一種車下起停柴油機(jī)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種車下起停柴油機(jī)裝置，所述裝置設(shè)有固定在柴油機(jī)機(jī)體上的殼體，殼體與柴油機(jī)機(jī)體之間設(shè)有減震墊，殼體固定設(shè)有上面板，上面板上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有微動(dòng)開關(guān)，殼體內(nèi)設(shè)有與微動(dòng)開關(guān)的針腳相連接的連接導(dǎo)線，殼體的側(cè)面板上設(shè)有接插孔，接插孔上插接固定有接插件組件，接插件組件的針腳在所述殼體內(nèi)與連接導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型在由微動(dòng)開關(guān)、殼體、上面板和內(nèi)部連接導(dǎo)線組成的車下起停柴油機(jī)裝置采用接插件組件實(shí)現(xiàn)與車輛ECU的通訊，保證了該裝置的使用壽命和通訊線路的安全，同時(shí)，在殼體與柴油機(jī)機(jī)體之間采用減震墊進(jìn)行震動(dòng)減震，進(jìn)一步的延長(zhǎng)了該裝置的使用壽命，從而提高了該裝置的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種車下起停柴油機(jī)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車下起停柴油機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)車輛作為一種常見的動(dòng)力車輛，維修人員在對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)，可能需要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行多次起動(dòng)和停止操作，維修人員需要往復(fù)駕駛室起動(dòng)停止柴油機(jī)，操作麻煩，降低了工作效率。 [0003]為了解決該問題，技術(shù)人員開發(fā)了一種車下起停柴油機(jī)的裝置，維修人員在車下維修車輛時(shí)，即可通過該車下起停柴油機(jī)的裝置對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起停操作，提高了維修人員的維修效率。
[0004]車下起停柴油機(jī)的裝置的工作原理是:將微動(dòng)開關(guān)起動(dòng)和停止按鍵的針腳與汽車ECU提供的車下起動(dòng)停止針腳通過焊接或者接線柱的方式進(jìn)行連接，按下按鍵時(shí)，產(chǎn)生電信號(hào)，并輸送到ECU，ECU接收到該信號(hào)后產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，起動(dòng)或停止柴油機(jī)。
[0005]但是現(xiàn)有的車下起停柴油機(jī)的裝置存在較多問題，導(dǎo)致降低了車下起停柴油機(jī)的裝置壽命和維修人員的工作效率，具體包括下述:
[0006](1)、微動(dòng)開關(guān)性能不穩(wěn)定，容易發(fā)生開關(guān)失效等情況，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)車下起停裝置的失效，影響人車安全，而且不便于維修；
[0007](2)、車下起停柴油機(jī)的裝置安裝在柴油機(jī)上，由于柴油機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)，其震動(dòng)幅度較大，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)破壞裝置內(nèi)部的電路，導(dǎo)致該裝置的損壞無(wú)效；
[0008](3)、車下起停柴油機(jī)的裝置的工作環(huán)境較為惡劣，污水、油污和灰塵較多，容易對(duì)該裝置造成破損、滲水、內(nèi)部電路短路等問題；
[0009](4)、微動(dòng)開關(guān)起動(dòng)和停止按鍵的針腳線束通過焊接或者接線柱的方式與ECU的針腳相連，可靠性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車下起停柴油機(jī)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的車下起動(dòng)停止柴油機(jī)的裝置存在微動(dòng)開關(guān)容易失效，在柴油機(jī)震動(dòng)和惡劣的工作環(huán)境下，其內(nèi)部電路和針腳線束的連接都容易收到破壞的問題。
