發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置。所述發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置設(shè)置有在排氣通路上所設(shè)置的氧化催化劑、可燃性氣體生成器以及可燃性氣體供應(yīng)通路（4），在排氣通路中的氧化催化劑的上游側(cè)的位置且可燃性氣體供應(yīng)通路（4）的下游側(cè)形成有排熱口，排氣通路與可燃性氣體供應(yīng)通路（4）通過該排熱口連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路（4）上配置有電熱點(diǎn)火裝置（6），由電熱點(diǎn)火裝置（6）點(diǎn)燃的可燃性氣體的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路，從而升高排氣通路中的排氣的溫度，在所述排氣處理裝置中，在電熱點(diǎn)火裝置（6）的突出至排氣處理裝置的壁（9）的外側(cè)的外側(cè)突出部（10）上安裝有散熱板（11）。
【專利說明】發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，詳細(xì)地說，涉及抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，存在以下裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]一種發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，設(shè)置有配置在排氣通路上的氧化催化劑、可燃性氣體生成器以及可燃性氣體供應(yīng)通路，而且，在比氧化催化劑更靠近排氣通路的上游側(cè)且可燃性氣體供應(yīng)通路的下游側(cè)形成有排熱口，排氣通路與可燃性氣體供應(yīng)通路通過該排熱口連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路上配置有電熱點(diǎn)火裝置，由電熱點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃的可燃性氣體的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路，排氣通路的排氣的溫度上升。
[0004]根據(jù)此種排氣處理裝置，存在以下優(yōu)點(diǎn):即，即使在排氣的溫度較低的情況下，也能夠利用可燃性氣體的火焰的燃燒熱提高排氣的溫度，實(shí)現(xiàn)氧化催化劑的活性化。
[0005]但是，在該現(xiàn)有技術(shù)中，不存在對電熱點(diǎn)火裝置進(jìn)行冷卻的單元，因此存在問題。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利文獻(xiàn)特開2012 - 188972號公報(bào)(參照圖1 (A)、圖2)。
[0007]問題:電熱點(diǎn)火裝置可能引起熱損傷。
[0008]因?yàn)椴淮嬖趯﹄姛狳c(diǎn)火裝置進(jìn)行冷卻的單元，所以電熱點(diǎn)火裝置可能由于排氣的熱量和可燃性氣體的燃燒熱貯存在電熱點(diǎn)火裝置中而引起熱損傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，能夠抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0010]技術(shù)方案I的發(fā)明的發(fā)明要點(diǎn)如下。
[0011]如圖3所例示，技術(shù)方案I的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，設(shè)置有排氣通路I上所設(shè)置的氧化催化劑2、可燃性氣體生成器3以及可燃性氣體供應(yīng)通路4，在排氣通路I中的氧化催化劑2的上游側(cè)且可燃性氣體供應(yīng)通路4的下游側(cè)形成有排熱口 5，排氣通路I與可燃性氣體供應(yīng)通路4通過該排熱口 5連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路4上配置有電熱點(diǎn)火裝置6，由電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃的可燃性氣體7的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路I，從而升高排氣通路I中的排氣8的溫度，所述排氣處理裝置的特征在于，如圖2A?圖2D所例示，在電熱點(diǎn)火裝置6的突出至排氣處理裝置的壁9的外側(cè)的外側(cè)突出部10上安裝有散熱板11。
[0012]技術(shù)方案I涉及一種發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，設(shè)置有排氣通路I上所設(shè)置的氧化催化劑2、可燃性氣體生成器3以及可燃性氣體供應(yīng)通路4，在排氣通路I中的氧化催化劑2的上游側(cè)且可燃性氣體供應(yīng)通路4的下游側(cè)形成有排熱口 5，排氣通路I與可燃性氣體供應(yīng)通路4通過該排熱口 5連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路4上配置有電熱點(diǎn)火裝置6，由電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃的可燃性氣體7的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路1，從而升高排氣通路I中的排氣8的溫度，所述排氣處理裝置的特征在于，在電熱點(diǎn)火裝置6的突出至排氣處理裝置的壁9的外側(cè)的外側(cè)突出部10上安裝有散熱板11。
