燃料噴射閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種回轉(zhuǎn)流在周向上的均勻度得到提高的燃料噴射閥。本發(fā)明的燃料噴射閥包括：具有以曲率從上游側(cè)向下游側(cè)逐漸增大的方式形成的內(nèi)周壁的回轉(zhuǎn)室（22a）；在閥軸方向上具有流入?yún)^(qū)域（20b），將燃料導入到回轉(zhuǎn)室（22a）的回轉(zhuǎn)用通路（21a）；在回轉(zhuǎn)室（22a）開設的燃料噴射孔（23a），其中，回轉(zhuǎn)用通路（21a）設置成向位于回轉(zhuǎn)室（22a）下游側(cè)的燃料噴射孔（23a）一側(cè)傾斜。
【專利說明】燃料噴射閥
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機中使用的燃料噴射閥，涉及噴射回轉(zhuǎn)燃料來提高顆?；阅艿娜剂蠂娚溟y。
【背景技術】
[0002]作為利用回轉(zhuǎn)流來促進從多個燃料噴射孔噴射的燃料的顆粒化的以往技術，已知有專利文獻I中記載的燃料噴射閥。
[0003]在該燃料噴射閥中，在與閥芯協(xié)作的閥座的下游端在前端面上開口的閥座部件與該閥座部件的前端面接合的噴嘴固定板之間，形成有與所述閥座的下游端連通的橫向通路，和該橫向通路的下游端在切線方向上開口的渦流室，在上述噴嘴固定板上穿孔設置有將在該渦流室中被施加渦旋的燃料噴射的燃料噴射孔，將上述燃料噴射孔配置成從上述渦流室的中心向上述橫向通路的上游端側(cè)偏離規(guī)定距離。
[0004]通過這種結(jié)構，能夠有效地促進來自各燃料噴射孔的燃料的顆粒化。
[0005]專利文獻2中記載的燃料噴射閥為如下形式:設置有具有固定的閥座的閥座體、與該閥座體協(xié)作并能夠沿著閥長邊方向軸線在軸向上移動的閥閉合體、和配置在閥座下游的帶孔圓板，該帶孔圓板具有至少一個流入?yún)^(qū)域和至少一個流出開口，從橫截面觀察，具有至少一個流入?yún)^(qū)域的上側(cè)功能平面配置有與具有至少一個流出開口的下側(cè)功能平面不同的開口形狀，其中，閥座體以下端面直接地部分覆蓋帶孔圓板的至少一個流入?yún)^(qū)域，至少兩個流出開口被閥座體覆蓋。
[0006]通過這種結(jié)構，在用以改善燃料霧化的流動中實現(xiàn)了 S狀偏流，形成了具有高霧化質(zhì)量的噴霧形狀。
[0007]現(xiàn)有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2003-336562號
[0010]專利文獻2:日本特表2000-508739號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的技術問題
[0012]為了從燃料噴射孔噴射渦流強度在回轉(zhuǎn)的周向上大致對稱(周向上均勻度高)的回轉(zhuǎn)燃料，需要對渦流室(回轉(zhuǎn)室)形狀和包括橫向通路(回轉(zhuǎn)用通路)的流路形狀加以改進，以使得在燃料噴射孔的出口部上回轉(zhuǎn)流大致對稱(周向上均勻度高)。特別地，由于燃料流路的總?cè)莘e影響噴射特性的精度(容積越大則精度變差)，需要盡量減少流路容積，提高回轉(zhuǎn)室的周向上的流動均勻度。
[0013]在專利文獻I和專利文獻2中記載的以往技術中，從閥軸方向流入的燃料分別經(jīng)過在垂直方向上延伸的橫向通路到達回轉(zhuǎn)室。這種流路結(jié)構中，由于燃料在橫向通路的入口部上發(fā)生急劇的流向變化，在流路截面上導致偏流。如果這樣的偏流在未充分整流的情況下到達回轉(zhuǎn)室，則有可能產(chǎn)生向燃料噴射孔側(cè)的急劇流動，破壞回轉(zhuǎn)流的大致對稱(周向上的高均勻度)。
[0014]本發(fā)明鑒于上述情況而完成，目的在于提供回轉(zhuǎn)流在周向上的均勻度得到提高的燃料噴射閥。
[0015]用于解決技術問題的手段
