氣，通過大量新鮮空氣稀釋后再排放出氣，通過計(jì)算及不斷試驗(yàn)，得到最佳混合比例，改善了井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置的剖視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明一種實(shí)施方式的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例來對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說明。
[0018]圖1和圖2示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置。
[0019]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，包括:尾氣通道
1、空氣通道2、整流環(huán)4及排氣通道3。
[0020]如圖1所示，尾氣通道I尾端連接一環(huán)形尾氣通道11，環(huán)形尾氣通道11內(nèi)環(huán)成錐形。尾氣通道I與環(huán)形尾氣通道11相通，且位于形尾氣通道11上方，因此，尾氣通過尾氣通道I可進(jìn)入環(huán)形尾氣通道11腔體內(nèi)。環(huán)形尾氣通道11套設(shè)于空氣通道2外，其口徑較小的一側(cè)靠近空氣通道2的輸出端處。環(huán)形尾氣通道11于靠近空氣通道2的輸出端一側(cè)(即口徑較小的一側(cè))設(shè)有尾氣輸出開口 1101，尾氣輸出開口 1101的內(nèi)環(huán)邊沿與空氣通道2外壁封閉連接。整流環(huán)4的整流環(huán)入口 41處設(shè)有一氣體混合過渡段5，整流環(huán)4套設(shè)于氣體混合過渡段5外；氣體混合過渡段5套設(shè)于空氣通道2輸出口，且口徑大小大于空氣通道2的口徑大?。粴怏w混合過渡段5的邊沿與環(huán)形尾氣通道11的尾氣輸出開口 1101外環(huán)邊沿封閉連接。因此，尾氣從環(huán)形尾氣通道11的尾氣輸出開口 1101進(jìn)入氣體混合過渡段5，使尾氣在氣體混合過渡段5內(nèi)與新鮮空氣匯集，進(jìn)入整流環(huán)4，尾氣及空氣通過整流環(huán)4整流，充分接觸混合再通過排氣通道3排出。排氣通道3設(shè)有溫度監(jiān)控裝置7。因此，便于隨時(shí)掌握尾氣溫度，杜絕安全隱患。
[0021]另外，如圖1所示，氣體混合過渡段5內(nèi)壁設(shè)有一截面成梯形的內(nèi)環(huán)51。內(nèi)環(huán)具有導(dǎo)流功能，增加吸力，以融入更多的新鮮空氣。同時(shí)，內(nèi)環(huán)51與空氣通道2外壁的距離一定，該距離是通過計(jì)算及不斷試驗(yàn)得出，目的為增大空氣與尾氣的比例，便于融入更多的新鮮空氣?？諝馔ǖ?的口徑大小大于尾氣通道I的口徑大小，其目的也是為了增大空氣與尾氣的比例。
[0022]如圖2所示，尾氣通道I及空氣通道2通過支承腳架6連接于車體。
[0023]綜上所述，本發(fā)明提供的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，將車輛排放的尾氣，通過大量新鮮空氣稀釋后再排放出氣，通過計(jì)算及不斷試驗(yàn)，得到最佳混合比例，改善了井下局部環(huán)境的空氣質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，包括:尾氣通道(I)、空氣通道(2)及排氣通道(3)，所述尾氣通道(I)及空氣通道(2)匯集于一整流環(huán)(4)，尾氣及空氣通過所述整流環(huán)(4)接觸混合并進(jìn)行整流，所述整流環(huán)(4)的整流環(huán)出口(42)與所述排氣通道(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述尾氣通道(I)尾端連接一環(huán)形尾氣通道(11)，所述尾氣通道(I)與所述環(huán)形尾氣通道(11)相通，尾氣通過尾氣通道(I)進(jìn)入所述環(huán)形尾氣通道(11)腔體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述環(huán)形尾氣通道(11)套設(shè)于所述空氣通道(2)外；所述環(huán)形尾氣通道(11)于靠近所述空氣通道(2)的輸出端一側(cè)設(shè)有尾氣輸出開口(1101)，所述尾氣輸出開口(1101)的內(nèi)環(huán)邊沿與所述空氣通道(2)外壁封閉連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述整流環(huán)(4)的整流環(huán)入口(41)處設(shè)有一氣體混合過渡段(5)，所述氣體混合過渡段(5)套設(shè)于所述空氣通道(2)輸出口，且口徑大小大于所述空氣通道(2)的口徑大??；所述氣體混合過渡段(5)的邊沿與所述環(huán)形尾氣通道(11)的尾氣輸出開口(1101)外環(huán)邊沿封閉連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述氣體混合過渡段(5)內(nèi)壁設(shè)有一內(nèi)環(huán)(51)，所述內(nèi)環(huán)的截面成梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(51)與所述空氣通道(2)外壁的距離一定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述空氣通道(2)的口徑大小大于所述尾氣通道(I)的口徑大小。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述尾氣通道(I)及空氣通道(2)通過支承腳架(6)連接于車體。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防爆膠輪運(yùn)輸車尾氣稀釋裝置，其特征在于，所述排氣通道(3)設(shè)有溫度監(jiān)控裝置(7)。
【文檔編號】F01N3/05GK104165081SQ201410348646
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】王曉濱, 王敬源 申請人:昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司