[0013]技術(shù)方案I的發(fā)明起到如下的效果。
[0014]效果:抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0015]如圖2A?圖2D所例示，在電熱點(diǎn)火裝置6的突出至排氣處理裝置的壁9的外側(cè)的外側(cè)突出部10上安裝有散熱板11，因此，經(jīng)傳遞至電熱點(diǎn)火裝置6的排氣8的熱和可燃性氣體7的燃燒熱經(jīng)由散熱板11放出，從而抑制電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷。
[0016]技術(shù)方案2的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的特征在于，在技術(shù)方案I中，在插入有電熱點(diǎn)火裝置6的排氣處理裝置23的壁9上形成有通風(fēng)間隙14，電熱點(diǎn)火裝置6的插入到排氣處理裝置23的壁9中的插入部22的局部露出在通風(fēng)間隙14內(nèi)，通風(fēng)間隙14配置在冷卻風(fēng)路12中，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13流入至通風(fēng)間隙14，而且吹到電熱點(diǎn)火裝置6的插入部22的局部。
[0017]技術(shù)方案2的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案I的發(fā)明的效果之外，還具有如下的效果。
[0018]效果:抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0019]如圖2A所例示，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13流入至通風(fēng)間隙14，吹到電熱點(diǎn)火裝置6的插入部22的局部，因此，經(jīng)傳遞至電熱點(diǎn)火裝置6的排氣8的熱和可燃性氣體7的燃燒熱放出至在通風(fēng)間隙14經(jīng)過的冷卻風(fēng)13，從而抑制電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷。
[0020]技術(shù)方案3的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的特征在于，在技術(shù)方案I或2中，散熱板11配置在冷卻風(fēng)路12上，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13吹至散熱板11。
[0021]技術(shù)方案3的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案I或2的發(fā)明的效果之外，還具有如下的效果O
[0022]效果:抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0023]如圖2A、圖2C所例示，散熱板11配置在冷卻風(fēng)路12上，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13吹至散熱板11，因此，傳遞至電熱點(diǎn)火裝置6的排氣8的熱和可燃性氣體7的燃燒熱經(jīng)由散熱板11放出至冷卻風(fēng)13，從而抑制電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷。
[0024]技術(shù)方案4的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的特征在于，在技術(shù)方案I至3中任一項(xiàng)中，散熱板11彎曲成U字狀或口狀，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10被散熱板11包圍，散熱板11的通風(fēng)入口 15設(shè)置在冷卻風(fēng)路12的靠上游的位置，散熱板11的擋風(fēng)壁16設(shè)置在冷卻風(fēng)路12的靠下游的位置。
[0025]技術(shù)方案4的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案I?3的發(fā)明的效果之外，還具有如下的效果O
[0026]效果:抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0027]如圖2C所例示，散熱板11彎曲成U字狀或-狀，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10被散熱板11包圍，散熱板11的通風(fēng)入口 15設(shè)置在冷卻風(fēng)路12的靠上游的位置，散熱板11的擋風(fēng)壁16設(shè)置在冷卻風(fēng)路12的靠下游的位置，因此，冷卻風(fēng)13從散熱板11的通風(fēng)入口15流入到散熱板11內(nèi)，冷卻風(fēng)13的一部分與電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10的上游側(cè)面進(jìn)行碰撞，從而對上游側(cè)面1a進(jìn)行冷卻，在外側(cè)突出部10的兩側(cè)經(jīng)過的冷卻風(fēng)13對外側(cè)突出部10的兩個側(cè)面10b、10b進(jìn)行冷卻，而且與散熱板11的擋風(fēng)壁16進(jìn)行碰撞從而方向改變180°與外側(cè)突出部10的下游側(cè)面1c碰撞，從而對下游側(cè)面1c進(jìn)行冷卻。因此，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10被強(qiáng)力冷卻，電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷得到抑制。
