通用柴油機(jī)左箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于：包括左箱體本體，該左箱體本體呈罩狀，所述左箱體本體的前側(cè)板上開有方形凹槽（2），所述左箱體本體的后側(cè)板上開有半圓形凹槽（4），所述左箱體本體后側(cè)板的下部設(shè)有油泵墊塊（1），該油泵墊塊（1）與左箱體本體一體成型，所述左箱體本體的開口端的周圍分布有安裝孔（3）。本實(shí)用新型的柴油機(jī)箱體采用分體式的結(jié)構(gòu)，將左箱體和右箱體單獨(dú)壓鑄成型，然后將本實(shí)用新型的右箱體通過安裝孔與左箱體結(jié)合在一起，大大降低了模具的復(fù)雜度，給加工生產(chǎn)帶來方便，大大降低了維修成本。
【專利說明】通用柴油機(jī)左箱體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通用柴油機(jī)箱體，特別涉及一種分體式的通用柴油機(jī)的左箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前通用柴油機(jī)的箱體都采用左箱體和右箱體一體澆鑄成型的模式，這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致澆鑄模具體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具成本較高，且當(dāng)箱體的其中一個面損壞時(shí)，必須要將整個箱體棄之，導(dǎo)致維修成本高?，F(xiàn)有的柴油機(jī)箱體的右側(cè)板上設(shè)有通孔，在該通孔的孔口的周圍通過螺栓安裝軸承安裝座，箱體的左側(cè)板的下部通過螺栓安裝油泵墊塊，前后側(cè)板分別設(shè)有汽缸套安裝通孔和后蓋板安裝通孔，另外，目前，箱體的左后下部設(shè)有一塊突塊，在該突塊上開有放油孔，這種軸承安裝座和箱體分體安裝的結(jié)構(gòu)以及油泵墊塊和箱體采用分體安裝的結(jié)構(gòu)，不方便生產(chǎn)加工。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種生產(chǎn)加工方便的柴油機(jī)左箱體。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于:包括左箱體本體，該左箱體本體呈開口向右的罩狀，所述左箱體本體的前側(cè)板上開有方形凹槽(2)，所述左箱體本體的后側(cè)板上開有半圓形凹槽(4)，所述左箱體本體后側(cè)板的下部設(shè)有油泵墊塊(I )，該油泵墊塊(I)與左箱體本體一體成型，所述左箱體本體的開口端的周圍分布有安裝孔(3)。
[0005]所述左箱體本體的開口端的周圍分布有9個安裝孔(3);其中三個安裝孔(3)位于左箱體本體(I)的頂面，一個安裝孔(3)位于前側(cè)板的下部，兩個安裝孔(3)位于后側(cè)板的下部，剩下三個安裝孔(3)位于左箱體本體的底面。
[0006]所述左箱體本體壓鑄成型。
[0007]所述左箱體本體的左側(cè)板的下部設(shè)有放油孔(5 )。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型的柴油機(jī)箱體采用分體式的結(jié)構(gòu)，將左箱體和右箱體單獨(dú)壓鑄成型，然后將本實(shí)用新型的左箱體通過安裝孔與右箱體結(jié)合在一起，大大降低了模具的復(fù)雜度，給加工生產(chǎn)帶來方便，當(dāng)左箱體損壞時(shí)，可以只用更換左箱體，而不用將本是完好的右箱體也棄掉，大大降低了維修成本。同時(shí)，本實(shí)用新型將油泵墊塊與左箱體一體成型，工人減少了一道安裝的工序，節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型直接在左側(cè)板下部設(shè)放油孔，取消突塊，降低生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的左箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的后視圖；
[0011]圖3為圖1的左側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]實(shí)施例1，如圖1-3所示:本實(shí)用新型將通用柴油機(jī)的箱體從氣缸的中心，也就是現(xiàn)有柴油機(jī)的前后側(cè)板的通孔的中心線將柴油機(jī)箱體分為左箱體和右箱體。
[0014]所述左箱體呈開口向右的罩狀，所述左箱體的左側(cè)板上開有兩個軸孔，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，左箱體的前側(cè)板上開有方形凹槽2，所述左箱體的后側(cè)板上開有半圓形凹槽4，所述左箱體的開口端的周圍分布有9個安裝孔3，其中三個安裝孔3位于左箱體的頂面，一個安裝孔3位于前側(cè)板的下部，兩個安裝孔3位于后側(cè)板的下部，剩下三個安裝孔3位于左箱體的底面。所述左箱體本體后側(cè)板的下部設(shè)有油泵墊塊1，該油泵墊塊I與左箱體本體一體成型，另外我們直接在左箱體本體的左側(cè)板的下部設(shè)有放油孔5。
[0015]所述右箱體呈開口向左的罩狀，壓鑄成型，右箱體的右側(cè)板上設(shè)有通孔，在該通孔的孔口的周圍設(shè)有軸承安裝座，該軸承安裝座與右箱體一體成型，所述軸承安裝座上設(shè)有螺栓孔；所述右箱體的前側(cè)板上開有右方形凹槽，后側(cè)板上開有右半圓形凹槽，所述右箱體的開口端的周圍也分布有9個安裝孔；其中三個安裝孔位于右箱體的頂面，一個安裝孔位于前側(cè)板的下部，兩個安裝孔位于后側(cè)板的下部，剩下三個安裝孔位于右箱體的底面。
[0016]使用時(shí)，將左箱體和右箱體通過安裝孔3結(jié)合為一體。所述方形凹槽2和半圓形凹槽4分別與右箱體的前、后側(cè)板上的對應(yīng)的右方形凹槽和右半圓形凹槽對接形成方形通孔和圓形通孔，方形通孔用于安裝后蓋板，圓形通孔用于安裝汽缸套。
【權(quán)利要求】
1.一種通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于:包括左箱體本體，該左箱體本體呈開口向右的罩狀，所述左箱體本體的前側(cè)板上開有方形凹槽(2)，所述左箱體本體的后側(cè)板上開有半圓形凹槽(4)，所述左箱體本體后側(cè)板的下部設(shè)有油泵墊塊(1)，該油泵墊塊(I)與左箱體本體一體成型，所述左箱體本體的開口端的周圍分布有安裝孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于:所述左箱體本體的開口端的周圍分布有9個安裝孔(3);其中三個安裝孔(3)位于左箱體本體(I)的頂面，一個安裝孔(3)位于前側(cè)板的下部，兩個安裝孔(3)位于后側(cè)板的下部，剩下三個安裝孔(3)位于左箱體本體的底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于:所述左箱體本體壓鑄成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通用柴油機(jī)左箱體，其特征在于:所述左箱體本體的左側(cè)板的下部設(shè)有放油孔(5)。
【文檔編號】F02F7/00GK203640857SQ201320717193
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】金熙偉, 劉華, 童俊平 申請人:重慶華齡軟匯科技有限公司