柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵，在六角螺堵內(nèi)部設(shè)有同軸排氣孔，小螺堵通過螺紋安裝在所述排氣孔上，以錐面線接觸方式密封，螺紋提供壓緊力同時(shí)輔助密封。小螺堵的錐角、螺紋都有密封效果，不需要使用密封墊、膠圈等密封件；向機(jī)體注水時(shí)，只需打開小螺堵，在冷卻水快要加滿時(shí)就可以提前旋上螺堵1～2道，氣體通過螺紋間隙緩慢排出，待有水流出時(shí)擰緊；操作過程簡單，既滿足了加速灌水、觀察水位的目的，又可以減少冷卻水的外泄量。
【專利說明】柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)冷卻水高位管系中設(shè)置的高位螺堵，一般采用普通六角管螺紋螺堵，為增強(qiáng)密封性，常使用生料帶纏裹螺堵的密封面。柴油機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)前，需要向柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)管路注水，為了節(jié)省熱機(jī)時(shí)間以及燃料，水溫一般為60°C?70°C。但由于柴油機(jī)冷卻水高位管系中存有空氣，所以需要手動(dòng)打開高位螺堵，以加快放氣速度并確定熱水是否加滿，待有水流出后在旋緊螺堵。沒有經(jīng)驗(yàn)的操作人員往往很難把握好時(shí)機(jī)將螺堵及時(shí)堵上，60°C左右的冷卻水經(jīng)常會(huì)從孔中噴涌而出，濺到身上及作業(yè)現(xiàn)場。并且反復(fù)旋擰拆裝螺堵，在一定程度會(huì)使生料帶受損，進(jìn)而影響密封性。還有一種辦法是在柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)管系的最高位設(shè)置安裝排氣閥，用于機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)管道內(nèi)氣體的排出。但是在使用排氣閥進(jìn)行排氣后，柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)接口至膨脹水箱的整段管道都存于密封狀態(tài)，所以在每次注水時(shí)，冷卻水是否注滿，氣體是否全部排出便無法從柴油機(jī)外觀測出來。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵，由六角管螺紋螺堵構(gòu)成，其特征在于所述六角螺堵內(nèi)部設(shè)有同軸排氣孔，小螺堵通過螺紋安裝在所述排氣孔上，以錐面線接觸方式密封，螺紋提供壓緊力同時(shí)輔助密封。
[0005]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述小螺堵外端為表面壓花的手輪結(jié)構(gòu)，且在大小螺堵之間配有防丟繩。
[0006]本實(shí)用新型的方案，小螺堵的錐角、螺紋都有密封效果，不需要使用密封墊、膠圈等密封件；向機(jī)體注水時(shí)，只需打開小螺堵，在冷卻水快要加滿時(shí)就可以提前旋上螺堵I?2道，氣體通過螺紋間隙緩慢排出，待有水流出時(shí)擰緊；操作過程簡單，既滿足了加速灌水、觀察水位的目的，又可以減少冷卻水的外泄量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵。
[0008]圖中標(biāo)記為:1_小螺堵，2-手輪，3-大六角螺堵，4-密封面，5-冷卻水管路，6-防丟繩，7-螺紋，8-排氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]參看圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵采用大、小螺堵配合結(jié)構(gòu)。在大六角螺堵3內(nèi)部鉆出一個(gè)同軸的排氣孔8并加工螺紋7，用以安裝小螺堵1。大、小螺堵之間的密封面4借用120°鉆頭的錐角，采用錐面線接觸密封，螺紋7提供壓緊力同時(shí)輔助密封。
[0011]小螺堵1在加工時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)后小螺堵尖端的硬度大于接觸錐面，在柴油機(jī)冷卻水管系反復(fù)注水及放水的過程中，通過反復(fù)擰緊及拆卸，接觸錐面的粗糙度將會(huì)變小，并且有向面密封過渡的趨勢，密封效果良好。
[0012]小螺堵1的手輪2表面采用壓花處理工藝，不必使用任何工具，徒手就可以操作。大小螺堵之間配有防丟繩6，既可以防止零件丟失，又便于及時(shí)擰緊或日常拆卸。
[0013]當(dāng)柴油機(jī)需要注水操作時(shí)，操作人員只需手動(dòng)擰開小螺堵1，在冷卻水即將加滿時(shí)便可以提前旋上螺堵1?2道，此時(shí)，柴油機(jī)冷卻水管系中的殘余空氣便能夠通過螺紋間隙緩慢排出，待有水流出時(shí)擰緊。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵，由六角管螺紋螺堵構(gòu)成，其特征在于所述六角螺堵內(nèi)部設(shè)有同軸排氣孔，小螺堵通過螺紋安裝在所述排氣孔上，以錐面線接觸方式密封，螺紋提供壓緊力同時(shí)輔助密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)快速放氣螺堵，其特征在于所述小螺堵外端為表面壓花的手輪結(jié)構(gòu)，且在大小螺堵之間配有防丟繩。
【文檔編號】F01P11/02GK203559980SQ201320715511
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】郝巖 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司