[0028]技術(shù)方案5的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的特征在于,在技術(shù)方案4中,在散熱板11的從擋風(fēng)壁16延伸至冷卻風(fēng)路12的上游側(cè)的兩個側(cè)壁17、17上設(shè)置有排風(fēng)口 18、18。
[0029]技術(shù)方案5的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案4的發(fā)明的效果之外，還具有如下的效果。
[0030]效果:抑制電熱點(diǎn)火裝置的熱損傷。
[0031]如圖2A、圖2C所例示，在散熱板11的從擋風(fēng)壁16延伸至冷卻風(fēng)路12的上游側(cè)的兩個側(cè)壁17、17上設(shè)置有排風(fēng)口 18、18，因此，對電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部1進(jìn)行了冷卻的冷卻風(fēng)13成為排熱風(fēng)13a而從排風(fēng)口 18、18流出。因此，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10在排熱風(fēng)13a不在散熱板11內(nèi)滯留的情況下被強(qiáng)力地冷卻，由此電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷得到抑制。
[0032]技術(shù)方案6的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的特征在于，在技術(shù)方案4或5中，在電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10上所設(shè)置的電輸入端子19上連接有供電線20的連接端子21，該供電線20的連接端子21與電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10都被散熱板11包圍。
[0033]技術(shù)方案6的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案4或5的發(fā)明的效果之外，還具有如下的效果O
[0034]效果:還抑制供電線的熱損傷。
[0035]如圖2A、圖2D所例示，在電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10所設(shè)置的電輸入端子19上連接有供電線20的連接端子21，而且該供電線20的連接端子21與電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10都被散熱板11包圍，因此，供電線20的連接端子21也通過流入到散熱板11內(nèi)的冷卻風(fēng)13被冷卻，供電線20的熱損傷也得到抑制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1A、1B是說明本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的圖，圖1A是排氣處理裝置的縱剖面?zhèn)纫晥D，圖1B是圖1A的B-B線剖視圖。
[0037]圖2A是圖1A、1B的電熱點(diǎn)火裝置及其周邊部分的縱剖面?zhèn)纫晥D，圖2B是圖2A的B-B線剖視圖，圖2C是圖2A的C-C線剖視圖，圖2D是圖2A的D-D線剖視圖。
[0038]圖3是圖1A、1B的排氣處理裝置的示意圖。
[0039]圖4是示出發(fā)動機(jī)中的圖1A、1B的排氣處理裝置和電熱點(diǎn)火裝置的配置例的俯視示意圖。
[0040]圖5是圖4的V-V線剖視圖。
[0041]附圖標(biāo)記的說明
[0042]1:排氣通路；
[0043]2:氧化催化劑；
[0044]3:可燃性氣體生成器；
[0045]4:可燃性氣體供應(yīng)通路；
[0046]5:排熱口 ；
[0047]6:電熱點(diǎn)火裝置；
[0048]7:可燃性氣體；
[0049]8:排氣；
[0050]9:排氣處理裝置的壁；
[0051]10:外側(cè)突出部；
[0052]11:散熱板；
[0053]12:冷卻風(fēng)路；
[0054]13:冷卻風(fēng)；
[0055]14:通風(fēng)間隙；
[0056]15:通風(fēng)入口 ；
[0057]16:擋風(fēng)壁；
[0058]17:兩個側(cè)壁；
[0059]18:排風(fēng)口；
[0060]19:電輸入端子；
[0061]20:供電線；
[0062]21:連接?而子；
[0063]22:插入部；