[0011]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車下起停柴油機(jī)裝置，所述車下起停柴油機(jī)裝置設(shè)有固定在柴油機(jī)機(jī)體上的殼體，所述殼體與所述柴油機(jī)機(jī)體之間設(shè)有減震墊，所述殼體固定設(shè)有上面板，所述上面板上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有微動(dòng)開關(guān)，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述微動(dòng)開關(guān)的針腳相連接的連接導(dǎo)線，所述殼體的側(cè)面板上設(shè)有接插孔，所述接插孔上插接固定有接插件組件，所述接插件組件的針腳在所述殼體內(nèi)與所述連接導(dǎo)線連接。
[0012]作為一種改進(jìn)的方案，所述微動(dòng)開關(guān)設(shè)有起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)和停止微動(dòng)開關(guān)。
[0013]作為一種改進(jìn)的方案，所述殼體下端面水平方向上設(shè)有延伸部，所述延伸部上設(shè)有第一安裝螺孔。[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述減震墊上設(shè)有與所述第一安裝螺孔相適應(yīng)的孔。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一安裝螺孔處安裝有金屬套。
[0016]作為一種改進(jìn)的方案，所述上面板與所述殼體之間設(shè)置有密封墊。
[0017]作為一種改進(jìn)的方案，所述接插件組件與所述殼體之間設(shè)有密封圈。
[0018]作為一種改進(jìn)的方案，所述上面板的四個(gè)頂角處分別設(shè)有第二安裝螺孔，所述第二安裝螺孔內(nèi)安裝自攻螺釘。
[0019]作為一種改進(jìn)的方案，所述殼體上設(shè)有與所述第二安裝螺孔和自攻螺釘相適應(yīng)的柱狀機(jī)構(gòu)。
[0020]作為一種改進(jìn)的方案，所述上面板與所述殼體的結(jié)合處以及所述上面板的四個(gè)第二安裝螺孔的自攻螺釘處設(shè)有密封硅膠。
[0021]由于在由微動(dòng)開關(guān)、殼體、上面板和內(nèi)部連接導(dǎo)線組成的車下起停柴油機(jī)裝置采用接插件組件實(shí)現(xiàn)與車輛ECU的通訊，保證了該裝置的使用壽命和通訊線路的安全，同時(shí)，在殼體與柴油機(jī)機(jī)體之間采用減震墊進(jìn)行震動(dòng)減震，進(jìn)一步的延長(zhǎng)了該裝置的使用壽命，從而提高了該裝置的穩(wěn)定性。
[0022]由于微動(dòng)開關(guān)設(shè)有起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)和停止微動(dòng)開關(guān)，該兩個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的起停操作，分工明確，易于操作。
[0023]由于在殼體的下端面設(shè)有延伸部，延伸部上設(shè)有第一安裝螺孔，用于通過螺釘將該裝置固定在柴油機(jī)機(jī)體上。
[0024]由于在減震墊上設(shè)有與第一安裝螺孔相適應(yīng)的孔，保證殼體與減震墊的牢固。
[0025]由于第一安裝螺孔處安裝有金屬套，減小了在工作過程中對(duì)車下起停柴油機(jī)裝置造成的磨損。
[0026]由于上面板與所述殼體之間設(shè)置有密封墊、接插件組件與所述殼體之間設(shè)有密封圈，從而保證了殼體的密封性，提高車下起停柴油機(jī)裝置在環(huán)境惡劣的條件下的工作壽命。
[0027]由于在上面板的四個(gè)頂角處分別設(shè)有第二安裝螺孔，所述第二安裝螺孔內(nèi)安裝自攻螺釘，在殼體上設(shè)置柱狀機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)將上面板固定在殼體上。
[0028]由于上面板與所述殼體的結(jié)合處以及所述上面板的四個(gè)第二安裝螺孔的自攻螺釘處設(shè)有密封硅膠，進(jìn)一步的增強(qiáng)了殼體的密封性，保證了殼體內(nèi)部連接導(dǎo)線的工作穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型提供的車下起停柴油機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中，1-殼體，11-接插孔，12-延伸部，13-第一安裝螺孔，14-金屬套，15-柱狀機(jī)構(gòu)，2-減震墊，3-上面板，31-凹槽，32-第二安裝螺孔，33-自攻螺絲，4-微動(dòng)開關(guān)，41-動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，42-停止微動(dòng)開關(guān)，5-連接導(dǎo)線，6-接插件組件，7-密封圈，8-密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0032]圖1示出了本實(shí)用新型提供的車下起停柴油機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0033]車下起停柴油機(jī)裝置設(shè)有固定在柴油機(jī)機(jī)體上的殼體1，所述殼體I與所述柴油機(jī)機(jī)體之間設(shè)有減震墊2，所述殼體I固定設(shè)有上面板3，所述上面板3上設(shè)有凹槽31，所述凹槽31內(nèi)鑲嵌有微動(dòng)開關(guān)4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有與所述微動(dòng)開關(guān)4的針腳相連接的連接導(dǎo)線5，所述殼體I的側(cè)面板上設(shè)有接插孔11，所述接插孔11上插接固定有接插件組件6，所述接插件組件6的針腳在所述殼體I內(nèi)與所述連接導(dǎo)線5連接。