[0016]為了達到上述目的，本發(fā)明的燃料噴射閥包括:被設置成能夠滑動的閥芯；噴嘴體，其形成有閥座面并且在燃料流的下游側(cè)具有開口部，在閉閥時閥芯落座于閥座面；回轉(zhuǎn)用通路，其與噴嘴體的開口部相連通，設置在燃料流的下游側(cè)；回轉(zhuǎn)室，其形成在比回轉(zhuǎn)用通路更靠燃料流的下游側(cè)的位置，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，使燃料在內(nèi)部回轉(zhuǎn)來施加回轉(zhuǎn)力；和燃料噴射孔，其在回轉(zhuǎn)室的底部形成為圓筒狀，向外部噴射燃料，其中，回轉(zhuǎn)用通路設置成向燃料噴射孔一側(cè)傾斜。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]本發(fā)明提高了燃料的回轉(zhuǎn)流在周向上的對稱性，促進了燃料的薄膜化，使其成為細顆?；己玫膰婌F。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是通過沿閥軸心的截面表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥的整體結(jié)構的縱截面圖。
[0020]圖2是表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥的噴嘴體附近的縱截面圖。
[0021]圖3是本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥中位于噴嘴體的下端部的噴孔板的俯視圖。
[0022]圖4是用于表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥的回轉(zhuǎn)用通路的傾斜構造的部分放大俯視圖。
[0023]圖5是圖4的B-D方向的截面圖。
[0024]圖6是圖4的C方向的截面圖。
[0025]圖7是用于說明以往的噴孔板的回轉(zhuǎn)用通路和回轉(zhuǎn)室內(nèi)的流動的部分放大俯視圖。
[0026]圖8是圖7的F方向的截面圖。
[0027]圖9是圖7的E方向的截面圖。
[0028]圖10是圖7的G方向的截面圖。
[0029]圖11是圖7的G方向的截面圖。
[0030]圖12是用于表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥中設于回轉(zhuǎn)用通路的底面部上的突起部的部分放大俯視圖。
[0031]圖13是圖12的B方向的截面圖。
[0032]圖14是用于說明噴孔板的回轉(zhuǎn)用通路和回轉(zhuǎn)室內(nèi)的流動的部分放大俯視圖。
[0033]圖15是圖14的G方向的截面圖。
[0034]附圖標記的說明
[0035]I燃料噴射閥
[0036]2噴嘴體[0037]3閥座面
[0038]4燃料噴射室
[0039]5燃料導入孔
[0040]10 磁軛
[0041]11 線圈
[0042]20噴孔板
[0043]21a、21b、21c、21d 回轉(zhuǎn)用通路
[0044]22a、22b、22c、22d 回轉(zhuǎn)室
[0045]23a、23b、23c、23d 燃料噴射孔
[0046]24a、24b、24c、24d 厚度形成部
[0047]25a突起部
【具體實施方式】
[0048]針對本發(fā)明的一個實施例，以下利用圖1至圖6進行說明。圖1是通過沿閥軸心的截面表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥I的整體結(jié)構的縱截面圖。
[0049]在圖1中，燃料噴射閥I構成為:在不銹鋼制的薄壁管13中容納噴嘴體2、閥芯6，并利用配置在外側(cè)的電磁線圈11使該閥芯6做往復運動(開閉運動)。下面針對結(jié)構細節(jié)進行說明。
[0050]燃料噴射閥I包括:包圍電磁線圈11的磁性體磁軛10 ;位于電磁線圈11的中心，一端與磁軛10磁性地接觸的芯部7 ;可升降規(guī)定量的閥芯6 ;與該閥芯6接觸的閥座面3 ；允許經(jīng)閥芯6與閥座面3的間隙流動的燃料通過的燃料噴射室4 ;和位于燃料噴射室4的下游，具有多個燃料噴射孔23a、23b、23c、23d (參考圖2至圖4)的噴孔板20。
[0051]此外，在芯部7的中心具有彈簧8，作為將閥芯6按壓在閥座面3上的彈性部件。該彈簧8的彈力通過彈簧調(diào)節(jié)器9在去往閥座面3的方向上的推進量來調(diào)整。