[0064]23:排氣處理裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0065]圖1?圖5是說明本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置的圖，在本實(shí)施方式中，針對柴油機(jī)的排氣處理裝置進(jìn)行說明。
[0066]如圖3所示，所述排氣處理裝置構(gòu)成為，設(shè)置有配置在排氣通路I上的氧化催化劑
2、可燃性氣體生成器3、以及可燃性氣體供應(yīng)通路4，在比氧化催化劑2靠近排氣通路I的上游側(cè)且可燃性氣體供應(yīng)通路4的下游側(cè)開口有排熱口 5，排氣通路I與可燃性氣體供應(yīng)通路4通過該排熱口 5連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路4上配置有電熱點(diǎn)火裝置6，由電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃的可燃性氣體7的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路1，從而排氣通路I的排氣8的溫度提高。
[0067]圖中的附圖標(biāo)記Ia是排氣通路I的中心軸線。
[0068]如圖3 所示，氧化催化劑 2 是 DOC (Diesel Oxidat1n Catalyst),配置在 DPF(Diesel Particulate Filter)25的上游。DOC是柴油機(jī)氧化催化劑的簡稱，DPF是柴油機(jī)顆粒過濾器的簡稱。在本實(shí)施方式中，當(dāng)PM (ParticulateMatter)積留在DPF25中時(shí),進(jìn)行DPF再生處理。S卩，由可燃性氣體生成器3生成可燃性氣體7，該可燃性氣體7經(jīng)由可燃性氣體供應(yīng)通路4從可燃性氣體排出口 26向排氣通路I排出，而且該可燃性氣體7利用氧化催化劑2進(jìn)行催化燃燒，通過該催化燃燒熱使排氣8升溫，積留在DPF25中的PM被焚燒去除，DPF25得以再生。當(dāng)氧化催化劑2的入口排氣溫度不足氧化催化劑2的活性化溫度時(shí)，如上所述，利用電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃可燃性氣體7，使得氧化催化劑2的入口排氣溫度升高到氧化催化劑2的活性化溫度，然后未點(diǎn)燃的可燃性氣體7從可燃性氣體排出口 26向排氣通路I排出。
[0069]PM是排氣中包含的顆粒物質(zhì)的簡稱。
[0070]如圖3所不，PM的堆積量由發(fā)動機(jī)ECU (Electronic Control Unit) 28的PM堆積量推定裝置29進(jìn)行推定。發(fā)動機(jī)ECU28是發(fā)動機(jī)電子控制單元的簡稱，PM堆積量推定裝置29是發(fā)動機(jī)E⑶28的運(yùn)算部。
[0071]PM堆積量推定裝置29基于由差壓傳感器30檢測出的DPF25的入口與出口的差壓，利用實(shí)驗(yàn)求出的數(shù)據(jù)的映射推定PM的堆積量，在PM的堆積量的推定值達(dá)到規(guī)定的DPF再生值時(shí)，發(fā)動機(jī)E⑶28的DPF再生控制裝置50發(fā)出DPF再生處理的指令?？梢曰谌剂系南闹档睦塾?jì)值等推定PM的堆積量。
[0072]圖3中的附圖標(biāo)記45是燃料罐，46是燃料泵，47是吹風(fēng)機(jī)，48電池，49是DOC入口排氣溫度傳感器，51是DPF入口排氣溫度傳感器，52是DPF入口排氣壓力傳感器，53是DPF出口排氣溫度傳感器。
[0073]如圖1、圖3所示，當(dāng)DPF再生時(shí)，在可燃性氣體生成器3中，在空氣燃料混合室31內(nèi)形成有空氣32與液體燃料33的空氣燃料混合氣34，該空氣燃料混合氣34通過可燃性氣體生成催化劑35成為可燃性氣體7。液體燃料33是輕油，可燃性氣體生成催化劑35是氧化催化劑，液體燃料33的一部進(jìn)行催化燃燒，液體燃料33的剩余部分借助催化燃燒熱發(fā)生氣化而成為可燃性氣體7。
[0074]如圖1A、圖1B所示，可燃性氣體7在可燃性氣體供應(yīng)通路4與二次空氣36混合，而且根據(jù)需要被電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃?？扇夹詺怏w7從位于可燃性氣體供應(yīng)通路4的中心部的可燃性氣體噴嘴38呈放射狀地向可燃性氣體供應(yīng)通路4的內(nèi)周面排出，二次空氣36從靠近可燃性氣體供應(yīng)通路4的內(nèi)周面的二次空氣噴嘴39向可燃性氣體供應(yīng)通路4的內(nèi)周面的切線方向排出，沿可燃性氣體供應(yīng)通路4的內(nèi)周面回轉(zhuǎn)的二次空氣36與向可燃性氣體供應(yīng)通路4的徑向排出的可燃性氣體7進(jìn)行混合。
[0075]在電熱點(diǎn)火裝置6中使用有電熱塞。在電熱點(diǎn)火裝置6中也可以使用護(hù)套加熱器或其他加熱器。在可燃性氣體供應(yīng)通路4的電熱點(diǎn)火裝置6的下游側(cè)設(shè)置有護(hù)焰板37，防止由電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃的可燃性氣體7的燃燒火焰被排氣8吹滅或減小。護(hù)焰板37的上端部突出至排氣通路1，而且朝向排氣通路I的下游側(cè)向上傾斜，從而抑制背壓的上升。護(hù)焰板37配置在電熱點(diǎn)火裝置6與增壓器40的排氣閥41之間。
[0076]可燃性氣體排出口 26是與排熱口 5相同的構(gòu)件。