[0034]其中，上述微動(dòng)開關(guān)4可以設(shè)置兩個(gè)，即起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)41和停止微動(dòng)開關(guān)42，該兩個(gè)開關(guān)分別實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的起停操作，分工明確，易于操作；同時(shí)，相應(yīng)的上面板3上的凹槽31也設(shè)置兩個(gè)，在此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型，其中，起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)41和停止微動(dòng)開關(guān)42分別嵌入式的安裝在凹槽31內(nèi)，以免被誤操作，引起安全事故，其中，該微動(dòng)開關(guān)4可以采用性能較佳的進(jìn)口件。
[0035]在該實(shí)施例中，殼體I下端面水平方向上設(shè)有延伸部12，所述延伸部12上設(shè)有第一安裝螺孔13，通過該延伸部12、第一安裝螺孔13實(shí)現(xiàn)將該殼體I固定在柴油機(jī)機(jī)體上，當(dāng)然也可以采用其他方式，在此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型。
[0036]進(jìn)一步地，在殼體I下方的減震墊2上也設(shè)有與第一安裝螺孔13想對(duì)應(yīng)的孔，用于穿過螺釘，在此不再贅述。
[0037]其中，為了進(jìn)一步地的減小工作過程中，為了減小對(duì)裝置的各個(gè)部件的磨損，在第一安裝螺孔13處安裝金屬套14。
[0038]為了進(jìn)一步的對(duì)殼體內(nèi)的連接導(dǎo)線5等部件的保護(hù)，避免污水、油污和灰塵的進(jìn)入，在接插件組件6與所述殼體I之間設(shè)有密封圈7，上面板3與所述殼體I之間設(shè)置有密封墊8，當(dāng)然也還可以采用其他密封形式，在此不再贅述。
[0039]由于上面板與所述殼體之間設(shè)置有密封墊、接插件組件與所述殼體之間設(shè)有密封圈，從而保證了殼體的密封性，提高車下起停柴油機(jī)裝置在環(huán)境惡劣的條件下的工作壽命。
[0040]在本實(shí)用新型中，上面板3的四個(gè)頂角處分別設(shè)有第二安裝螺孔32，所述第二安裝螺孔32內(nèi)安裝自攻螺釘33，當(dāng)然，在殼體I內(nèi)還設(shè)有與該第二安裝螺孔32和自攻螺釘33相適應(yīng)的柱狀機(jī)構(gòu)15，自攻螺釘33同第二安裝螺孔32上緊在該柱狀機(jī)構(gòu)15中，實(shí)現(xiàn)將上面板3固定在殼體I上。
[0041]為了進(jìn)一步地的對(duì)殼體I進(jìn)行密封，保證了殼體內(nèi)部連接導(dǎo)線的工作穩(wěn)定性，可以上面板3與所述殼體I的結(jié)合處以及所述上面板3的四個(gè)第二安裝螺孔32的自攻螺釘33處設(shè)有密封硅膠(圖中未示出)，當(dāng)然也可以采用其他方式。
[0042]在本實(shí)用新型中，接插件組件6可以通過螺栓固定在殼體I上，當(dāng)然也可以采用其他方式。
[0043]采用上述方案后，本實(shí)用新型具有如下效果:
[0044]殼體加上面板結(jié)構(gòu)以及密封圈、密封墊和硅膠密封，可以有效地防止?jié)B水以及灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，防護(hù)等級(jí)要比采用開放式結(jié)構(gòu)或者是不加硅膠密封的結(jié)構(gòu)高很多；
[0045]線束采用接插件組件相連，相比焊接或采用接線柱連線的方式，具有密封可靠、接觸穩(wěn)定、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)；
[0046]減震墊的設(shè)計(jì)，解決了由于柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)很大，很容易破壞車下起動(dòng)停止開關(guān)內(nèi)部電路連接，造成車下起動(dòng)停止開關(guān)失效的問題。