[0052]在線圈11未通電的狀態(tài)下，閥芯6與閥座面3緊密接觸。在該狀態(tài)下由于燃料通路被關閉，燃料留在燃料噴射閥I內(nèi)部，設置的多個燃料噴射孔23a、23b、23c、23d不進行燃料噴射。
[0053]另一方面，當向線圈11通電時，閥芯6會因電磁力而發(fā)生移動，直至接觸到與其相對的芯部7的下端面。
[0054]在該開閥狀態(tài)下，由于閥芯6與閥座面3之間產(chǎn)生間隙，燃料通路被打開，從多個燃料噴射孔23a、23b、23c、23d噴射燃料。
[0055]并且，燃料噴射閥I中設有在入口部具有過濾器14的燃料通路12，該燃料通路12為包括貫通芯部7的中央部的貫通孔部分，將由未圖示的燃料泵加壓后的燃料通過燃料噴射閥I的內(nèi)部導向各燃料噴射孔23a、23b、23c、23d的通路。此外，燃料噴射閥I的外側(cè)部分被樹脂模塑體15覆蓋而實現(xiàn)電絕緣。
[0056]如上所述，燃料噴射閥I的動作為，伴隨向線圈11的通電(噴射脈沖)，將閥芯6的位置切換為開閥狀態(tài)和閉閥狀態(tài)，從而控制燃料的供給量。關于燃料供給量的控制，特別地采用閉閥狀態(tài)下不會發(fā)生燃料泄漏的閥芯設計。
[0057]在這種燃料噴射閥中，閥芯6使用圓度高、實施了鏡面加工的球體(JIS規(guī)格的球軸承用鋼球)，有益于提高密封性。另一方面，與球體緊密接觸的閥座面3的閥座角為研磨性良好、精度高地實現(xiàn)圓度的最佳角度80°到100°，能夠?qū)⑴c上述球體的密封性維持得極高。并且，具有閥座面3的噴嘴體2通過淬火而提高了硬度，并且通過消磁處理而消除了不需要的磁性。通過這樣的閥芯6的結(jié)構，能夠?qū)崿F(xiàn)不會泄露燃料的噴射量控制。由此實現(xiàn)性價比高的閥芯結(jié)構。
[0058]圖2是表示本發(fā)明實施例之一的燃料噴射閥I的噴嘴體2附近的縱截面圖。如圖2所示，噴孔板20其上表面20a與噴嘴體2的下表面2a接觸，對該接觸部分的外周進行激光焊接來固定噴嘴體2。此外，噴孔板20的截面表示圖3的A方向截面。
[0059]另外，在本實施例中，上下方向以圖1為基準，在燃料噴射閥I的閥軸心方向上，以燃料通路12 —側(cè)為上側(cè)，以燃料噴射孔23a、23b、23c、23d —側(cè)為下側(cè)。
[0060]在噴嘴體2的下端部設有直徑比閥座面3的密封部3a的直徑Φ S小的燃料導入孔5。閥座面3呈圓錐形狀，在其下游端中央部形成燃料導入孔5。
[0061]閥座面3和燃料導入孔5以閥座面3的中心線和燃料導入孔5的中心線與閥軸心Y —致的方式形成。通過燃料導入孔5，在噴嘴體2的下端面2a與噴孔板20的上表面20a的接觸面上，以分別與位于下游的燃料通路相對應的方式形成與燃料通路連通的流入開口20b。
[0062]接著針對噴孔板20的結(jié)構利用圖3進行說明。圖3是本發(fā)明的燃料噴射閥I中位于噴嘴體2的下端部的噴孔板20的俯視圖。
[0063]形成四條回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、2d，這些回轉(zhuǎn)用通路在從噴孔板20的中心離開規(guī)定距離的位置上沿周向等間隔地配置，向徑向外周側(cè)呈放射狀地延伸。這些回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d構成設于噴孔板20的上表面20a側(cè)的凹形燃料通路。
[0064]回轉(zhuǎn)用通路21a的下游端與回轉(zhuǎn)室22a連通，回轉(zhuǎn)用通路21b的下游端與回轉(zhuǎn)室22b連通，回轉(zhuǎn)用通路21c的下游端與回轉(zhuǎn)室22c連通，回轉(zhuǎn)用通路21d的下游端與回轉(zhuǎn)室22d連通。
[0065]回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d為分別向回轉(zhuǎn)室22a、22b、22c、22d供給燃料的燃料通路，從這一角度來看，回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d也可稱為回轉(zhuǎn)燃料供給通路21a、21b、21c、21d。