[0077]如圖2A?圖2D所示，在突出至排氣處理裝置的壁9的外側(cè)的電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10安裝有散熱板11。
[0078]因此，經(jīng)傳遞至電熱點(diǎn)火裝置6的排氣8的熱量和可燃性氣體7的燃燒熱經(jīng)由散熱板11放出至冷卻風(fēng)13，電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷得到抑制。尤其是，能夠抑制容易受到熱的影響的電熱點(diǎn)火裝置6內(nèi)的O型圈24等密封構(gòu)件的熱損傷，防止由密封性能下降導(dǎo)致的來自外部的水和塵埃的侵入。
[0079]如圖2A、圖2D所示，在插入有電熱點(diǎn)火裝置6的排氣處理裝置的壁9上形成有通風(fēng)間隙14，插入到排氣處理裝置的壁9上的電熱點(diǎn)火裝置6的插入部22的一部分在通風(fēng)間隙14內(nèi)露出，通風(fēng)間隙14配置在冷卻風(fēng)路12中。
[0080]如圖2A所示，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13流入到通風(fēng)間隙14中，而且吹至電熱點(diǎn)火裝置6的插入部22的一部分。
[0081]冷卻風(fēng)路12是利用圖4所示的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇44起風(fēng)的冷卻風(fēng)13的風(fēng)路。冷卻風(fēng)路12也可以是利用電動風(fēng)扇起風(fēng)的冷卻風(fēng)的風(fēng)路。
[0082]如圖2A、圖2C所示，散熱板11配置在冷卻風(fēng)路12上，在冷卻風(fēng)路12經(jīng)過的冷卻風(fēng)13吹至散熱板11。
[0083]如圖2A、圖2C所示，散熱板11呈U字狀地彎曲，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10被散熱板11包圍，散熱板11的通風(fēng)入口 15設(shè)置在靠近冷卻風(fēng)路12的上游的位置，散熱板11的擋風(fēng)壁16設(shè)置在靠近冷卻風(fēng)路12的下游的位置。散熱板11也可以彎曲成“ 口 ”狀。
[0084]如圖2A、圖2C所示，在從擋風(fēng)壁16延伸至冷卻風(fēng)路12的上游側(cè)的散熱板11的兩個側(cè)壁17、17設(shè)置有排風(fēng)口 18、18。
[0085]散熱板11由鈑金制成。
[0086]如圖2A、圖2B、圖2D所示，散熱板11具有卡緊部42，卡緊部42外套于電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10，而且通過緊固工具43被緊固，由此，散熱板11安裝在電熱點(diǎn)火裝置6上。
[0087]排風(fēng)口 18、18沿電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10的長度方向兩個一列地排列，而且在兩個側(cè)壁17、17上分別地配置有兩列。
[0088]如圖2A、圖2D所示，供電線20的連接端子21與電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10上所設(shè)置的電輸入端子19連接，該供電線20的連接端子21與電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10 —起被散熱板11包圍。
[0089]該連接端子21的把持部21a穿過通風(fēng)入口 15，電輸入端子19和連接端子21之間的裝卸操作不受散熱板11的阻礙，從而變得容易。
[0090]圖4示出了發(fā)動機(jī)中的排氣處理裝置與電熱點(diǎn)火裝置的配置例。
[0091 ] 在該發(fā)動機(jī)中，在汽缸體54的上部安裝有汽缸頭55，在汽缸體54的前部安裝有傳動箱56，在汽缸頭55的上部安裝有汽缸頭罩57，在汽缸頭55的橫向上的一側(cè)安裝有吸氣歧管58，在汽缸頭55的橫向上的另一側(cè)安裝有排氣歧管59。
[0092]在排氣歧管59的上部安裝有增壓器40，吸氣歧管58經(jīng)由增壓閥62與增壓器40的空氣壓縮機(jī)61連接。
[0093]在傳動箱56的前部配置有發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇44，在汽缸頭罩57的兩側(cè)形成有冷卻風(fēng)路12、12。
[0094]如圖4所示，在增壓器40的排氣渦輪60的排氣出口安裝有排氣處理裝置23，在汽缸頭55的后部配置有容置有氧化催化劑2和DPF25的排氣凈化箱63。
[0095]如圖1?圖3所示，電熱點(diǎn)火裝置6只要從排氣處理裝置23的下側(cè)的壁9向上插入，而且將電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10和散熱板11配置在圖4所示的冷卻風(fēng)路12上即可。
[0096]在圖4、圖5中，示出了以下例子:電熱點(diǎn)火裝置6從排氣處理裝置23的橫側(cè)的壁9向斜下方插入，電熱點(diǎn)火裝置6的外側(cè)突出部10和散熱板11配置在冷卻風(fēng)路12中。
[0097]在本實(shí)施方式中，也可以如下設(shè)置。