[0047]在本實(shí)用新型中，車下起停柴油機(jī)裝置作為整個(gè)啟動(dòng)停止柴油機(jī)過程的系統(tǒng)輸入，其產(chǎn)生的電信號(hào)傳導(dǎo)給汽車ECU，汽車ECU作為控制器存在，其結(jié)合柴油機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)，做出判斷，發(fā)出起動(dòng)或者停止命令到柴油機(jī)，柴油機(jī)作為執(zhí)行器存在，其具體的實(shí)現(xiàn)過程如下所述:
[0048]起動(dòng)過程:
[0049]按下車下起動(dòng)停止開關(guān)上的起動(dòng)微動(dòng)開關(guān),該起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)接通連接導(dǎo)線，連接導(dǎo)線產(chǎn)生電信號(hào)通過接插件組件傳送給汽車ECU ；
[0050]ECU接收到輸入信號(hào)后，檢測(cè)柴油機(jī)的工作狀態(tài)，判斷柴油機(jī)的起動(dòng)條件是否滿足，在此判斷還需要結(jié)合其他具體的起動(dòng)條件，在此不再贅述；
[0051]如果?兩足條件，ECU向柴油機(jī)發(fā)出信號(hào)命令，控制柴油機(jī)起動(dòng)；否則，不發(fā)出起動(dòng)信號(hào)。
[0052]停止過程:
[0053]按下車下停止微動(dòng)開關(guān)，ECU接收到輸入信號(hào)，檢測(cè)柴油機(jī)狀態(tài)，判斷停止條件是否滿足，如果滿足條件，發(fā)出停車信號(hào)，控制柴油機(jī)停車，否則，不發(fā)出停車信號(hào)。
[0054]本實(shí)用新型在由微動(dòng)開關(guān)、殼體、上面板和內(nèi)部連接導(dǎo)線組成的車下起停柴油機(jī)裝置采用接插件組件實(shí)現(xiàn)與車輛ECU的通訊，保證了該裝置的使用壽命和通訊線路的安全，同時(shí)，在殼體與柴油機(jī)機(jī)體之間采用減震墊進(jìn)行震動(dòng)減震，進(jìn)一步的延長(zhǎng)了該裝置的使用壽命，從而提高了該裝置的穩(wěn)定性。
[0055]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述車下起停柴油機(jī)裝置設(shè)有固定在柴油機(jī)機(jī)體上的殼體，所述殼體與所述柴油機(jī)機(jī)體之間設(shè)有減震墊，所述殼體固定設(shè)有上面板，所述上面板上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)鑲嵌有微動(dòng)開關(guān)，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述微動(dòng)開關(guān)的針腳相連接的連接導(dǎo)線，所述殼體的側(cè)面板上設(shè)有接插孔，所述接插孔上插接固定有接插件組件，所述接插件組件的針腳在所述殼體內(nèi)與所述連接導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述微動(dòng)開關(guān)設(shè)有起動(dòng)微動(dòng)開關(guān)和停止微動(dòng)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述殼體下端面水平方向上設(shè)有延伸部，所述延伸部上設(shè)有第一安裝螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述減震墊上設(shè)有與所述第一安裝螺孔相適應(yīng)的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述第一安裝螺孔處安裝有金屬套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述上面板與所述殼體之間設(shè)置有密封墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述接插件組件與所述殼體之間設(shè)有密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述上面板的四個(gè)頂角處分別設(shè)有第二安裝螺孔，所述第二安裝螺孔內(nèi)安裝自攻螺釘。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述殼體上設(shè)有與所述第二安裝螺孔和自攻螺釘相適應(yīng)的柱狀機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車下起停柴油機(jī)裝置，其特征在于，所述上面板與所述殼體的結(jié)合處以及所述上面板的四個(gè)第二安裝螺孔的自攻螺釘處設(shè)有密封硅膠。
【文檔編號(hào)】F02N99/00GK203717214SQ201320858521
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】劉成濤, 李慶磊, 孫國(guó)強(qiáng), 郝其山 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司