[0066]回轉(zhuǎn)室22a、22b、22c、22d的壁面形成為曲率從上游側(cè)向下游側(cè)逐漸增大(曲率半徑逐漸減小)。此時，可以使曲率連續(xù)地增大，也可以使曲率在規(guī)定范圍內(nèi)保持固定并且從上游側(cè)向下游側(cè)階梯地逐漸增大。
[0067]作為曲率從上游側(cè)向下游側(cè)連續(xù)增大的曲線的代表性例子，有漸開線(形狀)、螺旋曲線(形狀)或者基于離心送風機的設計方法的曲線。在本實施例中針對螺旋曲線進行說明，但只要曲率從上游側(cè)向下游側(cè)逐漸增大，采用上述那樣的曲線也能夠同樣地說明。
[0068]接著，利用圖4至圖6針對本發(fā)明實施例之一的回轉(zhuǎn)用通路21a和回轉(zhuǎn)室22a的形成方法以及與燃料噴射孔23a的關系進行說明。
[0069]圖4是表示傾斜構造的回轉(zhuǎn)用通路21a、回轉(zhuǎn)室22a以及燃料噴射孔23a的關系的放大俯視圖。圖5是圖4的B方向的截面圖，是用于說明回轉(zhuǎn)用通路2Ia的流動情況的圖。圖6是圖4的C方向的截面圖，是用于說明回轉(zhuǎn)用通路21a及回轉(zhuǎn)室22a的流動情況的圖。一條回轉(zhuǎn)用通路21a在回轉(zhuǎn)室22a的切線方向上以規(guī)定角度Θ形成連通開口，并且在回轉(zhuǎn)室22a的渦流中心部開設燃料噴射孔23a。
[0070]如上所述，本實施例中回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)周壁形成為在與閥軸心線垂直的平面(截面)上描繪出螺旋曲線，在形成由該螺旋曲線構成的回轉(zhuǎn)室22a的基礎上，以下針對特征結(jié)構簡單地進行說明。
[0071]進行設計，使得回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)壁面的延長線(切線)與回轉(zhuǎn)用通路21a的一個側(cè)壁面21as的延長線不在回轉(zhuǎn)室22a側(cè)相交。并在該回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)壁面的終端與回轉(zhuǎn)用通路21a的側(cè)壁面21as之間設置厚度形成部24a。該厚度形成部24a為具有加工上所需的厚度的部位。
[0072]螺旋曲線的起點(本實施例中也可說是終點)與燃料噴射孔23a的中心一致。在此，沿著螺旋壁面流動的渦流中心與燃料噴射孔23a的中心一致。
[0073]進一步地利用圖4進行說明，回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)周部根據(jù)等差螺旋的通式(1)、(2)進行設計。繪制等差螺旋時的基圓X的中心O、形成回轉(zhuǎn)室22a時的中心ο與燃料噴射孔23a的中心ο重合。
[0074](式I)
[0075]R = T/ 2X (1- aX Θ )
[0076](式2)
[0077]a = Wk / (T/2) / (2 π )
[0078]在此，R為形成回轉(zhuǎn)室22a時的中心ο到回轉(zhuǎn)室的內(nèi)周壁的距離，T為繪制等差螺旋時的基圓X的直徑，Wk為回轉(zhuǎn)室22a的終點E與回轉(zhuǎn)室22a的起點S的距離。
[0079]回轉(zhuǎn)用通路21a具有用于允許燃料通過的矩形截面，雖然未圖示，對于燃料噴射孔23a的直徑和作為回轉(zhuǎn)室22a的大小的基準的基圓直徑，從預先實驗上求得的各數(shù)據(jù)中選擇接近規(guī)格要求的值。即，根據(jù)燃料噴射閥所要求的流量和噴霧角來進行選擇。
[0080]以下，針對本實施例的傾斜構造的結(jié)構及其作用進行說明。
[0081]首先利用圖7至圖9針對回轉(zhuǎn)用通路21a無傾斜狀態(tài)下的通路內(nèi)的流動，基于
【發(fā)明者】們進行的解析結(jié)果示意性地說明其特征部分。
[0082]圖7是用于說明噴孔板20的回轉(zhuǎn)用通路21a和回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)的流動的部分放大俯視圖。圖8是圖7的F方向的截面圖，是為了說明回轉(zhuǎn)用通路21a在長邊方向上的流動的特征部分的圖。圖9是圖7的E方向的截面圖，是為了說明回轉(zhuǎn)用通路2Ia和回轉(zhuǎn)室22a在高度方向上的流動的特征部分的圖。