[0098]在進(jìn)行PDF25的再生處理時(shí)，當(dāng)排氣8的溫度不足規(guī)定的基準(zhǔn)溫度時(shí)，控制裝置執(zhí)行低溫時(shí)氣體點(diǎn)火處理，在該低溫時(shí)氣體點(diǎn)火處理中，利用電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃可燃性氣體7，將可燃性氣體7的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路I?？刂蒲b置是發(fā)動機(jī)ECU28。
[0099]當(dāng)規(guī)定量的PM堆積在氧化催化劑2中時(shí)，控制單元執(zhí)行氧化催化劑2的再生處理，在該氧化催化劑2的再生處理中，利用可燃性氣體生成器3生成可燃性氣體7，利用電熱點(diǎn)火裝置6點(diǎn)燃可燃性氣體7，而且將可燃性氣體7的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路1，使得氧化催化劑2的入口排氣溫度高于低溫時(shí)氣體點(diǎn)火處理時(shí)的溫度，從而焚燒去除堆積在氧化催化劑2中的PM。
[0100]在低溫時(shí)氣體點(diǎn)火處理中，排氣8的溫度越低，或者發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越大，控制裝置越將施加于電熱點(diǎn)火裝置6的電壓設(shè)定為高的值，而且，電熱點(diǎn)火裝置6的周邊溫度越高，控制裝置越大幅降低所述設(shè)定的電壓。由此，能夠抑制電熱點(diǎn)火裝置6的熱損傷。
[0101]另外，在進(jìn)行氧化催化劑2的再生時(shí)也進(jìn)行相同的電熱點(diǎn)火裝置6的電壓管理。在控制裝置中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(未圖示)、電熱點(diǎn)火裝置6的周邊溫度檢測傳感器(未圖示)以及氧化催化劑2的上游側(cè)排氣壓力傳感器(未圖示)相互協(xié)作。由此，能夠檢測出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、電熱點(diǎn)火裝置6的周邊溫度以及氧化催化劑2的PM堆積量。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，設(shè)置有排氣通路(I)上所設(shè)置的氧化催化劑(2)、可燃性氣體生成器(3)以及可燃性氣體供應(yīng)通路(4)，在排氣通路(I)中的氧化催化劑(2)的上游側(cè)且可燃性氣體供應(yīng)通路(4)的下游側(cè)形成有排熱口(5)，排氣通路(I)與可燃性氣體供應(yīng)通路(4 )通過該排熱口( 5 )連通，在可燃性氣體供應(yīng)通路(4 )上配置有電熱點(diǎn)火裝置(6 )，由電熱點(diǎn)火裝置(6)點(diǎn)燃的可燃性氣體(7)的火焰的燃燒熱供應(yīng)至排氣通路(1)，從而升高排氣通路(I)中的排氣(8)的溫度，所述排氣處理裝置的特征在于， 在電熱點(diǎn)火裝置(6 )的突出至排氣處理裝置的壁(9 )的外側(cè)的外側(cè)突出部(10 )上安裝有散熱板(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，其特征在于， 在插入有電熱點(diǎn)火裝置(6)的排氣處理裝置(23)的壁(9)上形成有通風(fēng)間隙(14)，電熱點(diǎn)火裝置(6)的插入到排氣處理裝置(23)的壁(9)中的插入部(22)的局部露出在通風(fēng)間隙(14)內(nèi)，通風(fēng)間隙(14)配置在冷卻風(fēng)路(12 )上， 在冷卻風(fēng)路(12)經(jīng)過的冷卻風(fēng)(13)流入至通風(fēng)間隙(14)，吹到電熱點(diǎn)火裝置(6)的插入部(22)的局部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，其特征在于， 散熱板(11)配置在冷卻風(fēng)路(12)上，在冷卻風(fēng)路(12)經(jīng)過的冷卻風(fēng)(13)吹至散熱板(11)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，其特征在于， 散熱板(11)彎曲成U字狀或-狀，電熱點(diǎn)火裝置(6 )的外側(cè)突出部(1 )被散熱板(11)包圍，散熱板(11)的通風(fēng)入口(15)設(shè)置在冷卻風(fēng)路(12)的靠上游的位置,散熱板(11)的擋風(fēng)壁(16)設(shè)置在冷卻風(fēng)路(12)的靠下游的位置。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，其特征在于， 在散熱板(11)的從擋風(fēng)壁(16)延伸至冷卻風(fēng)路(12)的上游側(cè)的兩個側(cè)壁(17、17)上設(shè)置有排風(fēng)口(18、18)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的發(fā)動機(jī)的排氣處理裝置，其特征在于， 在電熱點(diǎn)火裝置(6)的外側(cè)突出部(10)上所設(shè)置的電輸入端子(19)上連接有供電線(20)的連接端子(21)，該供電線(20)的連接端子(21)與電熱點(diǎn)火裝置(6)的外側(cè)突出部(10)都被散熱板(11)包圍。
【文檔編號】F01N3/38GK104074578SQ201410082089
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】小山秀行, 秋朝智也, 玉置裕一, 小村隆太郎 申請人:株式會社久保田