[0083]回轉(zhuǎn)用通路21a的橫向流動中，在回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè)燃料易于流向燃料噴射孔23a，與側(cè)壁21at側(cè)相比，在回轉(zhuǎn)用通路21a的側(cè)壁21as側(cè)形成速度較大的燃料流31b。另一方面，與側(cè)壁21as側(cè)相比，在側(cè)壁21at側(cè)形成速度較小的燃料流31c。
[0084]這些燃料流31b、31c是由于閥軸方向的燃料流31a從流入開口 20b流入后，與回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab發(fā)生碰撞從而向垂直方向彎曲而產(chǎn)生的。此外，流入開口 20b為在燃料導入孔5的開口部與噴孔板20之間形成的大致半圓狀的開口。
[0085]如圖8所示，與回轉(zhuǎn)用通路21a的底面2Iab碰撞后的燃料流31a在沿長邊方向前進時成為速度降低后的燃料流31e，朝向回轉(zhuǎn)室22a的高度方向的燃料流較弱，無法獲得充分的回轉(zhuǎn)效果。此外，燃料流31e誘發(fā)流向回轉(zhuǎn)用通路21a的下側(cè)的燃料流31f，結(jié)果是形成死水區(qū)31i。此外，回轉(zhuǎn)室22a的入口部的燃料流如圖9所示，燃料流31g沿著回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab流入回轉(zhuǎn)室22a的厚度部位24a側(cè)。因此，與燃料噴射孔23a側(cè)的燃料流31d (參考圖7)強烈地發(fā)生干擾。由于該干擾的影響，在燃料噴射孔23a的入口部形成速度偏差大的燃料流31h，妨礙了流動的對稱性(均勻的回轉(zhuǎn)流動)。因此，如圖10所示，來自燃料噴射孔23a的噴霧變得不對稱。
[0086]本發(fā)明實施例之一的回轉(zhuǎn)用通路21a的傾斜構造中，抑制這種急劇變化的燃料流，并且對回轉(zhuǎn)室22a的入口部的燃料流在其高度方向上進行整流。再次利用圖4至圖6針對回轉(zhuǎn)用通路21a的傾斜構造及由此引起的流動進行說明。
[0087]回轉(zhuǎn)用通路21a相對于回轉(zhuǎn)室22a的入口部向燃料噴射孔23a側(cè)傾斜期望的角度Θ。換而言之，回轉(zhuǎn)用通路21a的中心線D-D相對于與經(jīng)過燃料噴射孔23a的中心的線段C-C垂直的線段B-B傾斜Θ。該傾斜角Θ優(yōu)選為10°?30°。從閥軸方向流入的燃料流30a在與回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab發(fā)生碰撞后，形成流向回轉(zhuǎn)室22a的入口附近的內(nèi)周壁面的燃料流30b、30c。燃料流30b由于靠近燃料噴射孔23a，流速比30c大。流速大的燃料流30b由于避免了與旋繞(環(huán)繞)回轉(zhuǎn)室22a的燃料流30d發(fā)生干擾，被施加充分的回轉(zhuǎn)(回轉(zhuǎn)力)。此外，如圖5所示，燃料流30e在流向回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè)時，由于在高度方向上被整流，消除了以往那樣的大范圍的如圖8的死水區(qū)31i。另一方面，如圖6所示，在回轉(zhuǎn)室22a的高度方向上流速得到恢復，以在回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)被施加充分的回轉(zhuǎn)(回轉(zhuǎn)力)的方式到達燃料噴射孔23a。因此，能夠在燃料噴射孔22a的出口部提高回轉(zhuǎn)流的對稱性。
[0088]如圖12所示，突起部25a設置在回轉(zhuǎn)用通路21a的寬度W方向上的整個區(qū)域。此夕卜，突起部25a的長邊方向上的長度b為回轉(zhuǎn)用通路21a的長度L的1/3以下。
[0089]另一方面，如圖13所示，在回轉(zhuǎn)用通路21a的高度H的方向上，突起部25a的高度h為高度H的1/6以下。此外，突起部25a形成為位于回轉(zhuǎn)用通路21a的下游側(cè)(回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè))。
[0090]如圖14、15所示,通過這樣的結(jié)構,從流入開口 20a流入的燃料從回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab流向回轉(zhuǎn)室22a的上表面方向，在回轉(zhuǎn)室22a的高度方向上被整流(41a、41b)，因此以在回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)被施加充分的回轉(zhuǎn)(回轉(zhuǎn)力)的方式到達燃料噴射孔23a。因此，能夠在燃料噴射孔23a的出口部使回轉(zhuǎn)流對稱。因此，能夠如圖11所示，提高來自燃料噴射孔23a的噴霧的對稱性。
[0091]此外，雖然未圖示，噴嘴體2和噴孔板20構成為可簡單且容易地使用夾具等進行兩者的定位，提高了組裝時的尺寸精度。并且，噴孔板20通過有利于量產(chǎn)的沖壓成形(塑性加工)制造。此外，在該方法之外，可考慮放電加工、電鑄法或蝕刻加工等施加應力相對較小的加工精度高的方法。在這種結(jié)構中，不僅有降低成本的效果，由于可通過可加工性的提高來抑制尺寸誤差，因此可大幅度地提高噴霧形狀和噴射量的穩(wěn)定性。
[0092]如上所述，本發(fā)明的實施方式的燃料噴射閥通過使回轉(zhuǎn)用通路相對于回轉(zhuǎn)室傾斜，來抑制回轉(zhuǎn)的燃料與來自回轉(zhuǎn)用通路的燃料相互干擾影響，由此，在回轉(zhuǎn)用通路的截面內(nèi)(寬度方向、高度方向)對其流動進行整流。特別地，由于燃料流在回轉(zhuǎn)室的入口部以在高度方向上維持了充分的速度分布的方式供給到回轉(zhuǎn)室，因此被由螺旋曲線構成的回轉(zhuǎn)室的內(nèi)壁面所誘導，被施加充分的回轉(zhuǎn)(回轉(zhuǎn)力)。并且，在配置于該回轉(zhuǎn)流的渦流中心的燃料噴射孔的入口部形成了均勻的回轉(zhuǎn)流，促進了燃料的薄膜化。
[0093]進一步地，通過設置厚度形成部，緩和了回轉(zhuǎn)用通路的燃料流與回轉(zhuǎn)室內(nèi)的燃料流的碰撞，形成了更加均勻的回轉(zhuǎn)流，促進燃料的薄膜化。
[0094]上述均勻地薄膜化后的燃料噴霧因為能夠活躍地與周圍空氣進行能量交換，所以在剛噴射后分裂就被促進，形成細顆?；己玫膰婌F。
【權利要求】
1.一種燃料噴射閥，其特征在于，包括: 能夠滑動地設置的閥芯； 噴嘴體，其形成有閥座面并且在燃料流的下游側(cè)具有開口部，在閉閥時所述閥芯落座于所述閥座面； 回轉(zhuǎn)用通路，其與所述噴嘴體的所述開口部相連通，設置在燃料流的下游側(cè)； 回轉(zhuǎn)室，其形成在比所述回轉(zhuǎn)用通路更靠燃料流的下游側(cè)的位置，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，在內(nèi)部使燃料回轉(zhuǎn)來施加回轉(zhuǎn)力；和 燃料噴射孔，其在所述回轉(zhuǎn)室的底部形成為圓筒狀，向外部噴射燃料，其中， 所述回轉(zhuǎn)用通路設置成向所述燃料噴射孔一側(cè)傾斜。
2.如權利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于: 在所述回轉(zhuǎn)室與所述回轉(zhuǎn)用通路之間設置有厚度形成部。
3.如權利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于: 在所述回轉(zhuǎn)用通路中設置有突起部。
【文檔編號】F02M61/14GK104033305SQ201410081990
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權日:2013年3月8日
【發(fā)明者】岡本良雄, 吉村一樹, 前川典幸, 小林信章, 石井英二, 齋藤貴博 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社